Уважаемые мастера, прошу поделиться мыслями, кто что думает по моему случаю, о котором сейчас расскажу.
Как обычно, издаля)))
Предыстория такова:
Машина Дайхатсу Стория (АКПП, правый руль 1998) простояла в гараже годик- полтора, эпизодически заводилась
и выгуливалась по дворам "косточки размять".
До этого эксплуатировалась мною лет 9 по полной дальнобойной программе, ну и до меня ещё каким-то япошкой то лет 5)))
Собиралась продавать, да правый руль мало кому нужен, тем более, в таком возрасте, решила, что и самим послужит ещё))
Денег с неё не возьмешь, а для дачи покататься родственникам под Воронежем самое то)))
Пока в числе первичных восстановительных работ сделали: замена фильтра и масла двигателя, новый глушитель,
ремонт главного тормозного цилиндра - проваливалась педаль тормоза.
В тормозном заменили внутренности - ремкоплект, тормоза появились и чУдненько.
Описание всех этих работ делаю для полноты картины, и не факт, что именно они явились причиной случая, о котором пишу.
Ах, да, ещё заправки всегда предшествуют необычным событиям (по мотивам темы ДЖИНа))) Заправлялась 95-м, Шелл))
Итак, сам случай:
Вчера выезжаю после ремонта из сервиса на проЧпект, скорость потока 80-90, еду - как все.
Вдруг, чувствую, что по ходу движения коробка передач как бы переключилась на более высокую, почти космическую передачу
и машина срывается в неуправляемый полет...
Пишу, а у самой холодк в ладонях, как вспомню(((
Впереди машины стоят на "красный", я лечу, тормоз в пол, расстояния много и скорость заметно падает, но какая-то сила
тянет машину вперёд...
До стоявших впереди - миллиметры, но машина все ещё едет и едет(((
Рву на себя ручник, встала...
Перевожу рычаг коробки на "Р", включаю аварийку и замираю...
Только после этого вижу, что стрелка тахометра мотыляется в красной зоне (7000-8000 об.), машина стоит, дрожит и ревет,
как самолет,сзади черный дым и квадратные от ужаса глаза водителя подъехавшей сзади машины...
Ну, и как бы на прощание, в замедленной съемке, перед глазами "полет в вечность"...
Секунд через 5-10 стрелка резко уходит в норму, гром стихает, звук двигателя ровный и тихий...
На малой скрорости и на аварийках доехала до дома, педали газа и тормоза были вполне послушны, как обычно,
как будто ничего и не было...
Сейчас осознаю, что только перевод рычага в положение "паркинг" заставил машину остановиться.
Люди добрые, кто-нибудь знает, что это могло быть?
Заранее, искренне благодарю за конструктивные размышления и рекомендации!
Хотя, чего спрашиваю, американским хэппиэндом, есессьно)))
Небось, влюбилась в копа или в сбитого ею же ковбоя)))
Зря я ручни
Хотя, чего спрашиваю, американским хэппиэндом, есессьно)))
Небось, влюбилась в копа или в сбитого ею же ковбоя)))
Зря я ручни
Лучше ручник чем непонятное счастье!
Лучше ручник чем непонятное счастье!
Спасибо)))))
Спасибо)))))
И это самый лучший хэппиэнд))))
ХЗ, что это...))
Мне моя Стория за 9 лет жизни оставила самые приятные впечатления, правда, и дорогие, потому как редкие для нашего региона)))
К счастью, не сильно меня напрягала, все-таки японское качество имеет место быть!
НО, только потому, что я не избалова
Думаю, что все Дайхатсу являют собой "эконом", япошки народ бережливый, для себя обходятся малым, а вот на экспорт под маркой Тойоты - там возможны и предметы роскоши)))
Сейчас села в Гранд Витару и ощущаю отсутствие самого необходимого: Электропривода зеркал, чтобы ушки сворачивались, приходиться рукой и в снег, и в грязь(((
А на моей экономичной малолитражке Стории уже 20 лет назад этот электропривод был, не говоря о других мелочах, которые не замечаешь, пока они есть)))
Так что ничего путного про Дайхатсу-О
ХЗ, что это...))
Мне моя Стория за 9 лет жизни оставила самые приятные впечатления, правда, и дорогие, потому как редкие для нашего региона)))
К счастью, не сильно меня напрягала, все-таки японское качество имеет место быть!
