ВАРИАТОР

Почему? Гидроавтомат вполне надежная штука. Даже при пробеге 100т.км. можно смело брать.

Согласен - если брать б/у акпп, то гидромеханику. Но лично я побоялся бы: механика на вторичке надежнее.

на дроме есть отзыв как раз про трейл с пробегом 120т.км и с историей замены варика. из японии контрактные б/у привозят ценник если не ошибаюсь 50-60т.км
проблема не в варике и в неизвестности как на нем ездили, если пилили по бездорожъю регулярно то конечно мог и загнуться, не для этого он

А трейл вообще-то годится для бездорожья или он больше паркетник?

Ну конечно, паркетник. На бездорожье если соваться - на любой машине - то либо спецшины обувать, либо цепи, тогда и х-трейл и кашкай поедут.

на среднем бездорожье он один из лидеров среди кроссов.

обычный паркетник как и кашкай только побольше кузовом!!

А трейл вообще-то годится для бездорожья или он больше паркетник?

Х-Трейл-это универсал с полным приводом, это кто то из автомобильных журналистов дал оценку.

Загоните на диагностику и проверьте вариатор. Практически любая автоматическая коробка не любит жесткой эксплуатации, поэтому ее рабочий ресурс зависит от манеры вождения. Если рвать с места постоянно и ездить агрессивно, то и механику упороть можно довольно быстро.

Прочитайте для большего кругозора. http://autogurnal.ru/technology/cvt.html

Не понятно для чего на вариаторе делают подрулевые лепестки с переключением передач отображая их на табло?)))))

В таком случае передачи фиксированные. Например затормозить двигателем на скользкой дороге можно.

дурдом))))

А что Вас смущает )?

Все то же и смущает, что передач нет как таковых, а имитация их существует!)))

Ну, это не то что бы имитация, просто в одном режиме происходит плавное переключение, в другом ступенчатое.

По ссылке из статьи не понятно за счёт чего происходит изменение ширины конуса, хотя указано "подпружинены", однако фиксировать можно подрулевым лепестком, то есть на табло отображается передаточное число, зафиксированное в данный момент шифра передачи 1.2.3.4 и ещё интересна логика программного обеспечивания вариатора.

2 урезанных конуса меньшими концами расположенны друг к другу и съезжаются/разъезжаются

В дальневосточном регионе, где устройство иномарок знают непонаслышке и не последние 3-5 лет, не каждый Вам и скажет что у него в авто, автомат или вариатор, не ломаются они практически, а цена вопроса ну максимум 20-25000 с заменой. А те, кто покупают их за 400 рублей - лошары. В первую очередь при покупке надо обращать внимание на документы и состояние кузова, всё остальное - решаемо.

Третья машина с вариком ( Ниссаны ) никаких проблем. На классику АКПП никогда не пересяду!