Вечный спор.

Шипы без вариантов, я за город езжу, часто по горкам обледенелым, регулярно наблюдаю на озёрах как народ пытается вылезти на липучках в подъём, никакого сравнения с шипами.

Андрей Горб , я бы сказал так...если в городе чаще асфальт - липучка, если лед,снег - шипы.

даже в городе частенько бывает почти месяц накатик, когда морозы после снегопада, , ну и не будешь же раз в неделю перед выездом переобуваться, я за себя сказал.

Всесезонка -была/есть и будет ..!!

Всесезонку в СССР придумали,потому что проблема была с шинами. Ни где больше ее нет. Короче ни то ни се...зимой и летом тормозной путь длиннее....да еще и гудит.

Как нигде нет.. ??? Я только её и беру, да и траки ее ставят . Если снег/ ставят цепи. Но в северных штатах- таки зимняя / шипованные на легковую

Объяснение очень простое — всесезонных шин попросту не бывает! И быть не может из-за того, что летние и зимние автошины кардинально различны. Как по конструкции, рисунку протектора, так и по составу резиновой смеси. Достаточно лишь сказать, что резиновая смесь, из которой изготавливаются летние шины (часто с применением силики) полностью утрачивает свои свойства при пяти градусах тепла. Зимние шины рассчитаны на другой температурный диапазон и поэтому изготавливаются из совершенно другой смеси.
Если же посмотреть на рисунок протектора, то и он различается кардинально ввиду разных задач на него возлагаемых. Летние шины — стойкость к аквапланированию, управляемость на сухом и мокром асфальте. Зимние шины — стойкость к заносу, управляемость и тормозные свойства на снегу и льду. Очевидно, что эти задачи в корне различны, и требуют совершенно разного подхода к конструированию шины и к рисунку его протектора. Так может быть всесезонные шины — это достигнутый компромисс между свойствами зимних и летних автошин? Нет, и ещё раз нет — такой компромисс невозможен — иначе зачем, например, тёплой Европе вообще были бы нужны зимние шины? Поэтому если Вы действительно цените свою жизнь и своё здоровье, то рекомендация может быть только одна — летом — летние шины, зимой — зимние, не важно с шипами или без. Выбор за Вами.

Улыбнуло..,))))

зря вы на него время потратили - он "знает" ответы на все вопросы...
типа всегда "в позитиве" и лыбится...
это местное "чудО"...

Его "улыбнуло" от того,что нечего возразить.Физику не обманешь никак.

да, ездил я в 90-х на пятёрке на каме- всесезонке, ну нормально, но летом на летней- зимой на зимней( кому какая уж нравится)_ это идеальный вариант.

Летняя. И никакой зимней.

Гусеницы!

Один комплект с шипами искатал и сделал для себя вывод - только липучка!
Во- первых, она намного лучше держит дорогу на брусчатке. На шипах по брусчатке, как на коньках.
Во- вторых, вна Украине шипы, если и нужны, то только ночью и рано утром. Днем лед тает и на липучке ехать намного быстрее и комфортнее.

Я хоть и живу в Ростове, климат схож с вашим, но для себя слделал вывод, что когда надо взобраться в обледенелую горку, да ещё и в хлам разбитую, то только шипы. Никакая липучка тут не поможет. Такие моменты конечно редко бывают, но всё-таки.

Каменец-Подольский находится в предгорье Карпат. На востоке за городом печально знаменитый "тещин язык" - последний перевал в сторону России. На западе - еще один перевал перед Черновцами. Половина поездок ночью зимой. Часто по гололеду, а иногда еще и в туман. Тем не менее, липучка позволяет уверенно ехать даже в таких условиях со скоростью 60 км/ч. А днем возвращаюсь и вполне могу притопить 120 - 130...Половина шипов вылетели в первую же зиму.

откуда у вас горки в ростове. я понимаю у нас ландшафт в городе . специфичнй, перепады высот.

В ростове тоже есть. Надо просто знать где искать.

---

частеньк обываю у вс и зимой и летом. и вобще не вижу смысла в шипах. -вобще.

В этом году, не смотря на то, что зима у нас всего пару недель была, видел как авто на липучке, не мог в разбитую обледенелую горку взобраться, в которую я без проблем заехал.