VAZ 2101

из-за износа поршневой группы отработавшие газы прорываются в картер двигателя, ввиду чего в картере поднимается избыточное давление и моторное масло через систему вентиляции картера гонит в воздушный фильтр. Вывод один, меняй поршневую (хотя-бы кольца, но не надолго). Больше ни чем не лечится. А можешь тупо сапун вниз кинуть и все, только будешь дымить и вонять ездить под капотом. И в печку при стоянке картерные газы будит идти, лучше делай движок, меняй поршни

Совершенно точный ответ. Складывается впечатление, что Света Михайлова это и не Света вовсе, а например Михаил Светлов какой-нибудь ...:-)

+1

ну блин, ты даеш/// заебись сказала // кто научил неушто в тачках разбираешся///
слушай а свиду и не подумаеш,, ну такая девушка на фотке я бы познакомился поближе,
могли бы о машинах разговаривать, предстовляешь с девушкой-и о машинах-------

есть такой совет , трубку , которая опускается в картер подрезают-масло выбризгиваться не будет, но карбюратор чистить придётся чаще....

в остальном согласен со всем выше сказанным...

Светлана, можно узнать откуда у вас такие познания в авторемонте?

давно езжу на старых машинах

Все верно, движку требуется капиталка (кольца, маслосъемные колпачки, прокладка ГБЦ) - короче дешевле новую купить

Новые ВАЗ 2101???
ЭТО КЛАССНО!!!
Не подскажите где можно купить?

да хоть где - Fiat это та же самая обновленная копейка

дада масло съемные кольца вышли из строя....делай всю поршневую разом!

света я в шоке над вашими познаниями!!!!все верно

Светочка, вы не только хороши собой...

Все верно,делай ремонт двигателя. Может придется блок расточить или гильзы вставить.

Светлана, вы наверное преподаете в автодорожном!

попробуй промыть сетку маслоотделителя системы вентиляции картера

болваны вы, на классике нет сеток маслоотделителя!

А к Вашему сведению, эта спиралька в воздухане есть пламегаситель (Вы же не хотите, чтобы при хлопке при бедной смеси, огонь ворвался Вам в картер)! А маслоотделитель- это стакан на блоке из которого выходит шланг сопуна, и в нем нет сеток!

Если двигатель на износе, до давление картерных газов достаточно высоко и не позволит каплям масла скатываться вниз (попробуйте заткнуть сопун рукой), к тому же сетка стоит горизонтально. Поэтому все что прошло маслоотделитель оказывается внутри корпуса воздушного фильтра

сто грамм на сотню... веселые нормы)) И мне надоело спорить, хотя и интересно...

И еще, если эта Ваша "сеточка" забилась и надо промывать, как сказано выше, ТО масла в фильтре вообще не будет, а будет повышенный расход масла через кольца в камеру сгорания

Спорим дальше!!! Вентиляция картера не для защиты сальников! Во время работы движка, через не плотности поршневых колец, а также через зазоры между стержнем клапана и направляющей втулкой в картер проникаеют отработавшие газы, в том числе пары воды. Пары воды, конденсируясь в картере, вспенивают масло и приводят к образованию густой и липкой фигни. Газы, соединяясь с водой, имеющейся в масле, образуют кислоту. Кислота, попадая вместе с маслом на рабочие поверхности деталей двигателя, разъедает их, ускоряя износ. Кроме этого, при пуске двигателя в цилиндрах конденсируется значительное количество паров бензина, которые, попадая в картер, разжижают масло и ухудшают его смазывающие свойства. При помощи вентиляции из картера двигателя удаляются как пары бензина, так и отработавшие газы. Сроки смены масла при этом удлиняются, долговечность работы двигателя увеличивается.

ну да, если погнало к примеру масло через сальник полуоси, либо хвостовик потеет... Разумеется первым делом сапун лезешь проверять и чистить от грязи., Не спорю тоже. Герметично же все, куда маслу деваться при нагреве

Бедный парень, задал на ветке простой вопрос про масло... А мы такие дебаты развели вплоть до заднего моста! Смешно аж, он сам не ожидал, сколько узнал наверное

Сам жестью занимаюсь больше десяти лет,но столь углубленное обсуждение самому на пользу!Так держать!