Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Ездить приятней, но ресурс меньше. Как правило 100 000 без проблем. Коробку включать всегда в режим спорт, (не зависимо от стиля вождения) будет есть меньше и проживёт дольше.
Рассматриваете только его ?
Если новая машина, то до 100 тыс. проживет без особых проблем, но 1.4 122 не самый удачный двигатель. Да и про DSG сами знаете, пробки не любит
Если по цене сопоставимо, то лучше уж октавию с 1.8 на роботе, надежнее будет или джету 1.6 105 ат (уже вроде многорычажку ставят даже в 1.6)
Может лучше фокус 1.5 150 ат.
Рассматриваете только его ?
Если новая машина, то до 100 тыс. проживет без особых проблем, но 1.4 122 не самый удачный двигатель. Да и про DSG сами знаете, пробки не любит
Если по цене сопоставимо, то лучше уж октавию с 1.8 на роботе, надежнее будет или джету 1.6 105 ат (уже вроде многорычажку ставят даже в 1.6)
Может лучше фокус 1.5 150 ат.
Если по цене сопоставимо, то лучше уж октавию с 1.8 на роботе, надежнее будет или джету 1.6 105 ат (уже вроде многорычажку ставят даже в 1.6)
Там где цена на новую Джетту(1.4л TSI 7DSG) заканчивается(1.3млн),цена на новую Октавию(1.8TSI 7DSG) только начинается,так что не очень сопоставимо..Да и коробки одинаковые что на Джетте что на Октавии..А с 1.6л(уже 110лс) MPI моторами эти машины будут овощи по сравнению с TSI моторами..
Если по цене сопоставимо, то лучше уж октавию с 1.8 на роботе, надежнее будет или джету 1.6 105 ат (уже вроде многорычажку ставят даже в 1.6)
Там где цена на новую Джетту(1.4л TSI 7DSG) заканчивается(1.3млн),цена на новую Октавию(1.8TSI 7DSG) только начинается,так что не очень сопоставимо..Да и коробки одинаковые что на Джетте что на Октавии..А с 1.6л(уже 110лс) MPI моторами эти машины будут овощи по сравнению с TSI моторами..
Уже и не знаю, джетту прямо заплевали в связке с этим мотором и коробкой, получается, она хуже или не лучше лады? Конечно, автомобили несравнимые, но получаетсяя, она посыпется сразу после выезда из салона?
Уже и не знаю, джетту прямо заплевали в связке с этим мотором и коробкой, получается, она хуже или не лучше лады? Конечно, автомобили несравнимые, но получаетсяя, она посыпется сразу после выезда из салона?
У меня в семье 3 автомобиля: Тигуан 1.4л-150лс DSG6,(1.4л мотор поколения ЕА111) пробег 70т.км кроме регулярной замены масла -фильтров в моторе вообще ничего не делал(в DSG масло не менял), Ауди Q3 1.4л-150лс DSG6(мотор нового поколения ЕА211( с таким же как вы собираетесь покупать Джетту) пробег 60т.км. тоже кроме регулярной(раз в 10-12т.км) замены масла фильтров ничего не делали, И наконец у сына Ауди А3(2014гв) 1.2л-110лс DSG7(та самая,"сухая" DQ200) пробег 50т.км. аналогично,только масло-фильтр в моторе..Ни по одной их машин,за всё время эксплуатации не было ни одной поломки и даже намёка на поломку.Масло ни одна из машин от замены до замены не сьедает ни капли(причём масло мы испольщуем самое обычное Shell 5w40(502 допуск) из Юлмарта..Ни на одной из машин нет вопросов по DSG,единственно когда мы с сыном ехали как то на моём Тигуане,он отметил что DSG6 в пробках немного плавнее переключается,чем DSG7 на его А3,но это и понятно,"мокрая" DSG в принципе более плавная чем "сухая" 7-ка.Но это только в пробках,в остальном разница не ощущается.От этой связки (на любой из перечисленных машин) получаешь только удовольствие,после этих моторов и коробок пересаживаться на атмосферные моторы и гидроавтоматы просто невыносимо..
Уже и не знаю, джетту прямо заплевали в связке с этим мотором и коробкой, получается, она хуже или не лучше лады? Конечно, автомобили несравнимые, но получаетсяя, она посыпется сразу после выезда из салона?