НО, только потому, что я не избалова
Думаю, что все Дайхатсу являют собой "эконом", япошки народ бережливый, для себя обходятся малым, а вот на экспорт под маркой Тойоты - там возможны и предметы роскоши)))
Сейчас села в Гранд Витару и ощущаю отсутствие самого необходимого: Электропривода зеркал, чтобы ушки сворачивались, приходиться рукой и в снег, и в грязь(((
А на моей экономичной малолитражке Стории уже 20 лет назад этот электропривод был, не говоря о других мелочах, которые не замечаешь, пока они есть)))
Так что ничего путного про Дайхатсу-О
Ну да Бог с ними, с ушками, а вот лететь не хоцца))))))
А по делу, именно это и буду просить делать, сама-то и не знаю и не умею, пусть делаю профессионалы)))
Большое спасибо за участие!
Спасибо, что заглянули)))
Да, практически, все предполагают то же, что и Вы говорите.
При диагностике
Но, если ещё чего-нибудь вспомните, не посчитайте за труд, чирикните сюда, чтобы мне в голову мою дырявую запомнилось, на что ещё обратить внимание или проверить, прочистить, смазать...
Благодарю от души!)))
Спасибо, что заглянули)))
Да, практически, все предполагают то же, что и Вы говорите.
При диагностике
Но, если ещё чего-нибудь вспомните, не посчитайте за труд, чирикните сюда, чтобы мне в голову мою дырявую запомнилось, на что ещё обратить внимание или проверить, прочистить, смазать...
Благодарю от души!)))
Забыл, извини, поздороваться! Здравствуй, Душа-Маринка! Не поздоровался, потому что увидел тебя и тему, и обо всё забыл... Увлёкся чтением, и чувства переполнили. Прости, мать!...
---------
сейчас кое что тебе поясню.
Давай, я тебе кое-что поясню, о чём ребята тебе не написали. Немножко теории, и тебе тоже станет ясно, почему спецы подозревают дроссель, а не "мозги", как кто-то там вверху.
Представь себе, что, допустим, "мозгам" захотелось поднять обороты. Как они это смогут сделать? Налить лишнего бензина, добавив его через форсунки? Да хоть ведро бензина пусть насчитают, и форсунки его брызнут, но без воздуха он не сгорит!
Любое повышение оборотов происходит только увеличением количества воздуха, а не бензина. Увеличение бензина идёт вслед за увеличением воздуха, а не наоборот!!!
Когда ты нажимаешь на педаль газа, то окрываешь заслонку, давление за дросселем увеличивае
Не замучил теорией?
Можешь ничего не читать, а просто поверить, что проблема с дросселем.
--------------
Объективности ради могу тебе ещё написать, что есть ещё один датчик, неисправность которого может поднять обороты - датчик положения лроссельной заслонки. Но может он это сделать в пределах 1000...1500, не более. В красную зону увести обороты ему слабо.
Так что, Марина, заслонка у тебя по какой-то причине открылась, и не закрылась. Есть такая профессия - причину находить. Тебе остаось только всего лишь найти толковых носителей этой профессии.
-------------
Где Валентина? Она бывает на форуме?
Давай, я тебе кое-что поясню, о чём ребята тебе не написали. Немножко теории, и тебе тоже станет ясно, почему спецы подозревают дроссель, а не "мозги", как кто-то там вверху.
Представь себе, что, допустим, "мозгам" захотелось поднять обороты. Как они это смогут сделать? Налить лишнего бензина, добавив его через форсунки? Да хоть ведро бензина пусть насчитают, и форсунки его брызнут, но без воздуха он не сгорит!
Любое повышение оборотов происходит только увеличением количества воздуха, а не бензина. Увеличение бензина идёт вслед за увеличением воздуха, а не наоборот!!!
Когда ты нажимаешь на педаль газа, то окрываешь заслонку, давление за дросселем увеличивае
Не замучил теорией?
Можешь ничего не читать, а просто поверить, что проблема с дросселем.
--------------
Объективности ради могу тебе ещё написать, что есть ещё один датчик, неисправность которого может поднять обороты - датчик положения лроссельной заслонки. Но может он это сделать в пределах 1000...1500, не более. В красную зону увести обороты ему слабо.
