Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Мост только задний нормальный а то что передний-то это просто подвеска конструктив-название мост. Так к кстати и на Витаре. Только на ней и задний-такой же.
Если придираться к словам из серии Джип - это марка авто и тп.
То применимо:
Автомобили - Вседорожный (а покрытия бывают разные вплоть до болотистых грунтовок)
"Внедорожки" - это Спецтехника, не предназначенная для передвижения по дорогам общего пользования ( это танки, гусеничные трактора и т.п.) или Еще Вездеходы (вот они могут быть с разрешением на передвижения по дорогам общего пользования).
"Бездорожники" - редко использовалось к населенным пунктам не имеющих к себе подъезда (те дорог общего пользования к ним нету, допустим поселение в глухом лесу, закрытые, секретные спецчасти и т.п. в лучшем случае протоптанные или накатанные тропы).
Нормальный внедорожник определить очень просто. Если ты на нем ни разу не сел по самое немогу хотя бы в 20 км от ближайшего асфальта, то значит у тебя не внедорожник или ты купил машину не для езды по бездорожью. Бездорожье бывает совершенно разное. Если это колейная дорога после прохождения лесовозом после дождя или во влажной местности, то тут только ПОДГОТОВЛЕННЫЕ машины могут проехать...и обычно на таких машинах даже ТО можно пройти как "спецтехника". Если это типа на рыбалку летом, а рядом люди приехали на велосипедах или на десятках стоят, то это вообще то просто грунтовка. Тут даже привод особо не нужен полный - клиренс повыше и уже поедет. Опять же слово "поедет". Можно ехать по грунтовке 80-90 км в час, периодически отрываясь колесами от земли, а можно 30 км в час, чтобы не дай бог не повредить там свой дорогой кроссовер о высокую травку и подвеска просто не выдержит никаких там серьезных прыжков, ям и т д. Сейчас внедорожником стали называть просто большие машины...любые ...с виду шкаф - значит внедорожник. К словам "вне дорог" большинство никакого отношения не имеют. Очень трудно кому то посоветовать, какой внедорожник ему нужен, т к каждый из нас ездит по разным дорогам, с разными целями и понимает "внедорожные свойства" каждый по своему.
В общем на новой витаре как я понял(после 2005),нету рамы,есть понижайка,а блокировка как на ниве только межосевая , по-сути не 4 х 4,а 4 х 2 получается.Не считая клиренса все одинаково.
В общем на новой витаре как я понял(после 2005),нету рамы,есть понижайка,а блокировка как на ниве только межосевая , по-сути не 4 х 4,а 4 х 2 получается.Не считая клиренса все одинаково.
а блокировка как на ниве только межосевая , по-сути не 4 х 4,а 4 х 2 получается.Не считая клиренса все одинаково.
воткни блокировку и порули....может что подскажет про 4*4)))
а блокировка как на ниве только межосевая , по-сути не 4 х 4,а 4 х 2 получается.Не считая клиренса все одинаково.
воткни блокировку и порули....может что подскажет про 4*4)))
ПБ (принудительная блокировка) на Гранд Витару с 2005г.в. не выпускается ни одним производителем блокировок в мире. В свое время связывались с ARB они готовы были выпустить ПБ но только мин. партией из 300 экземпляров и по 100% предоплате. Такого кол-ва желающих не нашлось.
Так что только самоблок и только отечественного производства.
В общем на новой витаре как я понял(после 2005),нету рамы,есть понижайка,а блокировка как на ниве только межосевая , по-сути не 4 х 4,а 4 х 2 получается.Не считая клиренса все одинаково.
Рама есть, но не отдельная, а интегрированная в кузов, т.е. часть элементов кузова усилены. Проверяется это легко: Заезжаете одним колесом на какой-нибудь бугор, камень, короче перекашиваете машину и открываете-закрываете поочередно все двери. Так и проверяется жесткость кузова и наличие рамы.
4х2 (т.е. только задний или только передний привод) в новой ГВ быть не может, ибо крутящий момент постоянно передается на обе оси, только благодаря межосевому диф-лу, на асфальте карданы могут проскальзывать относительно друг друга, пока этот диф-ал не заблокирован.
