Выбор авто где-то до 600 тыс. руб.

цена:618 900 p Чем не устраивает?

Это что? Шкода? Мы хотим с АКП.

Если с АКП то Пежо 308 или Ситроен С4, если маленькой машинки достаточно то Фабия или Ситроен С3. 207 Пыжик стоит неадекватно. Тот же ситроен С3, построен на той же платформе, но при прочих равных он выходит дешевле. К тому же у 207 пыжа с 1.4 мотором стоит робот, а не полноценный АКПП, по этому лучше да же не смотреть в его сторону.Тиида сама по себе не самая выразительная и удачная машина, да к тому же ещё и Мексиканской сборки. Единственный её плюс это не плохой, по Ниссановским меркам, салон. Сандеро за 600т.р. покупать это - бред! Они там оконцательно с ума по сходили от жадности. 20 тысяч долларов за бюджетную машину, которая при появлении в виде Логана стоила 8 тысяч, в той же валюте.

Если с АКП то Пежо 308 или Ситроен С4, если маленькой машинки достаточно то Фабия или Ситроен С3. 207 Пыжик стоит неадекватно. Тот же ситроен С3, построен на той же платформе, но при прочих равных он выходит дешевле. К тому же у 207 пыжа с 1.4 мотором стоит робот, а не полноценный АКПП, по этому лучше да же не смотреть в его сторону.Тиида сама по себе не самая выразительная и удачная машина, да к тому же ещё и Мексиканской сборки. Единственный её плюс это не плохой, по Ниссановским меркам, салон. Сандеро за 600т.р. покупать это - бред! Они там оконцательно с ума по сходили от жадности. 20 тысяч долларов за бюджетную машину, которая при появлении в виде Логана стоила 8 тысяч, в той же валюте.

Сандеро кстати 498 тыс. руб.
А в 207 пежо во всех версиях робот? Или есть полноценный автомат?

C 1.6 идёт полноценный АКПП но, как я уже ранее писал, Ситроен С3 на той же платформе, с тем же мотором и то же трансмиссией выходит дешевле, хотя машины абсолютно идентичные и отличаются только обвесом и салоном. Кстати, качество салона, на мой взгляд, у С3 то же по лучше чем у 207.

цена:618 900 p Чем не устраивает?
Ну во первых, комплектация значительно беднее чем в С4, а во вторых - цена.

С4 - машинка на любителя. При прочих равных 308 пыж по интереснее.

Поехал в автосалон хотел взять пежо 307 и очень был расстроен когда сел в салон автомобиля почувствовал себя в полном дискомфорте -- места мало. Много неудобств. Вот теперь сижу и думаю ищю другие варианты....

Поехал в автосалон хотел взять пежо 307 и очень был расстроен когда сел в салон автомобиля почувствовал себя в полном дискомфорте -- места мало. Много неудобств. Вот теперь сижу и думаю ищю другие варианты....

И что думаете?

Напрягись, купи i30 или Элантру 610 - 627т.р. Вот это оптимал за такие бабки, а французы всегда были ацтоем, 1,6 123л.с. неубиваемые тачки, особенно Элантра

Все "неубиваемые" корейцы находятся в во всех рейтингах надёжности в нижней части, акурат рядом с французами. Кто вообще у нас в стране придумал эти сказки про неубиваемость корейцев и по чему так много людей в это, до сих пор, верит?
http://auto.ironhorse.ru/tuv-2010-2_995....
За то по стоимости обслуживания у оф. дилеров, у корейцев крепкое первое место, в отличии от тех же французов.
http://www.audiomobile.ru/texts/21689.ht...

(с) Если нет разницы, зачем платить больше?

На счет "неубиваемости" корейцев, я с Вами полностью согласен. Как и на счет того, что выбирая авто нужно смотреть на стоимость ТО и на жадность официальных дилеров.

Ниссан тоже никогда не признавал, европейская сборка дрянь, единственный РЕАЛЬНЫЙ ниссан - это Скай, но это другой совершенно другой разговор

сейчас еще полно опель астра Н 2010 года, сейчас с 1,6л на механике в нормальной комплектации Энжой можно взять за 600-620т.р
PEL Astra 5dr 1.6 (115) Enjoy 5MT

Базовая комплектация: 2 фронтальные и 2 боковые подушки безопасности, ABS-Антиблокировочная система тормозов, кондиционер, регулируемая по высоте и углу наклона рулевая колонка, информационный дисплей (время, дата, частота радиостанции, температура воздуха), гидроусилитель рулевого управления, электропривод передних стеклоподъемников, центральный замок с дистанционным управлением, иммобилайзер, Колесные диски R 16 , полноразмерное запасное колесо; Противоугонная сигнализация; Магнитола CD30 MP3; Кнопки управления автомагнитолой на рулевом колесе; Пакет 1 "Обзор и освещение"; Наружные зеркала с электрической регулировкой, с подогревом, ручным складыванием; бортовой компьютер;Защита картера; Противопыльный пакет; Пакет для холодного климата; Сиденье водителя с ручной регулировкой по 4-м направлениям.
Дополнительная комплектация: окраска кузова "металлик"

[серый мет]
615,800 р

Б/У Пассат (В5 не FSI), Авенсис, но только с 1,8 и на механике. Можно поискать и Камри.

Есть рейтинги, а есть сотни тысяч владельцев, которые головняка не знают, в корейцах ломаться не чему, а немецкий перфекционизм их же и погубит. Те кто голод понтов на бэхах и мерсах удовлетворил, давно уже в Сонаты и Санты пересели. Надежность немцев осталась в истории к всеобщему сожалению

Вы бы хоть раз в жизни по ездили на немецкой машине, а потом пересели бы на корейца что бы так говорить. В аналогичном по стоимости корейце после немецкой машины чувствуешь себя в жигулях, а вот владельцы пересевшие на корейцев с двадцатилетних Опелей и Жигулей, естественно нахваливают их, по сравнению с тем что у них было Элантра - практически Мерседесом кажется, благо и стоимость ТО у неё соответствующая.)))

Тоже хотел сказать об Опеле - его почему не рассматриваете?
Я недавно искал свою первую новую иномарку, перепробовал Reno Logan/Sandero/Fluence, Nissan Note/Almera, Shevrolet Laceti, еще что-то... и каждый из этих авто вынуждал идти на какие-то компромиссы. Опель же как-то выпал из внимания, а когда, вспомнился, был куплен сразу же после беглого осмотра и короткого тест-драйва. Никаких сомнений, никаких компромиссов: Опель Астра (правда седан ) лучший новый автомобиль в пределах 600 тысяч! Для меня, естессно =)
Если же седан не подходит, а хэчбек в бюджет не укладывается, посмотрите Корсу, ее можно за эту цену выбрать практически любую!

Приглядись к Тайота Хайлендер 2003 года