Выкипает антифриз ваз 21121,2008 г.в.Инжекторный

Вентилятор радиатора включается?

Вентилятор работает.Включается.Чуть выше 90 температура поднимается и срабатывает.И маслает пока малость не спасет.Вот буквально сейчас,час назад выехали за ягодами,утро,не жарко.А температура критическая.Антифриз всё наружу.Даже не знаю,сколько осталось в системе.Остаток залил.

Крышка герметична и закручена? Нижний патрубок горячий?
Марку машины и год выпуска? Я так понял у вас инжектор?
я бы на такой машине не ездил никуда, угробите движок. Перегрев и будете голову снимать..

Когда эта машина у вас появилась? случайно не только что купили?

Без последствий думаю доеду до места,благо не далеко.Но что делать дальше?Всё и сразу менять всё?Термостат?-вроде как все патрубки горячие.Может от того что постоял.Вентилятор-вроде как срабатывает.Расширительный бачок?Крышку менял месяца три назад.
Радиатор в нижнем углу по площади сантиметров 10 где-то подзабит.В целом просвечивается.Подтеков нигде не видать кроме как с расширительного бачка .Выгоняет оттуда очень даже неплохо.

Напишите точно какая марка машины и год выпуска. И на другие вопросы ответьте..

Председательствующий (наливает из графина): Жаль... Жаль, что нам так и не удалось послушать начальника транспортного цеха. (С)

Спасибо.Ошибку увидел.

Исправил.

ВАз 21121,2008 г.в.Инжекторный.Куплен этой зимой в январе.Крышка плотно закручена.Насчёт. Патрубков пока что не могу сказать,так как они сейчас на данный момент все горячие.

Чтобы не менять все подряд лучше к специалисту. Пусть цепляет сканер и смотрит как включается вентилятор и как ведет себя температура двигателя.
На ходу, когда есть поток воздуха Т двигателя держит термостат и тут у вас похоже нормально. Но температуру открытия термостата я бы все таки проверил.
Когда потока воздуха нет, то тут вступает в дело вентилятор и он не дает нагреться выше максимальной температуры.
Температура включения вентилятора уже точно не помню, но в районе 105-107 градусов, выключения на 2-3 градуса ниже. Эти температуры выше 100 градусов и чтобы ОЖ не закипало, надо чтобы система охлаждения была герметична и в ней был залита хорошая ОЖ. Крышку то вы меняли, а работу клапана проверяли? Исправный клапан ртом не продувается.
Вы купили машину зимой и ес-но зимой проблем не было. Датчики температуры на приборку и на контроллер разные. Т.е. их стоит два. Если датчик Т врет то вентилятор может включаться не при той температуре.
1. Датчик температуры.
2. ОЖ должна быть хорошей и система охлаждения герметичной. Ибо при работе вентилятора и нагреве выше 100 градусов, там должно быть повышенное давление.
Воздух проверить просто. можно снять патрубок на подогрев ДЗ.
3 Радиатор, помпа и т.д.
Вам к специалисту надо и смотреть какая температура у двигателя.

На этой машине вентилятор включается при 102 градусах. А воздух проверять на этой машине не надо. Там теоретический его быть не может. Это ведь десятое семейство.

Для начала проверить на ХХ..Вентилятор должен включиться, а ОЖ кипеть в это время не должна. После включения вентилятора температур должна упасть и вентилятор выключится. И сканером смотреть температуры при этом.
Надо искать причину и срочно. Ездить так нельзя. Поведет головку, пробъет прокладку и ОЖ пойдет в масло или газы в ОЖ. Кстати прокладка цела? Уровень масла и вид масла нормальный?
http://carfrance.ru/probita-prokladka-go...

тут вам много написали . начните с того что проверьте герметичность системы охлаждения, ещё раз проверьте крышку расширительного бочка( крышка может быть хорошей но вот к горловине по плоскости не прилегать плотно). а уж далее лезьте в дебри, типа -замена ож, проверка термостата, проверка помпы, промывка системы и тд.

Привет Александр. Именно с этого и надо начинать. Автор как раз и пишет что менял расширительный бачок. А там обычно горловина не ровная бывает, приходится ровнять. В любом случае надо начинать с герметичности системы. Если горловина ровная, то крышку под замену. Термостат тут не причём. Он и на ходу бы грелся, а вентилятор бы не выключался и радиатор был бы холодный. Если печка дует горячим, то и помпа не причём. Но для более точного диагноза надо засечь сколько секунд работает вентилятор. В любом случае надо начинать с герметичности как ты и пишешь.

Так-то бачок не менял.А только крышку.Новую с упаковки достал.Вот приехал назад.Нормально,ничего не было.Не кипело.Это вследствие того что на хорошей скорости движение было.Первичных признаков прогара прокладки и стенок не обнаружил.

всегда надо начинать с малого-а то некоторые сразу двиг разбирают

Бачок поменял вместе с крышкой.Выдавливать перестало с бачка.Вентилятор примерно 50-53 секунды крутит и перестает.При этом антифриз уже не кипит,но стрелка уходит в красную зону и при срабатывании вентилятора малость температура падает.

В любом случае первым делом убедитесь в герметичности системы. В 90% случаях, виновата именно крышка. Потрогайте шланги системы охлаждения, есть ли в них давление. Или приоткройте крышку, будет понятно шипит или нет. Только осторожно, не ошпарьтесь.

Стрелка показывает погоду в Африке.)))))) Поэтому можете ему не верить. Надо сканером смотреть правильную температуру. Но раз перестала кипеть и даже вентилятор работает меньше минуты, то у вас всё хорошо.