Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Не знаю, видели ли Вы коробку, но если видели то можно заметить что она герметична - сверху пробка или плотно прилегающий щуп (или и то и другое) а снизу сливная пробка, которая прикручена так туго что туда даже воздух под давлением не проникнет.
В КПП нет впускных коллекторов или других отверстий, через которые туда может попасть вода.
Чтобы ее утопить, надо ПОЛНОСТЬЮ погрузить ее в воду и тогда есть вероятность того что через отверстие рычага туда просочится вода - но это надо постараться.
Те, кого я знаю, обычно не ездят по лужам под капот, если Вам часто приходится так ездить, то тогда да - надо менять масло даже чаще чем через 60 тысяч!
Однако, повторюсь - я отъездил 215 тысяч без единой замены масла в КПП, и не сказать что эта машина не видела влаги и грязи - два замененных стартера и 1 убитый генератор могут это подтвердить!
Не знаю, видели ли Вы коробку, но если видели то можно заметить что она герметична - сверху пробка или плотно прилегающий щуп (или и то и другое) а снизу сливная пробка, которая прикручена так туго что туда даже воздух под давлением не проникнет.
В КПП нет впускных коллекторов или других отверстий, через которые туда может попасть вода.
Чтобы ее утопить, надо ПОЛНОСТЬЮ погрузить ее в воду и тогда есть вероятность того что через отверстие рычага туда просочится вода - но это надо постараться.
Те, кого я знаю, обычно не ездят по лужам под капот, если Вам часто приходится так ездить, то тогда да - надо менять масло даже чаще чем через 60 тысяч!
Однако, повторюсь - я отъездил 215 тысяч без единой замены масла в КПП, и не сказать что эта машина не видела влаги и грязи - два замененных стартера и 1 убитый генератор могут это подтвердить!
проблема в том что оно не все сливается, если попадется плохое - полезет пеном или свернется, если не соблюдать уровень - либо гул коробки, либо перелив.
короче, гемора там хватает!
проблема в том что оно не все сливается, если попадется плохое - полезет пеном или свернется, если не соблюдать уровень - либо гул коробки, либо перелив.
короче, гемора там хватает!
Да запросто. Масла с допуском GL 5 не во всю механику можно лить. В легковушки, в подавляющем большинстве, только GL4. Синхронизаторы "сжирает" за 10-15 тысяч...
Да запросто. Масла с допуском GL 5 не во всю механику можно лить. В легковушки, в подавляющем большинстве, только GL4. Синхронизаторы "сжирает" за 10-15 тысяч...
Доброго здоровья! Так при выписке такого заключения производитель "накатывает" пробег или на автодроме или по трассе. Где там пробки? Перекрестки где? А ведь на них "костылем" работаешь как ложкой за обедом. Не помню в каком городе, но уже преценденты были, что владелец авто судился с автопроизводителем по поводу заявленной мощности движка и заявленного расхода топлива. Суд он конечно проиграл,потому что оказывается и мощность и расход топлива расчитывается в идеальных условиях и на стендах,что ну очень далеко от нашей реальности. Хотел я на свою машину КПП новую купить... 34 рубля стоить стала! Так что я лучше 380 рублей, за хорошее масло, отдам и менять раз в год буду!)))
Доброго здоровья! Так при выписке такого заключения производитель "накатывает" пробег или на автодроме или по трассе. Где там пробки? Перекрестки где? А ведь на них "костылем" работаешь как ложкой за обедом. Не помню в каком городе, но уже преценденты были, что владелец авто судился с автопроизводителем по поводу заявленной мощности движка и заявленного расхода топлива. Суд он конечно проиграл,потому что оказывается и мощность и расход топлива расчитывается в идеальных условиях и на стендах,что ну очень далеко от нашей реальности. Хотел я на свою машину КПП новую купить... 34 рубля стоить стала! Так что я лучше 380 рублей, за хорошее масло, отдам и менять раз в год буду!)))
У меня на старой нивке был регламент - масло в трансмиссии через 40 тык, смазку в ступицах через 20 тык, в двигателе через 10 тык... берём шевроле-ниву - то что там много чего поменялось, вплоть и до материалов - это понятно, но не настолько что бы отличие было как космический корабль и велосипед, всё та же схема, практически те же самые агрегаты, теперь смотрим мануал на шевик:... масло в трансмиссии по моему 60 тыс. (если память не изменяет), ступицы - 30 тыс, в моторе - 15 тыс - что радикально поменялись узлы в трансмиссии или подши стали супер?! Отнюдь, просто немного "улучшили" (как они думают, на самом деле те же ...только в профиль) дрыгатель, ТО сделали как у европейца раз в 15 тык, а ТО трансмиссии и ступицы "подтянули за уши" к периоду замены масла на двигателе... ну не будешь же ты менять масло в дрыгателе что бы через несколько тыс. км поехать снова менять масло в трансмиссии, а в промежутках ещё заезжать на замену смазки в ступицах... Ну и что, кто от этого выиграл? Покупатель? Что то я сомневаюсь в этом... Выиграл дилер и завод, а покупатель как всегда в ...
