Закипает двигатель, а радиатор холодный ВАЗ 2107

Я,уже гдето писал .Менял помпу и заодно все патрубки.Когда все поставил на место, отсоединил шлангочку на карбюраторе начал заливать тосол до горловины радиатора и сразу продавливал патрубок верхний выходил воздух из горловины опять доливаю и давлю.Тосол уходит-когда перестал уходить и из шлангочки начал течь тосол поставил ее на место и на хомутик.затем долил тосол до горловины радиатора и закрыл крышку радиатора.потом долил тосол в расширительный бачок выше уровня на4-5см -закрыл пробку.Включил двигатель на холостых дал поработать ,в салоне открыл-закрыл несколько раз кран на печку.пошел теплый воздух значит все в норме. Смотрю уровень жидкости в расшир.бачке упал до уровня.Если это не поможет то есть вариант что не работает помпа.

Да,забыл добавить что у меня ваз21053-карбюратор.На инжекторе шлангочку надо отсоединить на обогреве воздушной заслонки.

вообще это не проблема. надобыло правильно установить верхний патрубок.
теперьто можно уже догадаться что изза него ОЖ не перетекает из радиатора в двигатель.

сжимайте верхний патрубок, его и легче и длинней нижнего, как грушей

Можно встать мордой на горку и при снятой крышке радиатора при прогреве подгазовывать, при исправной помпе воздух выйдет.

Спасибо всем, проблема уже устранена. Просто проехали по улице до СТО и воздух весь вышел, все заработало....вот и такое бывает....

менял термостат.после долил тосол в радиатор доверху.Завёл двигатель прогрел до 90град,заглушил.Радиатор пощупал он полностью холодный.После доливал тосол ещё всего 5 литров.а радиатор всё холодный.Почему так.подскажите

Какая машина? Если семерка, то повторяйте процедуру (охлаждайте и доливайте тосол), там находится воздух. У нас ушло до 7л тосола. А еще попробуйте как советует выше предложенная ссылка Алексеея Бушаева.

здраствуйте сегодня собрал двс класику завёл работает как трактор тосол вагоняет

Может ли подорвать радиатор при -10 мороза за одну ночь при том что том на половину тосол с водой

Всем привет!В общем максимально сжато: на инжевой классике при заливке ОЖ в радиатор, откручиваем хомутик (и меняем на червячный!) и снимаем шланчик с обогрева дроссельной заслонки и держим его в руках до тех пор, пока не польется ОЖ либо со штуцера либо со шланга, далее быстренько подводим шланг с текущей ОЖ к штуцеру дросселя и просто прислоняем его (шланг) к нему (штуцеру дросселя) но не одеваем, а так чтоб было видно как ОЖ перетекает (и немного подтекает) из/в шланга или штуцера. Так мы убрали на ХХ воздух из блока и отопителя. Чтоб выгнать из радиатора охлаждения воздух, лучше всего найти или купить крышку радиатора (в подобных случаях она станет простым перепускником в расширительный) и снять большую резинку с большого клапана на ней, тем самым давая воздуху на ХХ выйти из радиатора, при этом надо подвязать расширитель выше ДВС. Кстати даже с неработающим нормально термостатом так неоднократно выгонял воздух, так же делаю при смене ОЖ. Всем удачи и спасибо за чтение.

здраствуйте !Вот такая проблема у меня ВАЗ 2107, при выключения двигателя вскипает тосол прибор температуры показывет норм температуру ,заменили термостат ,помпа рабочая ,заменили прокладку под головку ,головка не поведена ,прирабочем двигателе видно циркуляцию тосола (термастат рабочий) вскипает тосол при остановке двигателя ,что может быть????

У меня такая же проблема.незнаю что и делать.все что вами написано все в норме.но кипит тосол.если вы нашли в чем проблема, подскажите как ее устранили может и мне поможет

здраствуйте!вот такая проблема на машине,работает все нормально но когда глушишь машину начинает тосол в роширительный бак поступать и вытикает подскажите что такое может быть