Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Д1 может и умоет а Д3 и следующие ренжи нервно курят!!!!Просто по хорошему бездорожью паркетные подвески отрываются об первый же пенек))))))))))) А с дури можно и на ренж навешать! У товарища 470 лексус без всяких навесов. Он на эти РР смотрит как на простые городские паркетники!)))) У РР только первые были нормальные вседорожники, потом все, понты взяли свое!!
Т.е. рассуждаете без наличия реального личного опыта в этом вопросе. Я вот эксплуатирую эти в Вашем понимании "паркетные" подвески уже 7-й год. Много снега и грязи прошёл с ЛР, начал с Ф2, потом Д3, щас Д4. Уж на что, на что, а на живучесть и неприхотливость подвески жаловаться грех. Другие узлы подводили, но подвеска ни разу не выстреливала. Из личного опыта говорю о том, что даже с наличием рамы и мостов Лексус для ЛР, РР далеко не конкурент в грязи. Это проверено на деле. Тонет корова быстро и начинает терять низкорасположенные, дорогостоящие элементы кузова и подвески. У Лексуса куча плюсов, но только связаны они не с бездорожьем.
Т.е. рассуждаете без наличия реального личного опыта в этом вопросе. Я вот эксплуатирую эти в Вашем понимании "паркетные" подвески уже 7-й год. Много снега и грязи прошёл с ЛР, начал с Ф2, потом Д3, щас Д4. Уж на что, на что, а на живучесть и неприхотливость подвески жаловаться грех. Другие узлы подводили, но подвеска ни разу не выстреливала. Из личного опыта говорю о том, что даже с наличием рамы и мостов Лексус для ЛР, РР далеко не конкурент в грязи. Это проверено на деле. Тонет корова быстро и начинает терять низкорасположенные, дорогостоящие элементы кузова и подвески. У Лексуса куча плюсов, но только связаны они не с бездорожьем.
Я не сказал что они не надежные на ренжах, просто цельный мост на много надежнее, проще и прочнее на бездорожье!!!!Об этом известно во всех нормальных джиперских клубах!!!!Рама и неразрезные мосты одно из условий настоящего вседорожника чего ренжам и не снилось совсем!!!!
Я не сказал что они не надежные на ренжах, просто цельный мост на много надежнее, проще и прочнее на бездорожье!!!!Об этом известно во всех нормальных джиперских клубах!!!!Рама и неразрезные мосты одно из условий настоящего вседорожника чего ренжам и не снилось совсем!!!!
Опять одна теория.Это японцы ещё всей страной под стол пешком ходили и мечами махали, когда РР уже "бороздил просторы вселенной" на мостах. РР пошёл уже дальше по своему пути и не исключаю что японцы опять в скором времени поплетутся по следам отказавшись от рамы и мостов, как это уже произошло с копированием пневмоподвески, HDC и многого другого.
Опять одна теория.Это японцы ещё всей страной под стол пешком ходили и мечами махали, когда РР уже "бороздил просторы вселенной" на мостах. РР пошёл уже дальше по своему пути и не исключаю что японцы опять в скором времени поплетутся по следам отказавшись от рамы и мостов, как это уже произошло с копированием пневмоподвески, HDC и многого другого.
Не смешите Алексей!!! РР ни куда далеко не пошел!)) Среди паркетников может и пошел, не спорю....таких как таурег или лексус 350 и им подобные. При всем уважении к РР, лексусы пользуются больше популярностью и уважением! Это факт. Ну соответственно и прочнее!
Не смешите Алексей!!! РР ни куда далеко не пошел!)) Среди паркетников может и пошел, не спорю....таких как таурег или лексус 350 и им подобные. При всем уважении к РР, лексусы пользуются больше популярностью и уважением! Это факт. Ну соответственно и прочнее!
Юрий, да я ещё раз Вам повторю РР в штатной комплектации выехав из салона дилера умоет ЛХ на раз, опираюсь на личный опыт. Паркетником называть ЛР и РР не имея реального опыта владения ими и понимания на что они способны не нужно. А тем более сравнивать с Лексус РХ, это совсем другая песня.
Насчёт популярности Лексуса не спорю, только популярен он не из-за своих внедорожных свойств. Лексус ЛХ славится своей относительной надёжностью (как и вся марка в целом) и внушительными размерами, это всё, более ничего примечательного в нём нет. Интерьер ЛХ на любителя (японцы же), ездовые характеристики (рулёжка, управляемость, подвеска) как у коровы, оригинальных мулек нет (все подлизывают за Европой), линейка двигателей отутствует, выбирать не из чего.Это просто большой американский корабль, один из многих, не приписывайте ему свойств которых он не имеет. Если бы сам стоял перед выбором подобного автомобиля (хотя на японские авто у меня алергия) предпочёл бы Финика QX или американца типа Тахо, Лексуса бы рассматривал в последнюю очередь.А вот РР эта как раз совсем другая песня, эталон интерьера и экстерьера, революционные решения в построении платформы, куча мулек которых не имеет ещё даже МВ.