Так что, Марина, заслонка у тебя по какой-то причине открылась, и не закрылась. Есть такая профессия - причину находить. Тебе остаось только всего лишь найти толковых носителей этой профессии.
-------------
Где Валентина? Она бывает на форуме?
Спасибо-спасибо-спасибо!!!
В
Но, тогда же, по факту и по месту мне всё отрегулировали, и обороты вошли в норму и никаких проблем более не возникало...
Вот что я теперь подозреваю: В процессе снятия тормозного цилиндра, а он просто сидит на двух болтах и легко с них должен был сниматься, мастер, а потом они втроем, прикладывали невероятные усилия, цилиндр прикипел спиной к вакуумной камере (или как правильно назвать эту круглую панель)...
Этот цилиндр цепляли разводным
Когда отодрали, зачищали эту панель такой дрелькой с плоской насадкой-наждачкой (могу ошибаться в названиях, но ты меня понимаешь, чем зачищают поверхность)...
Вот и допускаю, что в процессе всех этих манипуляций ребята случайно зацепили дроссельный узел, размахивая там руками и железками, а он же абсолютно в 10 см от цилиндра...(((
Я ведь уже неделю ездила на ней до ремонта, и на скорости, не было никаких признаков повышения оборотов, на автомате уже смотрю всегда, помня бывшую проблему - не было проблем!!!
А сразу после ремонта, прямо на выезде,т.е. при первом же наборе скорости - появилось!(((((
Вот такие у меня подозрения(((((
Спасибо-спасибо-спасибо!!!
В
Но, тогда же, по факту и по месту мне всё отрегулировали, и обороты вошли в норму и никаких проблем более не возникало...
Вот что я теперь подозреваю: В процессе снятия тормозного цилиндра, а он просто сидит на двух болтах и легко с них должен был сниматься, мастер, а потом они втроем, прикладывали невероятные усилия, цилиндр прикипел спиной к вакуумной камере (или как правильно назвать эту круглую панель)...
Этот цилиндр цепляли разводным
Когда отодрали, зачищали эту панель такой дрелькой с плоской насадкой-наждачкой (могу ошибаться в названиях, но ты меня понимаешь, чем зачищают поверхность)...
Вот и допускаю, что в процессе всех этих манипуляций ребята случайно зацепили дроссельный узел, размахивая там руками и железками, а он же абсолютно в 10 см от цилиндра...(((
Я ведь уже неделю ездила на ней до ремонта, и на скорости, не было никаких признаков повышения оборотов, на автомате уже смотрю всегда, помня бывшую проблему - не было проблем!!!
А сразу после ремонта, прямо на выезде,т.е. при первом же наборе скорости - появилось!(((((
Вот такие у меня подозрения(((((
Давай, я тебе кое-что поясню, о чём ребята тебе не написали. Немножко теории, и тебе тоже станет ясно, почему спецы подозревают дроссель, а не "мозги", как кто-то там вверху.
Представь себе, что, допустим, "мозгам" захотелось поднять обороты. Как они это смогут сделать? Налить лишнего бензина, добавив его через форсунки? Да хоть ведро бензина пусть насчитают, и форсунки его брызнут, но без воздуха он не сгорит!
Любое повышение оборотов происходит только увеличением количества воздуха, а не бензина. Увеличение бензина идёт вслед за увеличением воздуха, а не наоборот!!!
Когда ты нажимаешь на педаль газа, то окрываешь заслонку, давление за дросселем увеличивае
Не замучил теорией?
Можешь ничего не читать, а просто поверить, что проблема с дросселем.
--------------
Объективности ради могу тебе ещё написать, что есть ещё один датчик, неисправность которого может поднять обороты - датчик положения лроссельной заслонки. Но может он это сделать в пределах 1000...1500, не более. В красную зону увести обороты ему слабо.
Так что, Марина, заслонка у тебя по какой-то причине открылась, и не закрылась. Есть такая профессия - причину находить. Тебе остаось только всего лишь найти толковых носителей этой профессии.
-------------
Где Валентина? Она бывает на форуме?
Может, на даче или укатила куда-нибудь в теплые страны))))
Сначала открывается заслонка, потом идёт увеличение топлива, и только потом увеличение оборотов.
Все