Выкидует охл. жидкость из радиатора... ПОЧЕМУ???

Про УПК ничего не знаю. Вкратце смысл в том, что возможно в твоем двигателе есть система, в которой газы могут прорваться в систему охлаждения, а не только в головке или блоке. Про эту систему (EGR) я и говорил.

систему проверили, отсоединили, УПК это и есть EGR, просто раскладка автоматически переключается... вообщем не чего не помогло, все что можно проверено, решено снимать двигатель и опресовывать блок и головку... патрубки начало раздувать, то есть по любому прорыв газов, и начал идти белый дым клубами, это двигатель перегрели ведь???

Белый дым - горит охл. ж. А насчет перегрел - не думаю, ты же её не до "посинения" гонял? Глупый вопрос, но задам - головку-то на плоскостность мерили? Мож она "винтом"? Как будут результаты опрессовки - сообщи, не сочти за труд... Самому интересно стало. А кто тебе опрессовывает? Ты москвич?

на плоскостность мерили конечно... как будут отпушусь обязательно... в автосервисе ниссановском опрессовывают, нет я не москвич и очень далеко он нее, за 1,5 тысячи киллометров

Ну я чуть ближе... ОК! Удачи.

Кстати, экспертизу этого движка делал профЭссор с тольяттинского политеха. ))

Черепанов?

Нет. Фамилия интересная такая, нерусская... На память щас не помню...

Дзюбан, что ли...

Не сталкивался.

Саша, чего пропал? Как дела?

О свершилось чудо , я не пропадал собственно не куда, я просто не мог найти эту тему на сайте, думал вообще пропала... :(, указывается я ошибался ... собственно 29 августа снова все разобрал, отвез головку на опресовку, сказали кривая, но незначительно, сотку сняли, сказали все ОК, полез я в двигатель дальше, так как решил поменять, раз уж полез кольца, сальники и еще кое-что по мелочи, да и блок осмотрел в доль и поперек, а когда разбирал коллекторе на первом цилиндре заметил масленные пятна и начал осмотр с него, осмотрел в принципе элементарно, что первое в голову пришло из институтской программы, отшлифовал мелкой наждачкой вертикальные царапины, и тут смотрю, в самом низу почти хода поршня, горизонтальная, а такая царапина по всему появиться не могла в принципе, что в принципе подтвердил нехитрый эксперимент с мелом и керосином на ночь... вообще микротрещина в первом цилиндре, растроился конечно, загильзовать можно, но там стенки вверху миллиметров 5, а ниже и того меньше, за работу посчитали 11 тысяч, я так прикинул, вместе с кольцами и т. д. сумма получалась, около 17 тысяч. Почесал репу и решил задать вопросик, сколько стоит контрактный двигатель с доками и навесным на ferio.ru, сначала ценник просто убил, первый предложивший сказал цену в 89 тысяч рублей, а самый адекватный в Краснодаре, что для меня было ближе чем Москва 22 тысячи рублей, то есть почти даром и доставку в 5 дней, контрактом в 5 дней я понимаю и не пахло конечно... но решил брать движок (по уверениям продавца пробег 60 тысяч и чисто по Японии, ну да ладно поверил, но при условии, что вскроем и посмотрим, все ли впорядке, он был не против, мол любой каприз за ваши деньги), так надежнее мне показало, да и на одних деталях и датчиках я думаю сэкономил больше, так считал, порядка 30 тысяч рублей одних датчиков про запас, а если еще и вспомнить сколько у меня крыжечек радиатора, то можно смело открывать магазин ... вообщем такие дела... радиатор заклеил по новой, завел машинку, как часики тикает, рад безмерно ... не знаю на сколько хватит этого мотора, но одно знаю, у меня запчастей ппц, лет на 5 вперед , а как я двигатель привозил и оформлял вообще отдельная история, думаю на книгу хватит

Рад за тебя! И за себя (что всё-таки предположил трещину). Вопрос теперь себе задаю (знать на будущее) - почему лопнул цилиндр?

ответ прост, у предыдущего хозяина машина стояла с водой, разморозило просто, так она и стояла, до того момента, как я умудрился ее купить

"А ларчик просто открывался..." ))

всмысле зимой стояла, аж с 2008 года, как оказалось, а вот в 2010, он немыслимым образом прошел Тех. осмотр и начал продавать авто, а тут я... вообщем повезло ему, что я не местный был...

я до сих пор не понимаю, почему когда я осматривал авто, меня даже мысль в голову не пришла, проверить, что в радиаторе залито, да и ведь проехали с ним не мало, все вроде бы хорошо было, а вот по преезду домой, все успешно развалилось...

Спасибо Вам ОГРОМНЕЙШЕЕ, что помогли мне своими советами Без Вас все было бы намного тяжелее

заодно кстати вскрыл вариатор, что-то подтупливала, при переключении скоростей, посмотрел шаговый двигатель, прозвонил, все в норме, проехался на горячую сопротивление замерил, коротит маленько, решил пока не менять, да и денег нет особо, а стоит степ мотор 5 тысяч где-то, заодно ремень в коробке проверил и был тоже рад увиденному, как новый, а пробег то не маленький 150 тысяч, а я вот читал тут: http://www.primera-club.ru/forum/showthr..., что после такого пробега надо менять, но я надеюсь на японское качество все же, двиг убил предыдущий хозяин, но коробку не успел, жижу в коробке заменил, но как говорил остался один косяк из-зи шагового двигателя, при 80 км, и 140 подергивает при переключении передачи, но вообще незначительно, а числа 10, и степ заменю, тогда можно будет сказать, что все что под капотом сделано с душой и кучей потраченных нервов...

чтобы уж совсем быть довольным машиной и собой (вроде как первый раз в жизни снимал, разбирал и собирал двиг на инормарке, а вариатор вообще увидил в первый раз, но разобрал и собрал без проблем, спасибо вот этому человеку: http://www.primera-club.ru/forum/showthr..., все таки интернет великое изобретение ), поменяю стойки по кругу, резину и все... больше ничего делать не буду, пусть хоть развалится, больше не копейки в нее не вложу ...