Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Что выбрать среди 3-х леток
1.Каптива-нравится внешне и связкой автомт гидро-атмо двигун
2.Аутлндер-просто большой авто
3.Х-трейл...поликвидней-также просторный
склоняюсь к Каптиве
ездить буду с грузом до 300-400 кг...иногда по плохим дорогам
давайте не спорить))).
И песок и ситуации бывают разными.
Естественно с блокировкой это делать легче, и жарить по песку я не призываю, нужно ехать на одинаковых оборотах и будет все ок.
Вашу позицию я понял, однако повторюсь что наличие данной блокировки на Хтрейле не решает всех проблем и ее отсутствие на Антаре не ведет к плачевным результатам если делать все с умом!
давайте не спорить))).
И песок и ситуации бывают разными.
Естественно с блокировкой это делать легче, и жарить по песку я не призываю, нужно ехать на одинаковых оборотах и будет все ок.
Вашу позицию я понял, однако повторюсь что наличие данной блокировки на Хтрейле не решает всех проблем и ее отсутствие на Антаре не ведет к плачевным результатам если делать все с умом!
ну,если рассматривать абсолютно одинаковые условия,то хитрила уедет дальше.только это и хотел сказать.а остальное-резина,прокладка меж рулём и сиденьем это всё уже нюансы.я однажды на копейке проскочил там,где засел неопытный нивовод.это же не значит,что копейка супервездеход))))))))))
ну,если рассматривать абсолютно одинаковые условия,то хитрила уедет дальше.только это и хотел сказать.а остальное-резина,прокладка меж рулём и сиденьем это всё уже нюансы.я однажды на копейке проскочил там,где засел неопытный нивовод.это же не значит,что копейка супервездеход))))))))))
1. Каптива - он же Антара, отличается несколько большими размерами. Внешне после рестайла достаточно красив - внутри не плох, впрочем как и Антара (но мне например Анатар внутри как то ближе). Идеально Дизель или V6 с АКПП. Обе машины отличает больший вес, по сравнению с другими моделями
2. Аутлндер - просто большой авто - понятие относительное, по сравнению с предыдущей моделью, во всяком случае визуально, он меньше. версия 2,4 идет с Вариатором. 3л на АКПП - очень хороший вариант. Дизелей нет (хотя для других рынков имеется)
3.Х-трейл - да наверно ликвидный. Хотя по моему мнению данное предположение сложилось из достаточно удачной модели 1-го поколения и дальнейшей правильной маркетинговой политики. Мне не нравится ощущение "Газели" (не надо думать что боюсь больших пространств в том же Тахо не возникает таких чувств) Рено Калеос, построенный на той же платформе более "мягкий" при этом имеет лучшую геометрическую проходимость.
По "питанию" для всех идеальны именно дизельные модификации (правда у Мицу нет таковой), для активного перемещения лучше брать верхние модификции бензиновых моторов, но они отличаются аппетитом, а нижний ряд бензиновых моторов откровенно слаб.
Я бы остановил выбор на Антаре (в вашем случае Каптива)
И песок и ситуации бывают разными.
Естественно с блокировкой это делать легче, и жарить по песку я не призываю, нужно ехать на одинаковых оборотах и будет все ок.
Вашу позицию я понял, однако повторюсь что наличие данной блокировки на Хтрейле не решает всех проблем и ее отсутствие на Антаре не ведет к плачевным результатам если делать все с умом!
И песок и ситуации бывают разными.
Естественно с блокировкой это делать легче, и жарить по песку я не призываю, нужно ехать на одинаковых оборотах и будет все ок.
Вашу позицию я понял, однако повторюсь что наличие данной блокировки на Хтрейле не решает всех проблем и ее отсутствие на Антаре не ведет к плачевным результатам если делать все с умом!
2. Аутлндер - просто большой авто - понятие относительное, по сравнению с предыдущей моделью, во всяком случае визуально, он меньше. версия 2,4 идет с Вариатором. 3л на АКПП - очень хороший вариант. Дизелей нет (хотя для других рынков имеется)
3.Х-трейл - да наверно ликвидный. Хотя по моему мнению данное предположение сложилось из достаточно удачной модели 1-го поколения и дальнейшей правильной маркетинговой политики. Мне не нравится ощущение "Газели" (не надо думать что боюсь больших пространств в том же Тахо не возникает таких чувств) Рено Калеос, построенный на той же платформе более "мягкий" при этом имеет лучшую геометрическую проходимость.
По "питанию" для всех идеальны именно дизельные модификации (правда у Мицу нет таковой), для активного перемещения лучше брать верхние модификции бензиновых моторов, но они отличаются аппетитом, а нижний ряд бензиновых моторов откровенно слаб.
Я бы остановил выбор на Антаре (в вашем случае Каптива)