ваз2114 8кл. 2007г Проблема такая,при прогреве двигателя обороты 1500 об/мин потом по мере прогрева они падают как положено,но достигая прогрева двигателя 38-40градусов обороты падают до 760-860об/мин и бывает,что и заглохнет.При повторном запуске оборот

Так вот у меня помойму есть только верхний пластмассовый кожух на грм, и какая то железочка на корпусе двигателя,в районе метки B, что на схеме. Но она болтается по сантиметру в стороны, врядли это метка.

При замене ремня нужно особое внимание обратить на правильную установку задающего шкива. От него зависит правильная работа двигателя. И болт крепления шкива надо затягивать хорошо, что бы не открутился со временем.
Рашит обьясните, пожалуйста, что за болт, что за задающий шкив.
И непонятно выражение:"до совмещения метки на зубчатом шкиве распределительного вала с установочным усиком на задней крышке привода ГРМ (B)". У меня помойму есть только верхний



1 – зубчатый шкив коленчатого вала
2 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
3 – натяжной ролик
4 – задняя защитная крышка
5 – зубчатый шкив распределительного вала
6 – зубчатый ремень
А – установочный выступ на задней защитной крышке
В – метка на шкиве распределительного вала
С – метка на крышке масляного насоса
D – метка на шкиве коленчатого вала

На вашем ресунке его нету, он снят. Выглядит он вот так

Он должен быть установрен правильно и надёжно закреплён.

Он должен быть установрен правильно и надёжно закреплён. Рашит Вы меня извините, не хочу надоедать глупыми вопросами. Но я не понял. Если можно, обьясните, пожалуйста. На указанной вашей фотке я вижу генератор, вижу зубчатый шкив коленчатого вала. Вероятно о нем вы говорите. Но непонятно при чем тут болт, и же шкив коленвала снимать не буду. Или вы имели ввиду, просто проверить существующую затяжку болта крепления шкива коленвала?

Но непонятно при чем тут болт, и же шкив коленвала снимать не буду.

Но вы вроде бы собрались менять ремень ГРМ. А как его заменить если не снять задающий шкив? А говорю я о шкиве который в руках у мастера. Или вы его не видите?

а если сбоев нет, нужно ли заняться промывкой РХХТут можно ответить только вопросом на вопрос. Если у вас машина хорошо работает, сбоев нету, то надо ли менять масло в дивигателе? Может лучше дождаться когда появятся проблемы?
Рашит я вас понял. Буду изучать этот вопрос. Спасибо.
п.с. Можно еще вопросик не по этой теме.
Рашит замена ремня ГРМ. У нас есть метки на ремне, на маховике под заглушкой и на я так понял кожухе ремня грм, которая указывает на шкив идущий от распредвала. Эти мети должны быть совмещены после удачной установки ремня.
Вопрос. Рашит если я снял ремень, при этом машину не катаю, ничего не сдвигаю из механизмов, сразу же устанавливаю новый ремень ГРМ, и натягиваю натяжной ролик, останутся ли ПРАВИЛЬНО совмещенные эти самые метки, и если нет, то по какой причине происходит смещение?

За Рашита скажу, можно? )) Нет, не останутся. По распреду спрыгнут, пружины клапанов "довернут" вал в оптимальное для них положение.

А как определил что ДК в норме и работает.

на диагностику ездил сказали что в норме.

на диагностику ездил сказали что в норме.

У меня тоже такая же проблема только она беспокоит при прогреве т.к. сейчас зима автозапуск не всегда срабатывает т.к. через 5 мин. начинает глохнуть.правда у меня 327000 т.км. пробега и на газу я.я недавно сеточку в баке менял достал 1 кг.льда думаю надо проверить работу самого бинзонасоса т.е. давление на топливной рампе и я думаю что производительность насоса упала.у меня машина прогреется но проблема не решается,когда еду на бензине даже провалы бывает и мощность не та.

Скорей всего тебе надо промыть форсунки.При таком пробеге форсунки 100% грязные,но конечно и насос стоит проверить.У меня только при прогреве сбой с оборотами и на определенной температуре 38-40,а потом когда прогреется все хорошо обороты 860-880 и едет не дергается.

Думаю РХХ подвисает, промой его и шток капелькой масла смаж. а когда педаль опускаешь сразу на холостые встает или с запозданием?