Выбираю фургон. Соболь или иномарка?
Доброго всем. Предполагаю в течение месяца-двух приобрести фургон для неинтенсивных коммерческих перевозок (3-5 рейсов в неделю по городу и дальний рейс 800-1000 км по личным нуждам в выходные). Рассматриваются: новый Соболь ц/м или ц/м 7 мест; немного подержанный ФИАТ Дукато от Соллерс (средняя база/средняя крыша); аналогичный Форд - Пежо - Рено из-за рубежа не старше 3 лет с пробегом до 100 тыс. Бюджет 600 тыс. Опыт ремонта есть, но ремзоны/гаража нет. Опыт езды - только Транзит (без эксплуатации, просто катался несколько дней). Регион - Москва, Подмосковье, близлежащие области. Возможна продажа девайса через год. Рассмотрю советы по другим маркам/моделям. Заранее спасибо всем ответившим.
плохо тебя пропаганде обучают))))))))
На самом деле некоторое количество дорогой коммерческой техники бытует в нашей стране вовсе не по причине ее супер_надежности и коммерческой выгодности. А просто от наличия в некоторых карманах шальных денег. Приведу простой пример. Не слишком денежная и очень денежная компании платили мне за одну и ту же работу суммы с восьмикратной разницей.
На самом деле некоторое количество дорогой коммерческой техники бытует в нашей стране вовсе не по причине ее супер_надежности и коммерческой выгодности. А просто от наличия в некоторых карманах шальных денег. Приведу простой пример. Не слишком денежная и очень денежная компании платили мне за одну и ту же работу суммы с восьмикратной разницей.
А насчёт газели....советовать может тот кто не ездил на данном аппарате, пришлось мне как то перебиться пару месяцев на трёхлетней газели, хорошо чужой, так за эти месяцы на ремонт ушло столько, короче она столько не стоила, не знаю кто на ней ездил раньше, но работа стабильная, 200 - 400 км. по трассе, немного города.
Кстати, и с двигателем Крайслер его тож сейчас не предлагают. Либо УМЗ, либо Камминс дизель.
Кстати, и с двигателем Крайслер его тож сейчас не предлагают. Либо УМЗ, либо Камминс дизель.