ВАЗ 21053

Так это, у вас вроде Приора была... Или это другой Александр Рахманин?))))
А по теме - нужно чистить и регулировать карбюратор и настраивать работу холостого хода. Возможно клапан ЭПХХ неисправен или блок управления им...

Видимо Александр решил стать самозанятым, открыл в гараже СТО

Все так и должно быть, дросельная заслонка закрывается для обогащения топливной смеси НА ВРЕМЯ ЗАПУСКА ХОЛОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ, по мере прогрева обороты растут и дросельная заслонка открывается (ручка утапливается). А вот если холодный двигатель запускается без вытягивания подсоса, то это говорит о неправильной регулировке системы холстого хода, винт качества смеси выкручен, винт количества закручен (излишне), расход бензина при таких регулировках повышен, содержание СО в выхлопе не соответствует норме, двигатель может не развивать паспортную мощность ( не тянуть), на переходных режимах (при резком нажатии на педаль газа) может захлебываться или появляться детонация,( резкий, звонкий металический стук, технически малограмотные говорят :"Пальцы стучат"

Владимир, как ручка может сама утапливаться? Объясните этот процесс..

Сама собой кнопка подсоса утапливаться не должна, а если утапливается, то только из-за слишком изношенного тросика и штока самой кнопки, под действием потока воздуха, стремящегося открыть воздушную заслонку. Ну и вибрация двигателя в этом помогает. А вот заводиться холодная карбюраторная машина без вытянутого подсоса не должна вообще.

Ручка утапливается ручкой водителя, вытягивается тоже ручкой водителя. При отрицательных температурах вытягивается до упора, при положительных можно до середины или найти оптимальное положение, когда двигатель запустится и будет устойчиво работать на прогревочных оборотах, по мере прогрева обороты будут расти, водитель должен плавно утапливать ручку, добиваясь минимально устойчивых оборотов.

Какой карб стоит - "Солекс" или "Озон"?

Да не напишет он, я его своим первым комментом напугал. Год и пробег не важен, а мотор понятно, что "троешная полторашка"... А вот карб да, неизвестно какой. Может вообще копеешный Вебер стоит...

Я честно не знаю точно какой карбюратор

Игорь карб Солекс

Клапан ЭПХХ проверяйте...

Николай, как он проверяется?

Для начала, проверьте, щелкает ли он при подаче питания. Для этого просто включите зажигание, не заводя мотор, и снимайте/надевайте провод на этот клапан. Должен быть четкий щелчок при срабатывании электромагнита. Если щелчка нет, проверяйте, что неисправно: сам клапан или блок управления ЭПХХ. Потом, на заведенном и прогретом двигателе, на холостых оборотах, сдерните провод с клапана. Машина должна заглохнуть. Если не глохнет, выкрутите клапан и проверьте, не обломлена ли его игла.

Если не глохнет на прогретой, то не ЭПХХ.
Надо бы проверить подогрев карба, не секрет, что "Солекс" очень чувствителен к этому, и проявляется это как раз весной и осенью, и при большой влажности воздуха.

Автор не пишет, в каком положении при этом у него подсос. Может чуточку вытянут? Но на подогрев карба при t около нуля я бы не грешил. Минус 10 и ниже - да. А при нуле вряд ли там лед образуется. Однажды только на практике столкнулся с обмерзанием диффузоров при температуре под -30. "Копейка" заглохла на трассе и не завелась...(((((((((((( При полном отсутствии опыта тогда тихонько офигел... Пока открывал капот и думал, что к чему - лед растаял и машина завелась. Километров через 30 все повторилось. Вот тогда я и успел лед увидеть, сняв крышку "кастрюли"... Правда, после этого ни разу такого не было ни на копейке, ни на девятке... Кстати, на обеих моих карбовых машинах подогрев воздуха отсутствовал. Не помню вообще, как это реализовывалось на копейке, а на девятке просто не было гофры от коллектора...

Подсос в прежнем положении, только обороты садятся и приходится его ещё вытягивать

Я не понимаю, что значит " в прежнем положении". У меня было две карбовых машины: копейка с Вебером и девятка с Солексом. Обе заводились по одному алгоритму. Вытягиваешь подсос до упора, заводишь, не трогая педаль газа, и по мере прогрева, вручную утапливаешь подсос примерно до половины хода. После этого начинаешь движение, и после полного прогрева ДВС утапливаешь подсос полностью. Все! Никаких танцев с бубном не было ни разу.

В Прежнем положении это когда после вытягивания до упора и пуска двигателя выставляешь преемлемые обороты утопляю рукоятку подсоса, а обороты падают