Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Не будешь ездить, а всегда так ездим. И у Passat максималка слабовата. ( такой средний авто для старперов на дачу соваться не спеша) БМВ при таком же двигле куда резвее и веселее, без проблем дает разгоняться за 230 км в час.
Не будешь ездить, а всегда так ездим. И у Passat максималка слабовата. ( такой средний авто для старперов на дачу соваться не спеша) БМВ при таком же двигле куда резвее и веселее, без проблем дает разгоняться за 230 км в час.
Не будешь ездить, а всегда так ездим. И у Passat максималка слабовата. ( такой средний авто для старперов на дачу соваться не спеша) БМВ при таком же двигле куда резвее и веселее, без проблем дает разгоняться за 230 км в час.
С одинаковыми двигателями Пассат будет пошустрее,т.к. у него турбированные двигатели.И прежде чем писать всякую хрень,загляни в технические характеристики.
WV Passat 1.8 2010г.в. DSG 7. Пробег 75 тыр с копейками.Была замена сцепления по гарантии.По моему отличная коробка.Разговаривая с механиком от официала,насчет ненадежности,выяснил,что там ломаться особо нечему при правильной эксплуатации.
WV Passat 1.8 2010г.в. DSG 7. Пробег 75 тыр с копейками.Была замена сцепления по гарантии.По моему отличная коробка.Разговаривая с механиком от официала,насчет ненадежности,выяснил,что там ломаться особо нечему при правильной эксплуатации.
WV Passat 1.8 2010г.в. DSG 7. Пробег 75 тыр с копейками.Была замена сцепления по гарантии.По моему отличная коробка.Разговаривая с механиком от официала,насчет ненадежности,выяснил,что там ломаться особо нечему при правильной эксплуатации.
так если была правильная эксплуатация, то почему замена на 75 тык??? На прошлом автомобиле менял сцепление при пробеге под 200 тык. Нах эти новомодные штучки....
WV Passat 1.8 2010г.в. DSG 7. Пробег 75 тыр с копейками.Была замена сцепления по гарантии.По моему отличная коробка.Разговаривая с механиком от официала,насчет ненадежности,выяснил,что там ломаться особо нечему при правильной эксплуатации.
так если была правильная эксплуатация, то почему замена на 75 тык??? На прошлом автомобиле менял сцепление при пробеге под 200 тык. Нах эти новомодные штучки....
2010 года пассаты попадали на гарантию по сцеплению.Потому-что оно было "сырое".Сейчас меняют и ставят усиленное,с каким-то напылением.Старое от режима пробок корежило.
WV Passat 1.8 2010г.в. DSG 7. Пробег 75 тыр с копейками.Была замена сцепления по гарантии.По моему отличная коробка.Разговаривая с механиком от официала,насчет ненадежности,выяснил,что там ломаться особо нечему при правильной эксплуатации.
так если была правильная эксплуатация, то почему замена на 75 тык??? На прошлом автомобиле менял сцепление при пробеге под 200 тык. Нах эти новомодные штучки....
И как мне объяснили,даже с этим сцеплением можно было и дальше ездить нормально.Просто многих раздражал небольшой толчек при переходе с первой на вторую.
И как мне объяснили,даже с этим сцеплением можно было и дальше ездить нормально.Просто многих раздражал небольшой толчек при переходе с первой на вторую.
И как мне объяснили,даже с этим сцеплением можно было и дальше ездить нормально.Просто многих раздражал небольшой толчек при переходе с первой на вторую.
сырой узел, уважающая себя компания не должна допускать на рынок свои недоработки....и да. еще жор масла, у меня коллега ездит на новой А4, с тем же 1,8 TFSI, так от ТО до ТО два литра влили, у меня авто с пробегом под 100 тык себе такого не позволяет и на предыдущих турбовых авто столько не вливал, мах грамм 100 на тысячу, но это не машины с пробегом в 0-30тык , а все в интервале 100-250тык и езжу я не как коллега, у нее сомневаюсь, что были случаи более 4тыс оборотов, у меня регулярно....Грустно, но VAG уже не тот что был в 80-90-е годы....
сырой узел, уважающая себя компания не должна допускать на рынок свои недоработки....и да. еще жор масла, у меня коллега ездит на новой А4, с тем же 1,8 TFSI, так от ТО до ТО два литра влили, у меня авто с пробегом под 100 тык себе такого не позволяет и на предыдущих турбовых авто столько не вливал, мах грамм 100 на тысячу, но это не машины с пробегом в 0-30тык , а все в интервале 100-250тык и езжу я не как коллега, у нее сомневаюсь, что были случаи более 4тыс оборотов, у меня регулярно....Грустно, но VAG уже не тот что был в 80-90-е годы....
Уважающая себя компания взвалила на себя недоработки производства меняя по гарантии "сырой" узел.Все компании сталкиваются время от времени с какими-нибудь недочетами.По остальному могу сказать,что VW делает отличные аппараты.Я своим доволен на все 100%.
Уважающая себя компания взвалила на себя недоработки производства меняя по гарантии "сырой" узел.Все компании сталкиваются время от времени с какими-нибудь недочетами.По остальному могу сказать,что VW делает отличные аппараты.Я своим доволен на все 100%.
так если была правильная эксплуатация, то почему замена на 75 тык??? На прошлом автомобиле менял сцепление при пробеге под 200 тык. Нах эти новомодные штучки....
так если была правильная эксплуатация, то почему замена на 75 тык??? На прошлом автомобиле менял сцепление при пробеге под 200 тык. Нах эти новомодные штучки....
так если была правильная эксплуатация, то почему замена на 75 тык??? На прошлом автомобиле менял сцепление при пробеге под 200 тык. Нах эти новомодные штучки....
м.б. м.б. у каждого свои критерии, я вернувшись к VOLVO после МВ - понял, что зря, снова хочу Е-класс и дизель, шестерку....