Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Купите ЛУЧШЕ opel astra 1998 года на автомате красного цвета за 180-200 тыс. с пробегом до 200 000 км и расслабтесь (в свое время покупал жене первую машину-очень красивая и удобная в управлении машина). Оба варианта предложенных вами ПОЛНАЯ ШЛЯПА для начинающей ездить женщины.
Только нексию. Российскому автопрому далеко даже до Узбекскому, где выпускают нексию. Рассийская 2115- это ужастный отстой. Как они выпускают машины - кошмар, пора прекротить выпускать все ВАЗОВСКИЕ модификации. Хватит позориться.
я за 225 тыс взял nissan maxima a 32, 97 года, машина зверь, всё в идеале, а до этого котался на 9-ке....вывод наше Г...НО это самое настоящее Г...НО, бери иномарку
Спасибочки за комменты и советы большинство как я понял за нексию ???Осталось найти хороший вариант.Да это страница моей жены .Поэтому пишу от мужского имени.
Если с рук брать и при опыте нулевом- то лучше со спецом выбирать, а то и иномарку можно получить полный отстой. Так что смотри- а так нексия не совсем далеко от лады убежала.
Сама начинала ездить на пятнашке. Брала в салоне со всеми прибамбасами. По недомыслию развели как заячьи уши. Попалась сборки конца года. Прокляла все с этой ездой на этой машине. На станции техобслуживания прописалась. Не берите Ваз! С любой иномаркой это небо и земля.
по поводу нормальных б\у типа немцев и японцев .Ну нету их на базарах и объявлениях .я бы с превиликим удовольствием купил бы немца японца и т.д и т.п все что было нормальное завезено то после нового года сразу разобрали а остался один хлам за большие деньги вот и ломаеш голову че да как!!
я не из России, поэтому только могу прикинуть приблизительно, что такое 200тыс рублей... в любом случае из этих 2х (15я или нексия) - однозначно нексия!!! сам почти год ездию, брал с салона 2008г, 16кл, кондей, новый кузов. машина отличная!!! есть мелкие косяки конечно, но на эти деньги вариант - лучший! машина - проверенная временем (это ж опель), один знакомый специально пытался ее убить - не смог (правда то была кореянка) :D мягкая подвеска, идет очень плавно, когда нужно - резво, высокая посадка и хорошая обзорность. правда в лес и на рыбалку без защиты картера лучше не ездить - в силу мягкости подвески частенько чешет днищем по травке (чешет а не лупит!). вот говорят какая никакая иномарка, но поверь - еще какая не смотря на узбекскую сборку! за 8 кл. и кондей слышал что просыпается на высоких оборотах. проблем с нексией не будет, доп растрат тоже не потребует (ну ессно при условии что предыдущий хозяин с ней обходился нежно)... сервис, расходники, должный уход - и все будет ок. имхо как первая машина - идеальный вариант.
Не знаю, когда у меня стоял выбор этой весной между Рено и Дэу за 200тыс. ,я после одной информации остановился на Рено Simbol 1.4,и после того как сам залез под нее .
Предмет особой гордости Renault Symbol – 16-клапанный двигатель объемом 1,4 л, разгоняющий автомобиль до 100 км/ч всего за 11,3 сек. при уникальном соотношении мощность/расход.
Ездовые свойства Renault Symbol как нельзя лучше подходят для российского климата и дорог. При разработке модели особое внимание уделялось техническим решениям, адаптирующим автомобиль к сильным морозам. Renault Symbol рассчитан на экстремальные температурные режимы и успешно справляется с низкими температурами, достигающими -30° C. Немаловажно для надежной эксплуатации автомобиля наличие семи уровней антикоррозийной защиты. Увеличенный клиренс, усиленная подвеска, амортизаторы и шины шириной 175 мм на всех автомобилях модельной линии Рено Симбол делают его полностью подготовленным к штурму российского бездорожья. При этом водитель и пассажиры вряд ли почувствуют эту «битву», из которой Рено Симбол обязательно выйдет победителем. А в непредвиденных ситуациях обеспечит надежную защиту благодаря средствам активной и пассивной безопасности, которым компания Renault традиционно уделяет особое внимание. Renault Symbol не стал исключением: все лучшее, реализованное в других моделях, стало особенным в Рено Симбол благодаря новым решениям: более жесткая конструкция кузова, высокий коэффициент упругости лонжеронов, усиленная толщина центральной части пола, защитной панели и боковин. Использование композитного материала в передних крыльях обеспечивает надежное противостояние слабым ударам.
Среди параметров оценки, в том числе, присутствует объем багажника. Рено Симбол не случайно столь противоречив в своих формах – задняя часть кажется несколько массивной по сравнению с передней. Объем багажника в Рено Симбол – 520 л, что соответствует стандартам седана бизнес-класса.
Бери Нексию и не морочь себе голову,поверь на слово:после десятка "совдеповских" тарантасов обзавёлся Нексией,за 1,5 года при пробеге 18000 км только плановые обслуживания!
Лучше поддержанный немецкий автопром, чем новые российские и и прочее барахло...
Предмет особой гордости Renault Symbol – 16-клапанный двигатель объемом 1,4 л, разгоняющий автомобиль до 100 км/ч всего за 11,3 сек. при уникальном соотношении мощность/расход.
Ездовые свойства Renault Symbol как нельзя лучше подходят для российского климата и дорог. При разработке модели особое внимание уделялось техническим решениям, адаптирующим автомобиль к сильным морозам. Renault Symbol рассчитан на экстремальные температурные режимы и успешно справляется с низкими температурами, достигающими -30° C. Немаловажно для надежной эксплуатации автомобиля наличие семи уровней антикоррозийной защиты. Увеличенный клиренс, усиленная подвеска, амортизаторы и шины шириной 175 мм на всех автомобилях модельной линии Рено Симбол делают его полностью подготовленным к штурму российского бездорожья. При этом водитель и пассажиры вряд ли почувствуют эту «битву», из которой Рено Симбол обязательно выйдет победителем. А в непредвиденных ситуациях обеспечит надежную защиту благодаря средствам активной и пассивной безопасности, которым компания Renault традиционно уделяет особое внимание. Renault Symbol не стал исключением: все лучшее, реализованное в других моделях, стало особенным в Рено Симбол благодаря новым решениям: более жесткая конструкция кузова, высокий коэффициент упругости лонжеронов, усиленная толщина центральной части пола, защитной панели и боковин. Использование композитного материала в передних крыльях обеспечивает надежное противостояние слабым ударам.
Среди параметров оценки, в том числе, присутствует объем багажника. Рено Симбол не случайно столь противоречив в своих формах – задняя часть кажется несколько массивной по сравнению с передней. Объем багажника в Рено Симбол – 520 л, что соответствует стандартам седана бизнес-класса.