Выбор - Волга Сайбер?

Это какое-то садо-мазо, при наличии 600000 мечтать о сабере. АУ, на дворе 21-й век.

Ваши конктретные предложения?

Б/у не рассматривается.

С правым рулем всё понятно, Год назад это стало ни с того ни с сего плохо, ездить на правом руле, хотя 25 лет все ездили и радовались. Проехали.
А вот рассматриваете ли Вы 1-2-х летнюю иномаррку как бу? Если да, то думаю это вопрос больше принципиальный, хотя и необоснованный. Просто принцип получается очень дорогой. Есть такое понятие как аукционный лист, это документ, полностью описывающий состояние авто, без дураков и наебок как в России, если кто считает, что это всё лажа - значит просто не умеет им пользоваться, в смысле аукционником. И порой разница между новым и бу только в том, что кто-то до Вас в этом авто ездил, возможно неделю-другую. А вот разница в цене очень большая.

Ну, в общем всё правильно, только не затронут вопрос гарантии. Новая машина это три года какой-то уверенности за её тех. состояние, исключая конечно вероятную "помощь" со стороны другого водителя (ДТП). Любая б/у - это кот в мешке, даже если она формально на гарантии, что с ней делал предыдущий хозяин - только ему известно. А если по крупному, мало кто покупет б/у мебель в квартиру, б/у спальную кровать, бытовую технику и т.п. В общем, я догадываюсь почему у людей к автомобилю подход менятся...Да и срок службы автомобиля, заложенный конструторами машины и её комплектующих не превышает 7-10 лет (не считая эксклюзивных экземпляров). Вот и стоит выбор или взять подешевле б/у, но на несколько лет, или новую, но на более долгий срок.

И по чем нынче "какая-то уверенность", как Вы сами выразились? 100-200 тысяч? По-момему дороговато для нынешних времен и для такого автомобиля. К тому же ездить на одном и том же больше 3 лет - это же скучно, тем более для любителя эксклюзивов. И станете Вы через год-другой поглядывать на другие авто, благо выбор огромен, а вашя волга будет уже бу, упавшей в цене в разы.. К тому же Вам как специалисту не составит труда самому продиагностировать машину при покупке, или заехать на любое ТО не пожалеть тыщу-другую на диагностику. Оно того стоит. А гарантия на новое русское детище- это как ОСАГО, вроде есть страховка, а вроде и нет. Ездить потом по гарантийным мастерским и доказывать свою правоту.
И с чего Вы взяли, что срок службы авто 7-10 лет, По-Вашему Ленд Крузер 99 года выпуска, это уже так, куча хлама? НЕлогично. А вот сабер через 5 лет такими станет.

По моему - да, куча хлама, бывшая когда-то хорошей машиной!

На счет диагностики - сервис по определению не обладет необходимым для определения остаточного рессурса диагностическим оборудованием. Они с некоторой точностью могут определить тех. состояние узла агрегата на данный момент времени. И не более того.Кто сможет в сервисе не разбирая двигатель определить овальность деталей цилидро-поршневой группы, усталостные напряжения и микротрещины в деталях подвески, возникшие из-за гонок по плохим дорогам и т.п.? Все это кот в мешке. И приходится брать Б/у только из-за нашей низкой платёжеспособности и желания иметь хоть и десятилетний с прдавленными сидениями, но Крузер. Да простит меня добрая половина автолюбителей России в которую я также на данный момент вхожу. Может я в в этом не прав?

Эх Олег. Прокатить бы Вас на этом крузере с продавленными сиденьями, вроде не мальчик уже. Удачи Вам.

Я конечно не вправе считать чужие деньги, но сабер - и это факт, оказался еще одним неудачным экспериментом у нашего автопрома, благо денег на эту блажь вваливается государством немвыслимое количество, но всему свое время, и всё равно всё встанет на свои места, и наш автопром конечно же займет свое примитивное место.
А если Вам нравятся эксклюзивы, то в наше время таких предостаточно, более того они как правило в цене уступают распостраненным марка, надо только поискать.

Меня особо не натораживает прекращение выпуска этой машины ГАЗом, т.к она выпускалась до этого 5 лет. А на счёт эксклюзива Вы правы - по моему мнению её на конвеере долго не жить. А может это и к лучшему - будет хоть немного выделяться из в общем безликой массы автомобилей на дорогах. Честно говоря, я частенько уже не могу отличить одну марку и модель автомобиля от другой пока не прочитаю, что написано на багажнике. Их такая масса, и большинство современных бюджетных моделей так похожи друг на друга, как близнецы-братья. Хочется хоть немного индивидуальности.

Хочется индивидуальности, возьмите любого представительного седана иностранного произврдства. Поверьте они с годами только дорожают.

Это новую в пределах 500-600 тыс? Я бы с удовольствием!

Крайслер сайблер - совершенно недорогой в обслуживании машин. Не слушай дилетантов. У него есть полный аналог
Додж стратус. Так что у волги сайбера полно аналогов. Все недорого, все доступно, отличная подвеска.Отличный движок.
Отличный выборт. Одобряю. Сам подбираю себе стратус или сайбер как вторую машину.

Почему его гнобят - дело в том что цена 600-700 тысяч для волги дорого, ибо трехлетка американская
со всеми наворотами стоит около 400.

Если быть точнее Сайбер Комфорт стоит 500 тыс, а Люкс - 570 тыс.А почему гнобят - вероятно кто-то очень не заинтересован снова пресаживать гос.струтуры с ф.фокусов на волги, ведь это другой производитель, другой хозяин...

а мне сайбер нравится,красивая машинка)

Всем огромная благодарность за участие в обсуждении! Спасибо!

Сайбер, не сайбер.. Где у 3110 большой багажник? Из всех предложеных самое то - ОКТАВИЯ.

Ага, самая простая комплектация с АКПП с 630 тыс. и выше

Плюс страховка, сигналка и др. некоторые "мелочи" и реально надо иметь не менее 700 тыс.. К сожалению эта величина неподъёмна...