ваз2110карбюратор на газу глохнет на холдостом ходу

Не врет, и не только по спидометру, пробовали мы и радаром промерить. 196 точно выходит. Но там пара 3,7 !

посмотри здесь http://www.alpsport.ru/

ВСЕМ ПРИВЕТ!Разворачивать не проб,а с заборником эксперементировали.надевали перчатку потом поставили заглушку с дырками.редуктор перетряхивали со слов газовщиков ни чего критического.

Не надо заглушек и перчаток.просто исключи встречный поток.Если на месте холостой устойчив то этого будет достаточно.

как вариант конечно не долго только от скорости наката не зависит почти можно на 3ей в гору и заглохнет если редуктор не зажат на бедноть.

избавился от этой болезни заменой газового фильтра

А уменя где он я что-то не видал!?

В газовом клапане.

Выходил посмотреть,на клапане есть с низу пробка на19или22 это оно?

да у тебя там похоже не ГБО а древность полнейшая. я так понимаю установка пропановая. балон хоть не белоруский ? на первом поколении все зависит от редуктора. если мембрана пересыхает, то отрегулировать не получиться. если фильтр сухой и в нем нет металлической стружки, то его менять не надо (они всегда чистые на вид ). еще один фильтр может быть на мультиклапане в балоне, но его нормальные установщики снимают.

фильтр на клапане отвернул в нутри много окалины, вытряхнул, пока не поменял. сейчас плохо заводится. чем грозит беларусский балон? и как узнать что мембрана пересохла? а ещё винт на редукторе крутется то тяжело то совсем без сопротивления?

обычно на входе газовой трубки (магистрали) под капот. у
меня фильтр совмещен с газовым клапаном . внизу клапана
болт на 17 его откручиваю и снимаю корпус там и фильтр.
только перед тем как откручивать болт нужно на
мультиклапане затянуть запорный болт, который на выход.
после того как снимешь корпус рекомендую на пару оборотов
открутить запорный болт чтобы прочистить магистраль от
балона до клапана.