ВАЗ

я про кузов оцинкованный.

У меня уже 3 года 2110, брал с пробегом 120000, сейчас чуть за 200000, больших вложений не было, на СТО заезжаю в среднем 4-5 раз в год, в половине случаев что б масло поменять. У друга была 2114, он её брал новую, эксплуатировал 2 года, вложил больше чем я в свою. По ходовым качествам подвеска 2110 приятнее немного, чем 2114, более собранная и не валкая, но у меня амортизаторы газовые стоят, так что мнение субьективно. Но едет по моему чуть приятнее 2110, расход бензина меньше, незнаю почему, но факт. На СТО я знаю к 2114 рекомендуют некоторые запчасти от 2110, дольше служат. А так вам решать, что больше нравится, всё равно машины для езды, а не для удовольствия, и цена ремонта при схожих поломках как правило одинакова.

смотря какой мотор.выбирайте где не гнёт клапана, а именно 124(1.6 16 кл) мотор.10е семейство покрепче кузов и потяжелее(чисто из безопасности)

надвигле 2111 тож не гнет

ВАЗ 2111
Купил машину 31.12.2004, так как была скидка $100. Взял люксовую комплектацию, сразу поставил электростеклоподъемники, гидроусилитель руля, сигналку, музыку, проклеил кузов, коврики новые резиновые купил, щетки поменял у дворников, ну, там, диски, резину — это понятно, и поехал! Что и говорить, машина — люкс! Может, мне повезло, но за 7253 км я поменял только опорный подшипник, пару стоек, рабочий цилиндр сцепления, карбюратор, масляный насос, свечи и головку блока цилиндров. Ну, тормоза не в счет. И все!!! Я считаю, ВАЗ 2111 рулит! Да, и всего одна капиталка была. Типа того

сын универсал не хочет брать. а 11ая на сколько я знаю, вроде универ.

сын универсал не хочет брать. а 11ая на сколько я знаю, вроде универ.

у ваз 2111 задняя дверь не продумана. когда закрываешь отражатель ломаеться

Что-то вы какую-то антирекламму накатали.Все в кучу навалили и даже рабочий цилиндр сцепления приплели .

ни одному слову не верю. за такой пробег и столько поломок. опорники двенашки 150000км ходят без проблем. на счет капиталки тоже перемудрили. вазовские двишки по 300000 км ходят.

где вы в 11-й нашли карбюратор и рабочий цилиндр сцепления

Вам покажется странным, но подобные отзывы, только в серьёз, были про Шевроле Авео, и некоторые другие иномарки, вроде: "Был раньше Тазик, теперь купил ...- небо и земля, а подвеска и тормоза - это расходники. Это же каким убитым Тазом владеть, чтоб иномарка В класса показалась "царской колесницей".

Шесть лет назад взял в салоне новую 11-ю, движок 1,6 8-клапанник (8-клапанник долго искал из-за высокой тяги на низах). Проехал 50 тысяч, через 3 года продал (как гарантия закончилась). Нормальная машина, ездить можно. По крупному ничего не летело. Про низкое качество сборки и комплектующих писать не буду - этим и без меня все форумы забиты. По управлению - 10-е семейство достаточно комфортное, мотался и в Ростов, и в Питер, за сутки более 1000 км бывало накручивал. И ничего, ни спина, ни руки не отваливались. Если без брака - то и 100, и 150 тысяч выбежит только с заменой расходников.

У 16 клапанника тяга на низах выше.Сравниваю 11183 и 21126.

Из 3 предложенных я за 12.(у самого есть 14) У 12 подавляющее преимущество, во многом.

12 однозначно ...

14 или 12 и потом продать проще самая ходовая модель .15 для садоводов .а знаете иногда люди идут за Вазом на рынок а берут иномарку .

Берите 14 или 12, ЧТО В ЛУЧШЕМ СОСТОЯНИИ.

Послезавтра на выходные идем на рынок. Будем сравнивать, ну и конечно отталкиваться будем от ваших отзывов

Прошелся по обьявлениям у нас за 12ую 6 или 7 года просят около 4500 баксов(где 150тысяч рублей). Реальная ли цена на эту машину? как вы думаете

Прошелся по обьявлениям у нас за 12ую 2006 или 2007 года просят около 4500 баксов(где-то 150тысяч рублей). Реальная ли цена на эту машину? как вы думаете, 14ая почему-то дороже