Думаю сейчас покупать машину. Нашел довольно хорошее предложение на vw golf 2007 года (72000 км). Вообще о фольксвагенах слышал в основном хорошее, но все-таки семь лет - это срок. Как думаете, стоит-не стоит? В плане, будет ли она хотя бы года два нормально работать, не сыпаться. Я понимаю, что раз на раз не приходится, но интересно прочитать чужой опыт
Вот такой пример реального состояния авто с пробегом 60 000 км.
А кто ровняет, про пробег написал. Читай внимательно.
Кому что попадается, бывает и фольцы много ремонтируются, особенно с нашим топливом.Короче везде лотерея.
А так 7-летний возраст уже сам по себе выдвигает вопрос: продать ли авто и этим переложить будущие проблемы на нового автовладельца (сам покупал и знал на что шёл) или, эксплуатируя дальше, самому уже готовиться к затратным регламентным заменам. Пример: у меня на Фиат Браво 2007 г. пробег 60 тыс. км. Ни одной поломки, только передние тормозные колодки недавно заменил, а также ремень ГРМ (знающие люди подсказали, что хотя пробег ещё небольшой, но рисковать с ремнём ГРМ не надо и независимо от пробега менять раз в 5 лет, так как его резиновая основа из-за процесса старения утрачивает эластичность). Наверное, скоро нужно будет менять свечи. Летние покрышки у очень динамичного бравика ( Bridgestone) тоже приближаются к износу, а они низкопрофильные (17"), значит замена будет дорогостоящей. А через год-два и амортизаторы и что-либо в ходовой начнёт требовать замены. А какие ещё прогнозы могут быть насчёт родного аккумулятора, который трудится уже 7-й год?
Так что нужно просчитать сумму затрат и принять решение: инвестировать ли ощутимую сумму в явно прогнозируемые к замене детали, или продать 7-летним , добавить нужную сумму и приобрести новое авто.
А так 7-летний возраст уже сам по себе выдвигает вопрос: продать ли авто и этим переложить будущие проблемы на нового автовладельца (сам покупал и знал на что шёл) или, эксплуатируя дальше, самому уже готовиться к затратным регламентным заменам. Пример: у меня на Фиат Браво 2007 г. пробег 60 тыс. км. Ни одной поломки, только передние тормозные колодки недавно заменил, а также ремень ГРМ (знающие люди подсказали, что хотя пробег ещё небольшой, но рисковать с ремнём ГРМ не надо и независимо от пробега менять раз в 5 лет, так как его резиновая основа из-за процесса старения утрачивает эластичность). Наверное, скоро нужно будет менять свечи. Летние покрышки у очень динамичного бравика ( Bridgestone) тоже приближаются к износу, а они низкопрофильные (17"), значит замена будет дорогостоящей. А через год-два и амортизаторы и что-либо в ходовой начнёт требовать замены. А какие ещё прогнозы могут быть насчёт родного аккумулятора, который трудится уже 7-й год?
Так что нужно просчитать сумму затрат и принять решение: инвестировать ли ощутимую сумму в явно прогнозируемые к замене детали, или продать 7-летним , добавить нужную сумму и приобрести новое авто.
Фиатовский Бравик -эксклюзивное авто с лучшей динамикой в категории до 150 л.с., к тому же классно управляется , комфортное и с превосходной отделкой салона (образец для класса С).
Ты пишешь "БРАВЫ"... Во множественном числе они все у тебя на виду быть не могут, их вообще было завезено мало (у нас в трёхмиллионном Киеве всего штук 25). Тогда ты , возможно, имеешь в виду не Браво, а старые БравА. Да, до 2001 года выпускалась такая машина с дизайном от Джуджаро и массой победных титулов: "Лучший автомобиль года - 1996" + "Золотой руль" в Германии + масса других почётных тутулов.
Если ты имеешь в виду эту БравУ, то им сейчас по 13-18 лет, они состарились и действительно СТОЯТ КОПЕЙКИ.
У меня Брава была, эксплуатировалась 6,5 лет, За всё это время 2 раза потратился на мелкий ремонт ( с работой всё обошлось всего 80 долларов).
Поделюсь личным опытом:
С 2001