Уважаемый пользователь, вы ограничены в правах на публикацию тем и комментариев в форумах (забанены). Это произошло по причине того, что вы не соблюдали правила, приведенные ниже. Редакция Авто Mail.Ru оставляет за собой право удалять комментарии, нарушающие законодательство РФ, в том числе высказывания:
содержащие антигосударственные призывы,
оскорбляющие конкретных лиц или групп граждан,
разжигающие межнациональную рознь или религиозную вражду,
На страницах проекта «Авто Mail.Ru» не допускаются комментарии, нарушающие законодательство РФ, а также пропагандистские и антинаучные высказывания, реклама, оскорбления авторов публикаций, других участников дискуссии и модераторов. Также удаляются все комментарии с гиперссылками.
Аккаунты пользователей, систематически нарушающих правила, будут заблокированы, а все оставленные сообщения — удалены.
Авто брал новую у дилера С- Пб тоета пискаревский машина очень надёжная и конформная кажды год ездил на юг никакой усталости 1300км в день . За вес пробег 121000 то соответственно каждое 10000...
Покупал новый в 2014 году за 800 000. Комплектация Сочи Эдишн. Сел в авто и сразу влюбился. Едет когда надо, салон удобный, обивка сидений классная (даже чехлы не стал колхозить), музыка (8 динамиков...
из-за износа поршневой группы отработавшие газы прорываются в картер двигателя, ввиду чего в картере поднимается избыточное давление и моторное масло через систему вентиляции картера гонит в воздушный фильтр. Вывод один, меняй поршневую (хотя-бы кольца, но не надолго). Больше ни чем не лечится. А можешь тупо сапун вниз кинуть и все, только будешь дымить и вонять ездить под капотом. И в печку при стоянке картерные газы будит идти, лучше делай движок, меняй поршни
из-за износа поршневой группы отработавшие газы прорываются в картер двигателя, ввиду чего в картере поднимается избыточное давление и моторное масло через систему вентиляции картера гонит в воздушный фильтр. Вывод один, меняй поршневую (хотя-бы кольца, но не надолго). Больше ни чем не лечится. А можешь тупо сапун вниз кинуть и все, только будешь дымить и вонять ездить под капотом. И в печку при стоянке картерные газы будит идти, лучше делай движок, меняй поршни
из-за износа поршневой группы отработавшие газы прорываются в картер двигателя, ввиду чего в картере поднимается избыточное давление и моторное масло через систему вентиляции картера гонит в воздушный фильтр. Вывод один, меняй поршневую (хотя-бы кольца, но не надолго). Больше ни чем не лечится. А можешь тупо сапун вниз кинуть и все, только будешь дымить и вонять ездить под капотом. И в печку при стоянке картерные газы будит идти, лучше делай движок, меняй поршни
ну блин, ты даеш/// заебись сказала // кто научил неушто в тачках разбираешся///
слушай а свиду и не подумаеш,, ну такая девушка на фотке я бы познакомился поближе,
могли бы о машинах разговаривать, предстовляешь с девушкой-и о машинах-------
из-за износа поршневой группы отработавшие газы прорываются в картер двигателя, ввиду чего в картере поднимается избыточное давление и моторное масло через систему вентиляции картера гонит в воздушный фильтр. Вывод один, меняй поршневую (хотя-бы кольца, но не надолго). Больше ни чем не лечится. А можешь тупо сапун вниз кинуть и все, только будешь дымить и вонять ездить под капотом. И в печку при стоянке картерные газы будит идти, лучше делай движок, меняй поршни
А к Вашему сведению, эта спиралька в воздухане есть пламегаситель (Вы же не хотите, чтобы при хлопке при бедной смеси, огонь ворвался Вам в картер)! А маслоотделитель- это стакан на блоке из которого выходит шланг сопуна, и в нем нет сеток!
Если двигатель на износе, до давление картерных газов достаточно высоко и не позволит каплям масла скатываться вниз (попробуйте заткнуть сопун рукой), к тому же сетка стоит горизонтально. Поэтому все что прошло маслоотделитель оказывается внутри корпуса воздушного фильтра
И еще, если эта Ваша "сеточка" забилась и надо промывать, как сказано выше, ТО масла в фильтре вообще не будет, а будет повышенный расход масла через кольца в камеру сгорания
Спорим дальше!!! Вентиляция картера не для защиты сальников! Во время работы движка, через не плотности поршневых колец, а также через зазоры между стержнем клапана и направляющей втулкой в картер проникаеют отработавшие газы, в том числе пары воды. Пары воды, конденсируясь в картере, вспенивают масло и приводят к образованию густой и липкой фигни. Газы, соединяясь с водой, имеющейся в масле, образуют кислоту. Кислота, попадая вместе с маслом на рабочие поверхности деталей двигателя, разъедает их, ускоряя износ. Кроме этого, при пуске двигателя в цилиндрах конденсируется значительное количество паров бензина, которые, попадая в картер, разжижают масло и ухудшают его смазывающие свойства. При помощи вентиляции из картера двигателя удаляются как пары бензина, так и отработавшие газы. Сроки смены масла при этом удлиняются, долговечность работы двигателя увеличивается.
ну да, если погнало к примеру масло через сальник полуоси, либо хвостовик потеет... Разумеется первым делом сапун лезешь проверять и чистить от грязи., Не спорю тоже. Герметично же все, куда маслу деваться при нагреве
Бедный парень, задал на ветке простой вопрос про масло... А мы такие дебаты развели вплоть до заднего моста! Смешно аж, он сам не ожидал, сколько узнал наверное
слушай а свиду и не подумаеш,, ну такая девушка на фотке я бы познакомился поближе,
могли бы о машинах разговаривать, предстовляешь с девушкой-и о машинах-------
ЭТО КЛАССНО!!!
Не подскажите где можно купить?
ЭТО КЛАССНО!!!
Не подскажите где можно купить?