всем привет. народ может есть у кого какие мысли?
суть проблемы. фф3 2.0 выскочила ошибка 0171---бедная смесь---. симптомы,провалы при разгоне на об. от 1500 до 3000-3200 потом пинок под задницу и полетели,далее,мгновенный расход топлива с 0,7-0,9 поднялся до 1.4-1.7 без включенного климата соответственно бака вместо 600 км стало хватать на 450-470. загнал к дилеру,прогнали по компу параметры почему то зажигание уходит на слишком позднее. давление топлива норма,пропусков зажигания нет. был потерт провод на датчик р.в. заизолировали. улучшений нет. далее,ошибка горит,НО мгновенный сам по себе упал до 0,8-1 по заправке до полного бака расход 6,5 л.на 100,заезжаю к дилеру гасим ошибку и ппц опять провалы и не едет. как только ошибка выскочила снова машинка поехала. и еще появилось неприятное дизеление и тряска двигателя на прогреве с утра до рабочей температуры. сломал весь мозг. дилер согласен взять авто и лечить до победного и даже не брать денег за---а давайте вот это попробуем---.но пока нет возможности отдать ее на неделю или больше. за 5 дней причину найти и устранить не смогли. может есть у кого какие мысли? свечи прошли около 50.000.
сейчас ,горит чек,ошибка та же,расход в норме,везет,но на холодную двигатель трясется как незнамо что.
просто многие дилеры занимаются только продажей авто,а ремонтом сторонние конторы.сейчас пороюсь в инете и напишу
Помять мне не сильно изменяет,то что вчера писал по памяти сейчас в инете нашел.
дизеление и неровная работа холодного двигателя на ХХ говорит о неправильных фазах впрыска и УОЗ.
все дело в том,что на 2.0л. нет датчика детонации и алгоритм вычисления УОЗ другой ес-но,как и что он считает,только инженерам форда известно,но при поздних фазах ГРМ УОЗ уходит то же в позднюю фазу,а на оборотах ванос фазу ГРМ вытягивает в норму и зажигание следом тоже в раннюю фазу,здесь и будет пинок
Повторюсь: приговорить цепь можно конечно визуально- тактильно,но лучше посмотреть фазы осцилографом,если фазы на ХХ смещены более чем на 2-3 градуса- цепь растянута,а не гремит- значит хода натяжителя ещё хватает
Помять мне не сильно изменяет,то что вчера писал по памяти сейчас в инете нашел.
дизеление и неровная работа холодного двигателя на ХХ говорит о неправильных фазах впрыска и УОЗ.
все дело в том,что на 2.0л. нет датчика детонации и алгоритм вычисления УОЗ другой ес-но,как и что он считает,только инженерам форда известно,но при поздних фазах ГРМ УОЗ уходит то же в позднюю фазу,а на оборотах ванос фазу ГРМ вытягивает в норму и зажигание следом тоже в раннюю фазу,здесь и будет пинок
Повторюсь: приговорить цепь можно конечно визуально- тактильно,но лучше посмотреть фазы осцилографом,если фазы на ХХ смещены более чем на 2-3 градуса- цепь растянута,а не гремит- значит хода натяжителя ещё хватает
Найди диагностов с осцилографом,пусть фазы проверят на всех оборотах