Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Шкода - чехи. Это раз. Во-вторых, речь идет про новую машину, которая нашла своего клиента и хороша по сборке. Наговоры пустые и не более. Не думаю, что вы когда-то вообще за рулем шкоды ездили, а тем более йети.
Шкода - чехи. Это раз. Во-вторых, речь идет про новую машину, которая нашла своего клиента и хороша по сборке. Наговоры пустые и не более. Не думаю, что вы когда-то вообще за рулем шкоды ездили, а тем более йети.
Если честно Игорь,это машина Skooda-VW,они ведь одинаковы,так сказать ,,одно рыло а название разное,,.И чём она хороша в сборке?И ты Игорь знаешь,где её собирают?
Если честно Игорь,это машина Skooda-VW,они ведь одинаковы,так сказать ,,одно рыло а название разное,,.И чём она хороша в сборке?И ты Игорь знаешь,где её собирают?
Шкода - чехи. Это раз. Во-вторых, речь идет про новую машину, которая нашла своего клиента и хороша по сборке. Наговоры пустые и не более. Не думаю, что вы когда-то вообще за рулем шкоды ездили, а тем более йети.
Имею в семье 2 VAG машины(Тигуан 1.4л-твинтурбо-DSG6 и Q3 1.4л-турбо-DSG6) на Тигуане пробег за 50т.км на Q3 в районе 30т.км (понимаю что не много для полноценной статистики,но..что имеем..),Итак Ни по моторам,Ни по коробкам вообще нет НИКАКИХ вопросов,масло не едят,работают идеально,ни разу не загорался "чек",и вообще кроме бензина и раз в 15т.км масла ничего не потребовалось долить,поменять,отрегулировать и пр. Зато как они едут(несмотря на несерьёзный обьём 1.4л...)А как рботает DSG !! Это вообще песня,такой плавности и незаметности переключения можно добиться наверное только на супердорогих автоматах7-8-9 ступенчатых...Другое дело что на Йети DSG6 ставят только на дизель..а в остальных вариантах DSG7,это конечно более стрёмный вариант,но вроде как и её допилили..
Имею в семье 2 VAG машины(Тигуан 1.4л-твинтурбо-DSG6 и Q3 1.4л-турбо-DSG6) на Тигуане пробег за 50т.км на Q3 в районе 30т.км (понимаю что не много для полноценной статистики,но..что имеем..),Итак Ни по моторам,Ни по коробкам вообще нет НИКАКИХ вопросов,масло не едят,работают идеально,ни разу не загорался "чек",и вообще кроме бензина и раз в 15т.км масла ничего не потребовалось долить,поменять,отрегулировать и пр. Зато как они едут(несмотря на несерьёзный обьём 1.4л...)А как рботает DSG !! Это вообще песня,такой плавности и незаметности переключения можно добиться наверное только на супердорогих автоматах7-8-9 ступенчатых...Другое дело что на Йети DSG6 ставят только на дизель..а в остальных вариантах DSG7,это конечно более стрёмный вариант,но вроде как и её допилили..
Ну вообще то на Q3 форуме никто особо на DSG бочку не катит,но надо понимать что есть DSG6(мокрая) и DSG7(сухая),это как говориться две большие разницы..на Q3 в основном DSG7(потому что Q3 в большинстве своём 2.0л(1.4л с DSG6 пошли только с 14гв),я сознательно покупал машины только с DSG6,и пока кроме кайфа никаких других впечатлений у меня нет(да и нареания на DSG6 практически у народа отсутствуют),что касается DSG7,то да были вопросы(недаром и гарантию продлили до 5 лет),но мне представляется что эти проблемы уже в прошлом..
Ну вообще то на Q3 форуме никто особо на DSG бочку не катит,но надо понимать что есть DSG6(мокрая) и DSG7(сухая),это как говориться две большие разницы..на Q3 в основном DSG7(потому что Q3 в большинстве своём 2.0л(1.4л с DSG6 пошли только с 14гв),я сознательно покупал машины только с DSG6,и пока кроме кайфа никаких других впечатлений у меня нет(да и нареания на DSG6 практически у народа отсутствуют),что касается DSG7,то да были вопросы(недаром и гарантию продлили до 5 лет),но мне представляется что эти проблемы уже в прошлом..
Я вам больше скажу, зайдите на любой авто форум и вы расстроитесь)) Про все машины пишут, что проблем куча, то плохо, это ломается. Тут 2 момента - у кого хорошо, тот не пишет, время не тратит свое зря. И второе - очень многое зависит от того как машину эксплуатировать. Я на йети сам катаюсь постоянно, машина рабочая, ездит каждый день. Жалобы? ноль!
Я вам больше скажу, зайдите на любой авто форум и вы расстроитесь)) Про все машины пишут, что проблем куча, то плохо, это ломается. Тут 2 момента - у кого хорошо, тот не пишет, время не тратит свое зря. И второе - очень многое зависит от того как машину эксплуатировать. Я на йети сам катаюсь постоянно, машина рабочая, ездит каждый день. Жалобы? ноль!
Имею в семье 2 VAG машины(Тигуан 1.4л-твинтурбо-DSG6 и Q3 1.4л-турбо-DSG6) на Тигуане пробег за 50т.км на Q3 в районе 30т.км (понимаю что не много для полноценной статистики,но..что имеем..),Итак Ни по моторам,Ни по коробкам вообще нет НИКАКИХ вопросов,масло не едят,работают идеально,ни разу не загорался "чек",и вообще кроме бензина и раз в 15т.км масла ничего не потребовалось долить,поменять,отрегулировать и пр. Зато как они едут(несмотря на несерьёзный обьём 1.4л...)А как рботает DSG !! Это вообще песня,такой плавности и незаметности переключения можно добиться наверное только на супердорогих автоматах7-8-9 ступенчатых...Другое дело что на Йети DSG6 ставят только на дизель..а в остальных вариантах DSG7,это конечно более стрёмный вариант,но вроде как и её допилили..
Допилили, я перед покупкой йети своего столько всего перечитал, пересмотрел, что голова кругом. Но реально проблемы все решены, машина отличная, коробка современная и рабочая. Дальше уже вопрос личностных особенностей езды и не более того.
Был у дочки Пассат СС с дсг и 1.8 двиглом. Покупала одновремено со мной( я взял Актион с дизелем и автоматом) при одинаковом пробеге Пассат измучил - два раза сцепление, разок бензонасос и помпа, при этом на сервисе сказали,что цепь грм на подходе. Продали через три года с пробегом 75 т.км.Кореец же никакого ремонта не требует до сих пор, хотя прошло еще два года. Разгонялся Фолькс немного лучше и на обгоне тож, но не сильно лучше, хотя жрал больше на треть.