Открой раздел новостей, там есть споследний пул десятки наиболее продаваемых авто в Европе, 4 из 10 моделей в топ-10 с суммарной продажей около 1 млн экземпляров в этом году, это ваговские модели в которых нет атмосферных движков и нет гидромеханической АКПП, только турбо и ДСГ, и эта картина примерно одинаковая из года в год, а теперь вопрос, стали бы европейцы тратить свои деньги на автомобили начинающие рассыпаться сразу после выезда из салона, или если с этими авто приходится ездить в сервис как на работу.
Серкуй! Вы сами эксплуатировали такой автомобиль, который та настойчиво критикуете? Люди лом гнут, а он вещь простая и надежная((( А Ваг в рестайлинге 1.4 125 л.с. с дсг 7 выпускается только с 2016 года, и думаю, что писать про такое еще рано. А то, про что пишете Вы, это дела давно минувших дней((( Поговорка гласит... Нашел деньги на волгу, найдешь и на бензин)))
Серкуй! Вы сами эксплуатировали такой автомобиль, который та настойчиво критикуете? Люди лом гнут, а он вещь простая и надежная((( А Ваг в рестайлинге 1.4 125 л.с. с дсг 7 выпускается только с 2016 года, и думаю, что писать про такое еще рано. А то, про что пишете Вы, это дела давно минувших дней((( Поговорка гласит... Нашел деньги на волгу, найдешь и на бензин)))
Это чисто психологический эффект- мы боимся всего нового, и хвалим то, что можно отремонтировать в сарае(((
В уже далеком 99-м, купил Сиеру 1.8 турбодизель, мне все знатоки сказали, что пропаду я с ней, надо 2.3 без турбины брать. : лет верой правдой мне прослужил автомобиль, были месяца по 20 тыс накатывал, и все ОК, продал после того как каленвал сломался ( плохие каленвалы Форд ставит) вот так. А вот теперь взял новую Джетту в сочетании которое так критикуют люди у которых таких машин просто нет, а заняться нечем((( Машин без недостатков не бывает, а в этой комплектации с доработками дсг7 и двигателя который теперь 125сил как писал выше Джетта выпускается только с 2016 г. Пока добавить ничего не иогу, так как поехал всего 550 км, но пока нормально.Из нормалиных статей понял, что ДСГ надо правильно уметь пользоваться, и тогда все будет ОК)))
Если новая машина, то до 100 тыс. проживет без особых проблем, но 1.4 122 не самый удачный двигатель. Да и про DSG сами знаете, пробки не любит
Если по цене сопоставимо, то лучше уж октавию с 1.8 на роботе, надежнее будет или джету 1.6 105 ат (уже вроде многорычажку ставят даже в 1.6)
Может лучше фокус 1.5 150 ат.
Если новая машина, то до 100 тыс. проживет без особых проблем, но 1.4 122 не самый удачный двигатель. Да и про DSG сами знаете, пробки не любит
Если по цене сопоставимо, то лучше уж октавию с 1.8 на роботе, надежнее будет или джету 1.6 105 ат (уже вроде многорычажку ставят даже в 1.6)
Может лучше фокус 1.5 150 ат.
Там где цена на новую Джетту(1.4л TSI 7DSG) заканчивается(1.3млн),цена на новую Октавию(1.8TSI 7DSG) только начинается
,так что не очень сопоставимо..Да и коробки одинаковые что на Джетте что на Октавии..А с 1.6л(уже 110лс) MPI моторами эти машины будут овощи по сравнению с TSI моторами..
Там где цена на новую Джетту(1.4л TSI 7DSG) заканчивается(1.3млн),цена на новую Октавию(1.8TSI 7DSG) только начинается
,так что не очень сопоставимо..Да и коробки одинаковые что на Джетте что на Октавии..А с 1.6л(уже 110лс) MPI моторами эти машины будут овощи по сравнению с TSI моторами..
В уже далеком 99-м, купил Сиеру 1.8 турбодизель, мне все знатоки сказали, что пропаду я с ней, надо 2.3 без турбины брать. : лет верой правдой мне прослужил автомобиль, были месяца по 20 тыс накатывал, и все ОК, продал после того как каленвал сломался ( плохие каленвалы Форд ставит) вот так. А вот теперь взял новую Джетту в сочетании которое так критикуют люди у которых таких машин просто нет, а заняться нечем((( Машин без недостатков не бывает, а в этой комплектации с доработками дсг7 и двигателя который теперь 125сил как писал выше Джетта выпускается только с 2016 г. Пока добавить ничего не иогу, так как поехал всего 550 км, но пока нормально.Из нормалиных статей понял, что ДСГ надо правильно уметь пользоваться, и тогда все будет ОК)))