ваз

Из личного опыта - было 3 машины 10-го семейства 21102(1.5 8клап) 21104(1.6 8клап) 21124(1.6 16 клап) ни об одной ничего плохого сказать не могу 1-я забот не представляла кроме замены "мозгов" с "boch" на "январь"-было странно....))) 2-я вела себя отлично-рагонялась классно но только до 3х тыс оборотов причем шумно-все что делалось -замена стоек на "monro-original" в комплекте с опорниками АСОМИ все четыре))) 3-я двенашка-понравилась больше всех двиг. самый тихий -на малых оборотах тяга не отличается от 8клапанника а после 25оо просыпается ...проблемы были те же что и со вторым вариантом(стойки-вместе с опорниками) т.к.конструкция машин одинакова-могу сказать одно 12шка рулится получше в повороте но это мое мнение...10 ка потише будет в задней сфере т.к. багажник почти отдельно))) насчет возить что то габарит 12шка себя любимых 10 ка)))

спасибо за подробное описание! я перед покупкой конечно еще пообщаюсь с людьми большим опытом . Понятно что у 10ки проблем в задней сфере будет меньше. Габаритов я буду конечно не так часто возить. В основном машина будет использоваться как семейное авто. На 10ке я ездил хорошо себя ведет на дороге , вот на 12шке не ездил.. поэтому не могу сам оценить как будет в салоне во время движения . Ради этого и спрашивал мнение потребителей 10 семейства .

На десятке больше проблем с задком. В двенашке все элементарно устраняется установкой деревянной полки. А по управляемости.. Докинь процентов 20 к устойчивости десятки, будет 12. )))

На десятке больше проблем с задком. В двенашке все элементарно устраняется установкой деревянной полки. А по управляемости.. Докинь процентов 20 к устойчивости десятки, будет 12. )))

а какие проблемы у десятки с задком ?

Любимая крышка богажника... ))))

Была и 10-ка, сейчас 12. Мое мнение: двенашка лучше. Устойчивей, управляемей. По внешке судить, тут у каждого свои вкусы. По двиглу: в идеале 1500 с проточеной поршневой, чтобы клапана не гнула. На 1600 ( 124 двигатель) клапана не гнет. Но по субъективным ощущениям 1500 почему то шустрее.

Если не ошибаюсь, у 1,5-ки степень сжатья выше

Не буду утверждать, но слышал от одного нехилого моториста, что обороты он берет шустрее из-за той мизерной разнице в колене (ходе поршня), который и был расчитан спецами фирмы "Порше", а 214 двигатель это уже "горбатая лошадка" из того двигателя...

Была и 10-ка, сейчас 12. Мое мнение: двенашка лучше. Устойчивей, управляемей. По внешке судить, тут у каждого свои вкусы. По двиглу: в идеале 1500 с проточеной поршневой, чтобы клапана не гнула. На 1600 ( 124 двигатель) клапана не гнет. Но по субъективным ощущениям 1500 почему то шустрее.

Сергей, если по внешне судит тут я соглашусь . Мне почему то хетчбеки больше привлекают. Если повезет найти 8клап 1.6 то её возьму , а если нет то буду стараться искать 1.6 16 клап . Что насчет проточенной поршневой на 16 клап 1.5 не слышал о том что она не гнет . Но если брать б\у вариант , не все же бывшие владельцы протачивают ? или я ошибаюсь и с целью не влететь в копеечку на ремонт протачивать

Проточить не дорого. Я вот давно на проточенной езжу, лет 9. А насчет двигла: не знаю кто что сказал, но после 16 клапанного мне даром не нужен этот 8 клапанной! Ни за что!

16 клапанная шустрее будет если не ошибаюсь . Да еще , какой расход у 16 клап на 100км город\трасса

запчасти на 16 клапанную дороже вроде будут , чем на 8 ? я конечно прошу прощения что так расспрашиваю ) просто я студент и машину сам содержать буду как и покупать

Ничего там не дороже. Датчики все один в один, а больше что там...

значит ложную информацию вычитал =) просто я перед покупкой стараюсь изучить машину , все + и - .Потом думаю купить литературу ремонт и эксплуатации , что бы чайником не быть =)

Ну еще посоветуйся. Но 16 явно лучше. И ресурс его больше. ))