Ваз 2106 не едет

Сними воздушный фильтр и посмотри открывается заслонка во вторичной камере или нет. У солекса привод ее вакуумный, а средняя часть карба выполненная из цинкового сплава, деформируется и каналы привода заслонки заси раются грязью. Самый простой способ - шлифани ее на стекле и прочисти каналы. А чтобы не деформировался корпус нужно зажимать его не через обычные шайбы, а изготовить фигурные, чтобы прилегали по бОльшей площади и толщиной не меньше 2 мм. Я так делал неоднократно.

Карб в норме,вторая заслонка открывается механически,ни разу не видел чтобы у солекса вторая заслонка была на вакуумном приводе,все плоскости у него ровные,я его каждый месяц перебираю.

А зачем перебирать карбюратор каждый месяц? У вас двигатель просто не развивает мощность. А причин может быть масса. Я бы начал с того, что убрал все приблуды и поставил стоковые детали. Колеса, кстати какие стоят, какого размера? И скорость по спидометру смотрите или по GPS?

колёса сток,приблуд кроме звезды распредвала больше нет,скорость замерял по спидометру,спидометр сверял с опелем и с ланосам,показует точно.

То есть, обычные 13" колеса? А с чего проблема началась, или такую купили? И все же, какой смысл в лазаньи в карб каждый месяц? Может бензин плохой или топлива на хватает под нагрузкой? Поставьте штатную звездочку, отрегулируйте зажигание по стробоскопу, проверьте, работают ли центробежный и вакуумный корректоры в трамблере...

такую и купил,карб и трамплер просто держу в чистоте,штатная звезда при новой цепи чуть не совпадала по меткам буквально на пол зуба,поставил разрезную чтоб метки поставить нормально.

Да, Солекс - это самый древний карб на вазах, в 80-х уже пошли Озоны с вакуумным приводом заслонки 2 камеры. Но секретов не бывает. Если разгоняется бодро, значит сцепление и ускорительный насос не причем. Выставляй зажигание не по "звону", а по стробоскопу и проверяй уровень топлива в поплавковой камере. Ход поплавка выставляется по простейшему калибру, а уровень, когда игла перекрывает подачу, должен быть посредине наклонной полки в поплавковой камере. Если действительно компрессия в норме и зажигание в порядке, должна легко набирать 145 км/ч

Солекс появился в 1984 году на автомобилях ВАЗ 2108. И о какой наклонной полке в поплавковой камере на Солексе вы говорите? Что то вы путаете.

20 лет прошло, как продал последнюю классику, действительно спутал с Вебером, у которого был механический привод заслонки 2 камеры. А насколько знаю, на классике шли только Веберы и Озоны. У обоих поплавковая камера была трапецевидной формы. Если уровень топлива был отрегулирован правильно, то при запирании иглы оно было посредине наклонной стороны этой камеры. А если принципиально, то речь о том, чтобы уровень был в норме, независимо какой карбюратор. Другое дело, если он приколхозил этот Солекс от 2108 и не открывается полностью дз.

Еще одной из причин может быть, что жиклеры на этом карбе от двигателя 1,3 л не обеспечивают максимальную подачу для двигателя 2106 1,6 л.

двс крутится до 7 тысяч смело

---

---

---

И чё смешного?

была у покойного дядьки ваз2106 по моему 1976 или 78 года,полностью стоковая,145 да,разгонялась,но было страшновато.без всяких солексов,разрезных шестеренок и обычном зажигании. была 99 карбовая,на 2-ой пуляла до 100 легко,но на 4-й больше 155 просто не ехала,на 5-й 145 и умирала,и то же сток. что ты хочешь получить от авто?увеличить максималку?чтоб с места ***рвала***?минимальный расход?дрифт-кар? тогда бери учебники и под каждую задачу что то меняй-улучшай-делай. только реально понимай,чтоб поехала 160 нужно это,это и еще вот это,чтоб дергать со светофора первые 50-100 м,придется забить на максималку и на расход. чудес не бывает,все построено на компромисах))) улучшаешь одно,ухудшаешь другое,без этого никак. потому и поставил эти смайлики)))

у меня было две шестерки и одна копейка с двиглом 1,2 так вот они 145-150 ехали при чем легко,и компрессия была примерно такая же,а эта 110 и двигатель разрывается,вот я и маюсь с тем что она должна ехать как минимум 145 а не 110.

Как это понять? Обороты какие при 110? Может сцепление буксует?

приветствую. у дураков мысли сходятся)))

Привет! При 110 км/час 5500 оборотов быть никак не должно! Там или главная пара копеешная стоит, 4,1 или реально сцепление начинает пробуксовывать...

7000 это даже не смешно,может стрелку закинуть разок,но держать....
пусть попробует со 2-й,3-й тронутся,получится с 3-й диску ппц))) со 2-й то должна поехать)))
да даже на 4,44 таких оборотов не будет

За все время на максималке ехал два раза, это подобно суициду, на УАЗике по М11, попробовал до120, дальше не решился. Зачем? Тем более на 4-х ступенчатой.

ну уазик это вообще что то с чем то))) а так 2107 инжектор,пятиступка ,130 по прямой более-менее,больше разгонялся,но уж оооочень некомфортно из-за рулевого,шума,да и тормоза на такой скорости трогать нельзя)))