У меня на старой нивке был регламент - масло в трансмиссии через 40 тык, смазку в ступицах через 20 тык, в двигателе через 10 тык... берём шевроле-ниву - то что там много чего поменялось, вплоть и до материалов - это понятно, но не настолько что бы отличие было как космический корабль и велосипед, всё та же схема, практически те же самые агрегаты, теперь смотрим мануал на шевик:... масло в трансмиссии по моему 60 тыс. (если память не изменяет), ступицы - 30 тыс, в моторе - 15 тыс - что радикально поменялись узлы в трансмиссии или подши стали супер?! Отнюдь, просто немного "улучшили" (как они думают, на самом деле те же ...только в профиль) дрыгатель, ТО сделали как у европейца раз в 15 тык, а ТО трансмиссии и ступицы "подтянули за уши" к периоду замены масла на двигателе... ну не будешь же ты менять масло в дрыгателе что бы через несколько тыс. км поехать снова менять масло в трансмиссии, а в промежутках ещё заезжать на замену смазки в ступицах... Ну и что, кто от этого выиграл? Покупатель? Что то я сомневаюсь в этом... Выиграл дилер и завод, а покупатель как всегда в ...
Насчет радикальных перемен и всего остального, могу сказать только то, что на старые(СССРовские) запчасти у нас уже просто идет охота!)) Главная пара, в редуктор, сделанная в 87 году стоит на 1000 рублей дороже, абсолютно такой же, но в 2008м. Хочешь поржать? На газель бизнес топливопровод пластмассовый сделали и стоит эта трубка дороже медной!))) Тормоза задние перебирал и голову бы проломил кто туда стальные трубки поставил... Сгнили! Чуть пошевелил и она от штуцера обломилась. Пошел взял медные,благо ждать пересыла не надо,в любом магазине есть.
Насчет радикальных перемен и всего остального, могу сказать только то, что на старые(СССРовские) запчасти у нас уже просто идет охота!)) Главная пара, в редуктор, сделанная в 87 году стоит на 1000 рублей дороже, абсолютно такой же, но в 2008м. Хочешь поржать? На газель бизнес топливопровод пластмассовый сделали и стоит эта трубка дороже медной!))) Тормоза задние перебирал и голову бы проломил кто туда стальные трубки поставил... Сгнили! Чуть пошевелил и она от штуцера обломилась. Пошел взял медные,благо ждать пересыла не надо,в любом магазине есть.
Не разленились - просто современные авто сами не любят излишнего вмешательства. Тем более что Вы, наверняка, не синтетику в свою волгу лили. А что такое быть владельцем волги мне объяснять не нужно - сам владел 31029, и каждые неделя-через-две лазил со шприцем в яму и смазывал подвеску по кругу, в карбюраторе разбирался не хуже карбюраторщика и каждые два года антикорку делал!
Как заявляют многие спецы авто техники, если масла имеется в КПП не обходимый уровень, то его лучше не трогать. Это относится именно к иномаркам, привезенным из-за границы.
В КПП нет впускных коллекторов или других отверстий, через которые туда может попасть вода.
Чтобы ее утопить, надо ПОЛНОСТЬЮ погрузить ее в воду и тогда есть вероятность того что через отверстие рычага туда просочится вода - но это надо постараться.
Те, кого я знаю, обычно не ездят по лужам под капот, если Вам часто приходится так ездить, то тогда да - надо менять масло даже чаще чем через 60 тысяч!
Однако,
В КПП нет впускных коллекторов или других отверстий, через которые туда может попасть вода.
Чтобы ее утопить, надо ПОЛНОСТЬЮ погрузить ее в воду и тогда есть вероятность того что через отверстие рычага туда просочится вода - но это надо постараться.
Те, кого я знаю, обычно не ездят по лужам под капот, если Вам часто приходится так ездить, то тогда да - надо менять масло даже чаще чем через 60 тысяч!
Однако,
короче, гемора там хватает!
короче, гемора там хватает!
Читать да, а понимать что это такое нет!))