ВАЗ-14 с утра начала заводиться не с первого раза
Рабочая лошадка тупит по утрам. С первой попытки схватывает и хлохнет и так несколько раз. Потом заводится даёт большие обороты, сбрасывает и весь день нормально. С утра та-же песня. Насос бензин накачивает. Подскажите в чём беда. Чек горел и до этого, клему скидывал не потух.
ЭБУ обладает способностью оценивать результаты своих расчетов и команд, запоминать режимы недавней работы и действовать в соответствии с ними. «Самообучение» или адаптация ЭБУ — непрерывный процесс, но соответствующие настройки сохраняются в оперативной памяти электронного блока и, следовательно, до первого отключения питания ЭБУ.
Топливо подается по одному из двух различных методов: синхронному, т.е. при определенном положении коленчатого вала, или асинхронному, т.е. независимо или без синхронизации с вращением коленчатого вала. Синхронный впрыск топлива — наиболее часто применяемый метод. Асинхронный впрыск топлива используют в основном в режиме пуска двигателя. ЭБУ включает форсунки последовательно. Каждая из форсунок включается через каждые 720° поворота коленчатого вала. Такой метод позволяет более точно дозировать топливо по цилиндрам и понизить уровень токсичности отработавших газов.
Количество подаваемого топлива определяется состоянием двигателя, т.е. режимом его работы. Эти режимы обеспечиваются ЭБУ и описаны ниже.
Когда коленчатый вал двигателя начинает прокручиваться стартером, первый импульс от датчика положения коленчатого вала вызывает импульс от ЭБУ на включение сразу всех форсунок, что позволяет ускорить пуск двигателя.
Первоначальный впрыск топлива происходит каждый раз при пуске двигателя. Длительность импульса впрыска зависит от температуры. На холодном двигателе импульс впрыска более продолжительный
Режим пуска.
При включении зажигания ЭБУ включает реле электробензонасоса, который создает давление в магистрали подачи топлива к топливной рампе.
ЭБУ проверяет сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости и определяет необходимое для пуска количество топлива и воздуха.
Когда коленчатый вал двигателя начинает проворачиваться, ЭБУ формирует фазированный импульс включения форсунок, длительность которого зависит от сигналов датчика температуры охлаждающей жидкости. На холодном двигателе длительность импульса больше (для увеличения количества подаваемого топлива), а на прогретом — меньше.
ЭБУ обладает способностью оценивать результаты своих расчетов и команд, запоминать режимы недавней работы и действовать в соответствии с ними. «Самообучение» или адаптация ЭБУ — непрерывный процесс, но соответствующие настройки сохраняются в оперативной памяти электронного блока и, следовательно, до первого отключения питания ЭБУ.
Топливо подается по одному из двух различных методов: синхронному, т.е. при определенном положении коленчатого вала, или асинхронному, т.е. независимо или без синхронизации с вращением коленчатого вала. Синхронный впрыск топлива — наиболее часто применяемый метод. Асинхронный впрыск топлива используют в основном в режиме пуска двигателя. ЭБУ включает форсунки последовательно. Каждая из форсунок включается через каждые 720° поворота коленчатого вала. Такой метод позволяет более точно дозировать топливо по цилиндрам и понизить уровень токсичности отработавших газов.
Количество подаваемого топлива определяется состоянием двигателя, т.е. режимом его работы. Эти режимы обеспечиваются ЭБУ и описаны ниже.
Когда коленчатый вал двигателя начинает прокручиваться стартером, первый импульс от датчика положения коленчатого вала вызывает импульс от ЭБУ на включение сразу всех форсунок, что позволяет ускорить пуск двигателя.
Первоначальный впрыск топлива происходит каждый раз при пуске двигателя. Длительность импульса впрыска зависит от температуры. На холодном двигателе импульс впрыска более продолжительный
Режим пуска.
При включении зажигания ЭБУ включает реле электробензонасоса, который создает давление в магистрали подачи топлива к топливной рампе.
ЭБУ проверяет сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости и определяет необходимое для пуска количество топлива и воздуха.
Когда коленчатый вал двигателя начинает проворачиваться, ЭБУ формирует фазированный импульс включения форсунок, длительность которого зависит от сигналов датчика температуры охлаждающей жидкости. На холодном двигателе длительность импульса больше (для увеличения количества подаваемого топлива), а на прогретом — меньше.
то, что в дроссельном узле разве что поросята не бегают, тоже понятно.
то, что клапана после заводских ворот никто не регулировал, бензонасос не проверял, форсунки м не думал чистить, а заправляется где попало - это тоже сомнений не вызывает.
....Спрашиваетс
------------
Конечно, мудрость "Не мешай технике работать!" ещё никто не отменял, но не до такой же степени, чтобы не найти 500 рублей для диагностики? Кстати говоря, не знаю, у кого как, но если ко мне приезжает человек, и просит бесплатно продиагностирова
Мало ли какие обстоятельства. Будут деньги, оплатит. Даже не запоминаю их, не беднею от этого.
то, что в дроссельном узле разве что поросята не бегают, тоже понятно.
то, что клапана после заводских ворот никто не регулировал, бензонасос не проверял, форсунки м не думал чистить, а заправляется где попало - это тоже сомнений не вызывает.
....Спрашиваетс
------------
Конечно, мудрость "Не мешай технике работать!" ещё никто не отменял, но не до такой же степени, чтобы не найти 500 рублей для диагностики? Кстати говоря, не знаю, у кого как, но если ко мне приезжает человек, и просит бесплатно продиагностирова
Мало ли какие обстоятельства. Будут деньги, оплатит. Даже не запоминаю их, не беднею от этого.
то, что в дроссельном узле разве что поросята не бегают, тоже понятно.
то, что клапана после заводских ворот никто не регулировал, бензонасос не проверял, форсунки м не думал чистить, а заправляется где попало - это тоже сомнений не вызывает.
....Спрашиваетс
------------
Конечно, мудрость "Не мешай технике работать!" ещё никто не отменял, но не до такой же степени, чтобы не найти 500 рублей для диагностики? Кстати говоря, не знаю, у кого как, но если ко мне приезжает человек, и просит бесплатно продиагностирова
Мало ли какие обстоятельства. Будут деньги, оплатит. Даже не запоминаю их, не беднею от этого.
это вообще не понятно? странные слова, которые вряд ли могли сказать на сервисе. Что-то не так...
это вообще не понятно? странные слова, которые вряд ли могли сказать на сервисе. Что-то не так...
А по поводу вопроса в теме - первое, что делается в таком случае, так это промывается дроссельный узел и регулятор холостого хода.