Ваз 21099 при торможении ухас скрип задних колёс !

тормозные колодки плохого качества.поменяйте на керамические и поймёте разницу и в работе и грязи на дисках никогда не увидите.

Всякую научную теорию необходимо подтверждать практическим опытом и неоднократно,тогда это будет убедительно. Я тоже хотел проточить барабаны,а после решил,что тормозная система не объект сбережения средств. Повторюсь,после замены барабанов,эффективность торможения увеличилась и ручник стал на более больших углах уклона,надежно фиксировать авто.И никаких "визгов,писков ,свистов" не стало-одно удовольствие.

Обрати внимание на поддерживающие пружинки,которые прижимают колодки к опорному диску.

Обрати внимание на поддерживающие пружинки,которые прижимают колодки к опорному диску.

Как раз после работы с этими пружинками ( я их поджал, а то не прижимали колодки к торм.щиту) и возник визг в конце торможения.

Я ни знаю в чем причина но проблема такая есть и она существует с самого рождения семейства 08. 09. и т.д.Мне кажется здесь ни доработка ВАЗа в аэродинамики
Потоки воздуха в движении устремляются ни на барабан а в барабан неся с собой песок, грязь и т. д. Плюс колесные диски работают как пылесос.Есть еще дренажные отверстия в барабане которые ни запирают внутреннее воз. простран. барабана ( на ином. такого нет).

что-то у меня на девятке тормоза не скрипят (барабаны заменил 2 года назад из-за деформации и неравномерного торможения). Аэродинамика другая?

ерунду не говори

А сам что ляпнул? А ну ка посвисти тросиком ручника на бис.

есть поставь на ино.колодку уазовский наклеп и послушай через пару тысяч

это тросик ручника сними барабаны и увидишь хитрую железяку куда тросик вставляется в неи вся причина

Поясните,в чем дефект данной" хитрой железяки"?

Одна из причин скрипа барабанных тормозов- закисший поршенёк рабочего тормозного цилиндра.Неравномерное усилие прижатия колодок создаёт резонанс (который вы слышете как писк). Об этом была статья в журнале "За Рулём"

Смею не согласиться с этой версией. Перед ремонтом своих тормозов я наблюдал такой эффект.Вовремя торможения ручным тормозом на уклоне, автомобиль всеравно сдвигался и из тормозов слышался скрип.,а в это время как вы должны понимать,тормозные цилиндры не работают. Считаю,что только волнообразный износ барабана и колодки,является ухудшением эффективности торможения и как следствие,повышенного шума.

Работа ручного тормоза осуществляеться так: трос тянет рычаг, рычаг действует на активную колодку, затем распорная планка передаёт усилие на пассивную колодку. Именно так, а не иначе. По своей сути, неисправный ручник- тоже самое, что закисший цилиндр. ..Спорить именно с Вами не собираюсь, я лишь пытался дать совет автору темы. И даже не я, а инженеры-зарулёвцы.

Согласен на 100%.

Замени рабочий тормозной цилиндр. Посмотри состояние прижимных пружинок.

Не обращайте внимания. Может и пружинка троса ручника трёться...Тормозит же? Ну и ладно....

Хороший звук- он всегда наружу вылезет..рано или поздно...бг....

Не забывайте,что тормозная система и рулевое управление,являются становам хребтом вашей безопасности и не только вашей. Счастливого пути!

О сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг,
И случай, бог изобретатель...
А.С. Пушкин