Выбор между SSangYong и Pegeout

Пежо2008, ситроен Си-4 аиркросс - это все Мицубиси АСХ с разными шильдиками на морде, сборка у всех японская, к ПС имеют отношение только по названию. Так что выбирайте между нормальным японцем и не лучшим представителем корейского автопрома.

Пежо2008, ситроен Си-4 аиркросс - это все Мицубиси АСХ с разными шильдиками на морде,
"Пежо 4008 это АСХ...а не 2008. Учите матчасть)

У Пежо элеткроника,хреновина.Очень.

И кто сказал,что Пежо 2008,производство,,MADE IN JAPAN,, Peugeot 2008.Общие данные
Производитель: Peugeot
Годы пр-ва: 2013—настоящее время
Сборка: ФранцияМюлуз, Эльзас, Франция
Китайская Народная РеспубликаУхань, Хубэй, КНР
Бразилиязавод Porto Real, Рио-де-Жанейро, Бразилия
РоссияКалуга, Россия (в будущем)
Класс: Мини-кроссовер Тип(ы) кузова: 5‑дв. SUV (5‑мест.)
Платформа: PSA PF1
Компоновка: переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула: 4×2 .Двигатели
1,2 L VTi l3 (5МКПП)
1,6 L VTi l4 (5МКПП)
1,6 L VTi l4 (4АКПП)
1,6 L THP l4 (6МКПП)
1,4 L e-HDi FAP l4 (5МКПП)
1,6 L e-HDi FAP l4 (5МКПП)
1,6 L e-HDi FAP l4 (6МКПП) Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4159 мм
Ширина: 1829 мм
Высота: 1556 мм
Клиренс: 165 мм
Колёсная база: 2538 мм
Колея задняя: 1488 мм
Колея передняя: 1477 мм
Масса: 1045 кг (1,2 л)
1080 кг (1,6 л VTi МКПП)
1140 кг (1,6 л VTi МКПП)
1090 кг (1,4 л)
1160 кг (1,6 л 92 л. с. 6АКПП)
1180 кг (1,5 л 115 л. с.)
Полная масса: кг 1582 кг (1,2 л)
1622 кг (1,4 л)
1684 кг (1,6 л 92 л. с. 6АКПП)
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Peugeot 207 SW

Связанные: Peugeot 208
Похожие модели: Nissan Juke, Opel Mokka, Ford EcoSport, Kia Soul
Сегмент: J-сегмент
Другое
Грузоподъёмность: 410 л
1400 л (со сложенными задними сиденьями)
Объём бака: 50 л
Дизайнер: от Peugeot Urban Crossover

SsangYong в России

В конце 1990-х — начале 2000-х годов автомобили SsangYong Musso, Korando, Rexton поставлялись на российский рынок. С 2004 года интересы SsangYong Motor в России представляет автомобильная компания «Соллерс». В конце 2005 года на принадлежащем Sollers предприятии ЗМА в Набережных Челнах началась сборка внедорожников Rexton. В ноябре 2006 года там же запущена сборка модели Kyron, а в январе 2007 года — модели Actyon. Сейчас модели Rexton и Kyron выпускаются по полному производственному циклу, включая сварку и окраску кузовов. В настоящее время на заводе «ЗМА» в Набережных Челнах производство прекращено. В декабре 2009 года Sollers запустила свой новый завод по сборке автомобилей на Дальнем Востоке. Общие инвестиции в реализацию проекта Sollers-Дальний Восток составят 5 млрд рублей[4].

В 2014 году в России, по оценке Ассоциации европейского бизнеса, было продано 25 010 автомобилей SsangYong (–27 % к 2013 году), из них около 20 000 шт. были выпущены в России.

В марте 2015 года компания SsangYong приостановила экспорт в Россию готовых автомобилей, а также машинокомплектов, из которых ведётся сборка на Дальнем Востоке России, ссылаясь на нестабильность курса рубля и ситуацию на рынке. Завод во Владивостоке продолжал вести сборку из ранее поставленных машинокомплектов. SsangYong Motor Company
Ssangyong logo.gif
Год основания

1954
Расположение

Flag of South Korea.svg Республика Корея: Сеул
Ключевые фигуры

Hyung-Tak Choi (главный управляющий)
Отрасль

Автомобильная промышленность
Продукция

Легковые автомобили
Оборот

▲ $886 млн (2007 год)
Операционная прибыль

▲ $29 млн (2007 год)
Чистая прибыль

▲ $10 млн (2007 год). Более машина.