Юрий, да я ещё раз Вам повторю РР в штатной комплектации выехав из салона дилера умоет ЛХ на раз, опираюсь на личный опыт. Паркетником называть ЛР и РР не имея реального опыта владения ими и понимания на что они способны не нужно. А тем более сравнивать с Лексус РХ, это совсем другая песня.
Насчёт популярности Лексуса не спорю, только популярен он не из-за своих внедорожных свойств. Лексус ЛХ славится своей относительной надёжностью (как и вся марка в целом) и внушительными размерами, это всё, более ничего примечательного в нём нет. Интерьер ЛХ на любителя (японцы же), ездовые характеристики (рулёжка, управляемость, подвеска) как у коровы, оригинальных мулек нет (все подлизывают за Европой), линейка двигателей отутствует, выбирать не из чего.Это просто большой американский корабль, один из многих, не приписывайте ему свойств которых он не имеет. Если бы сам стоял перед выбором подобного автомобиля (хотя на японские авто у меня алергия) предпочёл бы Финика QX или американца типа Тахо, Лексуса бы рассматривал в последнюю очередь.А вот РР эта как раз совсем другая песня, эталон интерьера и экстерьера, революционные решения в построении платформы, куча мулек которых не имеет ещё даже МВ.
Как тяжело спорить с человеком который реально не понимает о чём рассуждает. Юрий, сначала обретите опыт эксплуатации того о чём рассуждаете. У вас в голове одни штампы.
Как тяжело спорить с человеком который реально не понимает о чём рассуждает. Юрий, сначала обретите опыт эксплуатации того о чём рассуждаете. У вас в голове одни штампы.
Д1 может и умоет а Д3 и следующие ренжи нервно курят!!!!Просто по хорошему бездорожью паркетные подвески отрываются об первый же пенек))))))))))) А с дури можно и на ренж навешать! У товарища 470 лексус без всяких навесов. Он на эти РР смотрит как на простые городские паркетники!)))) У РР только первые были нормальные вседорожники, потом все, понты взяли свое!!
Соседи конкуренты у них директор как раз такой взял, месяц без машины ходил (поломка) правда дали подменный, но платить столько бабла и не быть уверенным в качестве,сомнительно.
Соседи конкуренты у них директор как раз такой взял, месяц без машины ходил (поломка) правда дали подменный, но платить столько бабла и не быть уверенным в качестве,сомнительно.
А какая разница между 150 тыс евро и 30 тыс евро? Разница только в количестве, а вот вопрос везде одинаков!!!!Хотя конечно выбрать авто всегда можно исходя из своего бюджета и без лишней помощи!!!!
А какая разница между 150 тыс евро и 30 тыс евро? Разница только в количестве, а вот вопрос везде одинаков!!!!Хотя конечно выбрать авто всегда можно исходя из своего бюджета и без лишней помощи!!!!
Насчёт популярности Лексуса не спорю, только популярен он не из-за своих внедорожных свойств. Лексус ЛХ славится своей относительной надёжностью (как и вся марка в целом) и внушительными размерами, это всё, более ничего примечательного в нём нет. Интерьер ЛХ на любителя (японцы же), ездовые характеристики (рулёжка, управляемость, подвеска) как у коровы, оригинальных мулек нет (все подлизывают за Европой), линейка двигателей отутствует, выбирать не из чего.Это просто большой американский корабль, один из многих, не приписывайте ему свойств которых он не имеет. Если бы сам стоял перед выбором подобного автомобиля (хотя на японские авто у меня алергия) предпочёл бы Финика QX или американца типа Тахо, Лексуса бы рассматривал в последнюю очередь.А вот РР эта как раз совсем другая песня, эталон интерьера и экстерьера, революционные решения в построении платформы, куча мулек которых не имеет ещё даже МВ.
Насчёт популярности Лексуса не спорю, только популярен он не из-за своих внедорожных свойств. Лексус ЛХ славится своей относительной надёжностью (как и вся марка в целом) и внушительными размерами, это всё, более ничего примечательного в нём нет. Интерьер ЛХ на любителя (японцы же), ездовые характеристики (рулёжка, управляемость, подвеска) как у коровы, оригинальных мулек нет (все подлизывают за Европой), линейка двигателей отутствует, выбирать не из чего.Это просто большой американский корабль, один из многих, не приписывайте ему свойств которых он не имеет. Если бы сам стоял перед выбором подобного автомобиля (хотя на японские авто у меня алергия) предпочёл бы Финика QX или американца типа Тахо, Лексуса бы рассматривал в последнюю очередь.А вот РР эта как раз совсем другая песня, эталон интерьера и экстерьера, революционные решения в построении платформы, куча мулек которых не имеет ещё даже МВ.
Стоимость её 5 532 000 руб!
Стоимость её 5 532 000 руб!
А лихолет наивный попадается..)
А лихолет наивный попадается..)