Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Закипает тосол, бачок раздуваеться ,вентилятор срабатывет, баюсь бачок нафик разорвёт
Подскажите в чём проблема в пробке бачка или ещё что то? да и пробку недавно менял
это проблема на десятках и шевиках, может лопнуть бачок или потечь патрубки или радиатор (если бачок попадётся крепкий). Для начала проверь пробку, возможно в ней заклинил клапан. Новую пробку нужно проверить, при каком давлении она открывается, по ТУ должна от 1.1 до 1.5 атм на выход и около 0.05 на вход, но на практике могут попадаться пробки, которые даже при 2 атм ещё не открывают клапан, да даже 1.5 - это много для такого бачка. Я на своей поменял бачок и на новой пробке убрал 1 виток пружины в клапане, теперь она срабатывает при 1.1 атм, а до этого было чуть ли не 1.9, аж бачок раздувался.
P.S. Не совсем понятно по поводу закипания тосола, он действительно закипает (пузырит), или просто при температуре срабатывания вентилятора распирает бачок? Если распирает - см. пробку, если именно закипает - то проверять нужно термостат, радиатор (может соты забиты), не последнюю роль играет сама помпа и как давно менялся тосол...
Если дело только в позднем включении вентилятора инжекторного двигателя(у некоторых ВАЗов 105 -110 градусов) можно перепрошить ЭБУ в сервисе или обдурить ЭБУ подобрав сопротивление паралельно или последовательно датчику температуры чтобы при 95 ЭБУ думал что уже 100.
Тосол это фирменное название...В СССР придумали и назвали..."Первые три буквы взяли с таблички над дверью отдела: «Технология органического синтеза». Окончание «ол» пришло из химической терминологии. В итоге на свет появился «ТОСОЛ»!" тот же антифриз, но имел создавать на поверхности деталей слой защищающий от коррозии. То что сейчас называется ТОСОЛом - так некий рекламный ход. А что там залито - фиг знает.
Тосол это фирменное название...В СССР придумали и назвали..."Первые три буквы взяли с таблички над дверью отдела: «Технология органического синтеза». Окончание «ол» пришло из химической терминологии. В итоге на свет появился «ТОСОЛ»!" тот же антифриз, но имел создавать на поверхности деталей слой защищающий от коррозии. То что сейчас называется ТОСОЛом - так некий рекламный ход. А что там залито - фиг знает.
"....В СССР придумали и назвали...." Это "фиатовский" антифриз "Парафлю". Также с ФИАТОМ пришла гликолевая жидкость "Томь" и трансмисс. масло ТАД-17и [до этого было ТАП-15 и гипоидное масло стандарта 1953г. для мостов ЗиЛов и ЗиМов - но его делали очень мало].
"....В СССР придумали и назвали...." Это "фиатовский" антифриз "Парафлю". Также с ФИАТОМ пришла гликолевая жидкость "Томь" и трансмисс. масло ТАД-17и [до этого было ТАП-15 и гипоидное масло стандарта 1953г. для мостов ЗиЛов и ЗиМов - но его делали очень мало].
Тосол разработан был взамен Парафлю в ГосНИИОХТ... ))) Если историю смотреть, может наши и получили какую на него документацию, но химия наша была... ))) А ТАД-17и - просто основа наша, а пакет присадок - импортный. В общем сейчас половина стран так делает свои масла...
нет,на щупе будет если прокладку пробило в маслянные каналы.а если сифонит в рубашку охлаждения,то и в масле не будет,а будет так как у тебя. но начинай с простого. прокладка это последнее.
нет,на щупе будет если прокладку пробило в маслянные каналы.а если сифонит в рубашку охлаждения,то и в масле не будет,а будет так как у тебя. но начинай с простого. прокладка это последнее.
Олег ну термос отметаю потомучто нагреться большой круг срабатывает всё в норме печка греет значит помпа тоже в поряде ,да и разве когда движка работает тосол ведь гоняееться и неможет же в бачке быть всё тихо нетак ли?
Олег ну термос отметаю потомучто нагреться большой круг срабатывает всё в норме печка греет значит помпа тоже в поряде ,да и разве когда движка работает тосол ведь гоняееться и неможет же в бачке быть всё тихо нетак ли?
попробуй проверить так: снимаешь мелкий шланг с бачка, глушишь его, с самого бачка уровень тосола немного можно слить, что бы брызги в мелкий патрубок не летели, ставишь шланг на мелкий патрубок бачка, а на другой конец обычный манометр. Заводишь и смотришь как растёт давление, на нормальном дрыгателе не с пробитой прокладкой ГБЦ давление должно расти постепенно в зависимости от нагрева тосола, если проблемы с прокладкой, то давление будет расти практически сразу и до критического, даже если тосол толком не прогрелся и заодно проверишь на каком давлении открывается пробка...
попробуй проверить так: снимаешь мелкий шланг с бачка, глушишь его, с самого бачка уровень тосола немного можно слить, что бы брызги в мелкий патрубок не летели, ставишь шланг на мелкий патрубок бачка, а на другой конец обычный манометр. Заводишь и смотришь как растёт давление, на нормальном дрыгателе не с пробитой прокладкой ГБЦ давление должно расти постепенно в зависимости от нагрева тосола, если проблемы с прокладкой, то давление будет расти практически сразу и до критического, даже если тосол толком не прогрелся и заодно проверишь на каком давлении открывается пробка...
P.S. Не совсем понятно по поводу закипания тосола, он действительно закипает (пузырит), или просто при температуре срабатывания вентилятора распирает бачок? Если распирает - см. пробку, если именно закипает - то проверять нужно термостат, радиатор (может соты забиты), не последнюю роль играет сама помпа и как давно менялся тосол...
Похоже на прокладку ГБЦ.
Похоже на прокладку ГБЦ.
Похоже на прокладку ГБЦ.