Ваз-2107..2008г,,инжектор
Доброго времени всем,подскажите если был у кого такой случай:генератор выдает 13,40вольт без нагрузки.Меняю реле регулятор,диодный мост-ситуация не меняется,якорь с большой выработкой на дорожках особенно на крайней,принято решение купить новый генератор.Но проблема остается,ставлю на всякий случай другой аккум...,без изменений.Замер производился как с клем аккума так и непосредственно с генератора.Куда копать??Электрики разводят руками после проверки предохранителей,зачистки клемм,затяжки центрального болта генератора.Контрольная лампочка после запуска гаснет,вроде все вспомнил.
Не устаю повторять: плотность электролита АКБ может быт любой в пределах 1,07...1,32, лишь бы была ровной по банкам. Конкретная цифра, которой стоит придерживаться для конкретной машины, зависит от региона, в котором машина эксплуатируется.
Чем выше плотность, тем лучше батарея переносит морозы, но жизнь у ней - сравнительно короткая.
Чем ниже плотнос
Будете знать наверняка кто "виновен".
В теме сказано, что напряжение 13,4 В без нагрузки, но совершенно не понятно, где, относительно чего измерялось напряжение? Если на клеммах АКБ, то это одно дело, а если на генераторе, причём на положительном выводе относительно корпуса самого генератора - это уже совсем другое дело. Так где же получено значение "13,4"?
При диагностике проблем с генертором всегда выясняется напряжение на силовом выходе генератора, и на запускающем входе. От этих замеров и "плящут
При исправном генарторе эти напряжения приблизительно равны, и значение в вольтах как относительно корпуса генартора, так и относительно мотора, так и относительно кузова автомобиля - приблизительно одинаковы. При разнице в четверть вольта и выше - ищется, откуда перекос.
При напряжении на запускающем входе выше, чем на силовом выходе - проблема силового диодного моста.
При высоком выходном, и низком запускающем - проблема дополнительных диодов, питающих возбуждение.
При одинако
уже достаточно написал, думайте, проверяйте генератор и машину.
------------------------
С
уже достаточно написал, думайте, проверяйте генератор и машину.
------------------------
С
Привет Джин. И самое интересное, когда после пару замеров и ремонта машины всего лишь одним ключиком на 13, машина начинает работать как положенно. Хозяин машины счастлив. Почету то люди не придают значения контактам.
Привет Джин. И самое интересное, когда после пару замеров и ремонта машины всего лишь одним ключиком на 13, машина начинает работать как положенно. Хозяин машины счастлив. Почету то люди не придают значения контактам.
Привет Джин. И самое интересное, когда после пару замеров и ремонта машины всего лишь одним ключиком на 13, машина начинает работать как положенно. Хозяин машины счастлив. Почету то люди не придают значения контактам.