Был санйонг экшн 12г дизель турбо автомат 2.0 185л.с.,почти всем устраивал,но в первые небольшие холода не мог завести хотя был штатный подогрев топливной аппаратуры,иногда приходилось крутить до посадки АКБ,замена масла в АКПП дорогое удовольствие,нет щупа. чтобы заменить фильтр нужно снимать движок,дорогой сервис,дорогие запчасти

Интересно... у меня три зимы заводился всегда до 27 мороза. Может и дальше заведется,но холодов таких не было. А каков алгоритм заводки? Я ,например,включаю зажигание и жду секунд 10-15. В сильные морозы дольше. Потом не трогая педаль газа кручу стартером пару секунд , до заводки. И все,без каких то проблем. И второе - на фига было менять фильтр в АКПП? Там надо лишь сменить масло после 100тыс. пробега. Я вот еще не менял,но узнавал стоит 4.5 тыщи. Может и раньше поеду - поменять в раздатке и заднем редукторе заодно.

Интересно... у меня три зимы заводился всегда до 27 мороза. Может и дальше заведется,но холодов таких не было. А каков алгоритм заводки? Я ,например,включаю зажигание и жду секунд 10-15. В сильные морозы дольше. Потом не трогая педаль газа кручу стартером пару секунд , до заводки. И все,без каких то проблем. И второе - на фига было менять фильтр в АКПП? Там надо лишь сменить масло после 100тыс. пробега. Я вот еще не менял,но узнавал стоит 4.5 тыщи. Может и раньше поеду - поменять в раздатке и заднем редукторе заодно.
Масло менял потому что стала пинать коробка,фильтр не стал,но дилеры сказали что при второй замене масла нужно и фильтр менять

Ничего из этого, но если представить что в природе ничего другого не осталось, тогда актион.

Советую присмотреться к ASX, надежный, проверенный временем авто. Экономичный и что самое важное- надежный. Ликвидность лучше чем у Сан ёнга. Рано или поздно придет время продавать авто, Митсу теряет в цене гораздо меньше, да и качество сборки о многом говорит- сангёнг в России из китайских комплектующих, АСХ в США и в Японии

Пыжик 120 сил - это слишком мало, а автомат там полное говнище. Если уж пыжа брать - 1,6 турбо 150 сил с 6-ступкой.
Про сан-ёнга ничего не скажу, приятель купил - доволен

Грустный выбор.

Ясен перец АСХ, настоящая иномарка-это раз, экономичный городской кроссовер-2, надежный -3, что еще надо??? Зассанйонг рядом не стоял-индийская машина, собранная у нас из китайских запчастей

Ваши знания о фирме Ssang Yong просто потрясают... полной безграмотностью

Ваши знания о фирме Ssang Yong просто потрясают... полной безграмотностью

а что не так? читай википедию, там все написано

Ясен перец АСХ, настоящая иномарка-это раз, экономичный городской кроссовер-2, надежный -3, что еще надо??? Зассанйонг рядом не стоял-индийская машина, собранная у нас из китайских запчастей
Согласен на все 100

Да уж ! Выходит,что на дураков ,которые не понимают,не сидели,не ездили приходится по любому обращать внимание. Это видите ли общественное мнение.Ясен перец! Кстати у меня при автомате и полном приводе средний расход 9.3. Дизель он экономичнее. У Мицы с 1.6 переднеприводной и на ручке около 11. Сколько они трехлетние стоят - вы и сами видите. Ну а надежность ...Я уже писал про лампочки.

Ребятушки, вы что хотите сказать саненг надженей митсу??? не смешите. сборка соллерс с заводом митсу сравниваете??? да вы что?? никогда по качеству сангёнг не был лучше япов. что касается расхода- у мицу мивек на 20% экономичней тех древних двигателей, что устанавливают на корейца. я понимаю что каждый кулик хвалит свое. но давайте быть объективными все таки. кореец на самом деле и рядом не стоял с тем же асх.

Это дохлое дело спорить,что надежнее. Особенно если оба не ломаются. Тут дело в другом. Одинаково стоили Мицу на ручке передний привод с 1.6 движком и двухлитровый дизель с моментом 360 ньютонов( в три раза),полным приводом и автоматом. И сейчас они стоят одинаково. Ездить понятное дело приятнее на Саньке. Расход у него меньше. Проходимость выше. Сиденья больше и удобнее. Так зачем три года дергать ручку и бояться каждой горки?

я бы пыжыка взял,кореец не внушает доверия совершенно,что бы про него не говорили...