Ваз 2106

Карбюратор там весь раздолбаный все тяги болтаются а отверстия под тяги уже пропускают бензин.Переборкой это не лечится.Это просто вечная шабашка для карбюраторщиков.Три раза к нему заедешь и оставишь денег на новый карбюратор.Просто надо покупать не собранные на базаре а заводской сборки .Они все отрегулированные .Поставил и забыл на 100000 км.

Из под какой именно тяги может пропускать бензин? Откуда он может появиться под тягой? Вы хоть устройство карбюратора изучали?

С ушастого запорожца изучал.Даже сейчас один запасной для ушастого в гараже лежит.Шестёрочный как стоял на моторе 110 тысяч отходил так я его даже не открывал.А вот с волговскими пришёл к простому выводу что лучше новый сразу покупать.Дешевле обходиться.Окупается даже за счёт экономии бензина.

Когда-то пытался заменить карбюратор. Намаяшись с ним, взял старый, выправил плоскости, доработал по журналу "За рулем" пневмопривод и потом без проблем ездил несколько лет вплоть до продажи машины. А про трамблер (его положение) вспомнил вот почему - увидел у дороги эстакаду, решил пыльники осмотреть. Осмотрел, немного отъехал, как двигатель заколбасил. Оказалось, что причина в грибке, в его шлицах. Выручил кусочек изоленты, чтобы восстановить положение бегунка, вернуться домой и заменить грибок.

Прокладку под впускным коллектором,под карбюратором,шланг вакуума.

Прокладку под впускным коллектором,под карбюратором,шланг вакуума.

Зажигание.по контрольке...или лучше по стробоскопу...контакты на трамблере,проверь..потом уже к карбюратору...двумя винтами, регулируй обороты...качеством,до кокнца...потом,на 1.5 -2 оборота назад...потом высталяй большим винтом...до 850об/мин...проверь колечки на иглах...чтоб не коксаванные были.Проверь трубки...вакуумные от усилителя тормозов и вентиляцию катреных газов...жиклер холостого хода...часто они забиваеются...а если ,кто и лазил,то могли и намутить чтото...много чего проверить надо...карб разбери...продуй и правильно собири!!!После притирки,и новых прокладок...с правильным зажиганием....21063,с мотором 1300, по трассе 150шла.(по спидометру...конечно)Просто,надо почитать...и все спокойно отрегулипрвать...от уровня поплавка и иголки..до зажигания!!!

ремень или цепь? у меня на пятёрке шпонка разбила шкиф зубчатый, он болтаться начал на валу, было примерно так же, тяги нет, на холостых дёргается.

Пётр,проверьте уровень в поплавковой камере...

Причина очень простая - заливает свечи. Если они мокрые, значит не работают, двигатель и трясется на двух цилиндрах, потом и эти две свечи умирают. Тут вообще очень мало информации. Свечи новые или старые сссровские прокаливаешь и опять вкручиваешь? Возможно, у них изолятор пробит. Если заливает свечи в конкретных двух цилиндрах, то надо систему зажигания смотреть. Но для начала надо узнать, знаешь ли ты что такое подсос/воздушная заслонка, умеешь с ней обращаться?