Вообще стандартных машин 4х4, у которых все 4 колеса можно было бы включить для постоянной тяги(привода) в мире единицы. В подавляющем большинстве случаев говоря 4х4 имеются в виду постоянно включенные (хотя бы на время) по 1 колесу на передней и задней осях. Реже 2 сзади и 1 спереди (когда сзади стоит самоблок или ПБ).
Рама есть, но не отдельная, а интегрированная в кузов, т.е. часть элементов кузова усилены. Проверяется это легко: Заезжаете одним колесом на какой-нибудь бугор, камень, короче перекашиваете машину и открываете-закрываете поочередно все двери. Так и проверяется жесткость кузова и наличие рамы.
4х2 (т.е. только задний или только передний привод) в новой ГВ быть не может, ибо крутящий момент постоянно передается на обе оси, только благодаря межосевому диф-лу, на асфальте карданы могут проскальзывать относительно друг друга, пока этот диф-ал не заблокирован.
Вообще стандартных машин 4х4, у которых все 4 колеса можно было бы включить для постоянной тяги(привода) в мире единицы. В подавляющем большинстве случаев говоря 4х4 имеются в виду постоянно включенные (хотя бы на время) по 1 колесу на передней и задней осях. Реже 2 сзади и 1 спереди (когда сзади стоит самоблок или ПБ).
Очень и очень похожа на Ниву. Но есть отличия:
1) Как у же писали выше сзади у Нивы полноценный неразрезной мост, у ГВ мост разрезной (т.е. на полуосях)
2) Понижайку на Ниве можно включить без блокировки межосевого диф-ла, на ГВ только сначала включив блокировку ( это не удобно и вредно для машины при буксировке кого-нибудь тяжелого по асфальту).
Ну и затраты на ремонт при повреждении на бездорожье конечно гораздо выше, обычно именно это и останавливает владельцев ГВ в соревновании с владельцами Нив.
А так да, не зря СГВ с 2005г.в. называют японской Нивой.
То применимо:
Автомобили - Вседорожный (а покрытия бывают разные вплоть до болотистых грунтовок)
"Внедорожки" - это Спецтехника, не предназначенная для передвижения по дорогам общего пользования ( это танки, гусеничные трактора и т.п.) или Еще Вездеходы (вот они могут быть с разрешением на передвижения по дорогам общего пользования).
"Бездорож
воткни блокировку и порули....может что подскажет про 4*4)))
воткни блокировку и порули....может что подскажет про 4*4)))
Так что только самоблок и только отечественного производства.
4х2 (т.е. только задний или только передний привод) в новой ГВ быть не может, ибо крутящий момент постоянно передается на обе оси, только благодаря межосевому диф-лу, на асфальте карданы могут проскальзывать относительно друг друга, пока этот диф-ал не заблокирован.
Вообще стандартных машин 4х4, у которых все 4 колеса можно было бы включить для постоянной тяги(привода) в мире единицы. В подавляющем большинстве случаев говоря 4х4 имеются в виду постоянно включенные (хотя бы на время) по 1 колесу на передней и задней осях. Реже 2 сзади и 1 спереди (когда сзади стоит самоблок или ПБ).
4х2 (т.е. только задний или только передний привод) в новой ГВ быть не может, ибо крутящий момент постоянно передается на обе оси, только благодаря межосевому диф-лу, на асфальте карданы могут проскальзывать относительно друг друга, пока этот диф-ал не заблокирован.
Вообще стандартных машин 4х4, у которых все 4 колеса можно было бы включить для постоянной тяги(привода) в мире единицы. В подавляющем большинстве случаев говоря 4х4 имеются в виду постоянно включенные (хотя бы на время) по 1 колесу на передней и задней осях. Реже 2 сзади и 1 спереди (когда сзади стоит самоблок или ПБ).
1) Как у же писали выше сзади у Нивы полноценный неразрезной мост, у ГВ мост разрезной (т.е. на полуосях)
2) Понижайку на Ниве можно включить без блокировки межосевого диф-ла, на ГВ только сначала включив блокировку ( это не удобно и вредно для машины при буксировке кого-нибудь тяжелого по асфальту).
Ну и затраты на ремонт при повреждении на бездорожье конечно гораздо выше, обычно именно это и останавливает владельцев ГВ в соревновании с владельцами Нив.
А так да, не зря СГВ с 2005г.в. называют японской Нивой.
Приколист вы Андрюша.