Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Уважаемые владельцы Volvo! Подскажите, правда ли, что эти авто не для наших дорог?
Какие вероятны проблемы при эксплуатации и ремонте? Заранее благодарна.
Р.S.: планирую взять S40..
Я тбе верю на счет базы. Не спорю. Но в чем одинаково конкретно? Ссылка твоя не работает которую скинул. Может вообще эта база изначально от вольвы поставленная на форд? Как ты думаешь? И зазорного я в этом не вижу ничего.
Юра, ты начинаешь доставать... Я понимаю, что ты мне не веришь не в чем, даже если я скажу что днем бывает светло, а ночью темно, но ФФ2, Вольво S40 и Мазда 3 - соплатформенники. Все там одинаковое! Если ты видел эти машины только издали, то не надо ля-ля. На тебе ссылку, что бы не подумал что это я один тебе говорю. Она, кстати, от ликбеза, тебе там почаще бывать надо.
Вон сантафе классик тоже на базе сонаты сделан и что? Ни кто не жалуется....все нормально....Не понятны мне эти возгласы что вольво это фокус. Это глупо мне кажется!!!!
Нет, не поглощали. Просто "Вольво" недавно ещё принадлежал "Форду". Но после болезни ТРЁХ ведущих автопроизводителей США в кризисном 2009 году все они обеднели: "Крайслер" вообще отдался ФИАТу", "Дженерал Моторс" посбрасывал балласт - "Хаммер", "Сааб","Понтиак", даже "Опель" хотел продать (это уже напоминало продажу последнего столового серебра). А "Форд" продал индусам "Ягуар", а "Вольво" , если не ошибаюсь, - китайцам. Так что Вы ведёте тему о китайском авто с останками фордовских конструкций и шведской наклейкой.
Сергей!!! Я все пойму конечно....но фокус и вольво это разные авто. Хоть и сделаны якобы на одной платформе!!!!Даже если и так. Что там одинакового? Кузов? Нет, салон? Тоже нет, шумка? Так фокус отдыхает в сравнении с вольво, движки тоже разные, концерны разные....так что говорить что это одно и то же считаю не правильным!!!
Не, у меня есть пара Фордов, но они уж древние очень ))) А про Вольво плохих отзывов не слышал. Сталкивался в работе только с S60, плохого ничего не скажу, сложненькая машинка, еле победил ))), по драйву - не по мне, слишком валкая, люблю пожестче.
Давно уже катаюсь на 850.Следующая будет XC 70. По своей работе накатал на всех немцах,но у каждого свой вкус к жизни.
Так что удачи,но если есть возможность возьмите v50 или s60.
Консультация по шведам: шведы наши дороги видели. Особенно они жаловались на дороги возле Полтавы. Оттуда им было тяжело драпать домой после Полтавской битвы (Пётр Первый их тогда радикально отлупил).
Теперь о шведских автомобилях. Немного истории:Когда-то СССР поддерживал нейтралов- Швецию, Австрию и Финляндию: брал у них массу товаров. Шведские авто закупались также и в правительственные автопарки союзников: например в экскорте у Хоннекера в ГДР после "Чаек" ехали "Вольво". По инерции шведские нордические авто нормально покупались в северной части России (хорошо вели себя на холоде), в особенности в Санкт Петербурге."Сааб-9000";, чей дизайн разрабатывала фиатовская Lancia , и благодаря чему она была похожна на Lancia Thema, хорошо продавалась в России. Потом российские бизнесмены разбогатели, пересели на БМВ и Мерсы, а сейчас- на Порше, и большой рынок сбыта в России для Вольво и Сааб фактически исчез. Палитры моделей у Сааб нет, поэтому в ЕС их мало покупают (в Германии удельный вес был около 0,2%). Шведы одни марку не вытянут. Так что можно продавать Сааб индусам-китайцам, куда уже пристроен "Вольво".
Консультация по шведам: шведы наши дороги видели. Особенно они жаловались на дороги возле Полтавы. Оттуда им было тяжело драпать домой после Полтавской битвы (Пётр Первый их тогда радикально отлупил).
Теперь о шведских автомобилях. Немного истории:Когда-то СССР поддерживал нейтралов- Швецию, Австрию и Финляндию: брал у них массу товаров. Шведские авто закупались также и в правительственные автопарки союзников: например в экскорте у Хоннекера в ГДР после "Чаек" ехали "Вольво". По инерции шведские нордические авто нормально покупались в северной части России (хорошо вели себя на холоде), в особенности в Санкт Петербурге."Сааб-9000";, чей дизайн разрабатывала фиатовская Lancia , и благодаря чему она была похожна на Lancia Thema, хорошо продавалась в России. Потом российские бизнесмены разбогатели, пересели на БМВ и Мерсы, а сейчас- на Порше, и большой рынок сбыта в России для Вольво и Сааб фактически исчез. Палитры моделей у Сааб нет, поэтому в ЕС их мало покупают (в Германии удельный вес был около 0,2%). Шведы одни марку не вытянут. Так что можно продавать Сааб индусам-китайцам, куда уже пристроен "Вольво".
О танках во времена Петра я нигде и словом не обмолвился: я лишь подчеркнул, что после Полтавской битвы шведы, драпая НА ГУЖЕВОМ ТРАНСПОРТЕ домой , проклинали наши непролазные дороги.А их король Карл XII вообще бежал пешком , проявляя качества сначала спринтера, а затем марафонца.
Теперь об авто :При переходе бренда к новым владельцам хозяева привносят своё в конструкцию и комплектацию. Пример: жил-был британский "Ровер". Жил плохо, и был куплен БМВ. Баварцы изменили марку в лучшую сторону, но реанимировать так и не смогли. Себе оставили только "Мини", которую довели до ума, а "Ровер" сбагрили назад. Далее он был куплен китайцами, этим будущем человечества. Но пока мы доберёмся до светлого будущего, пройдёт ещё немало времени, а китайцы уже сейчас продают переделанные "Роверы" как "Рове". А теперь поинтересуйтесь качеством. А потом делайте выводы о том, меняется ли что-либо при переходе от одного владельца к другому.
О "Вольво" , как и о других авто , типа "Хаммера", может стоять вопрос так: авто ещё "старого разлива" или уже из "новой закваски". Годы выпуска имеют значение. Сравните "Тойоты" прежних лет выпуска и 2009-2010 - в годы Великого отзыва. Может они и модернее, но меня как-то отзывы не вдохновляют. Впрочем, в технические детали не вникаю.Как обычный любитель езжу себе на новеньком FIAT Bravo Sport 1.4 TurboJet и считаю, что по такой цене "Вольво" и близко не может предложить чего-либо достойного.
Вольво как раз для наших дорог, если машину не убивать, то она будет долго служить, после Вольво, БМВ вообще не фонтан, а те кто говорит, что Вольво 40 это тот же Фокус и так далее, просто завидуют, что у ника Надя будет Вольво)))))) и по деньгам этот Фокус в полной комплектации вылезет как Вольво....про это почему то не говорят))) так что никого не слушайте, покупайте и катайтесь на здоровье)))))))
Фокусы ломаются часто, а тут качество по моим расчетам не должно позволять выкидывать "фокусы".. да и не похожи они..
интересно, шведские танки наши дороги видали?))
Так что удачи,но если есть возможность возьмите v50 или s60.
Теперь о шведских автомобилях. Немного истории:Когда-то СССР поддерживал нейтралов- Швецию, Австрию и Финляндию: брал у них массу товаров. Шведские авто закупались также и в правительственные автопарки союзников: например в экскорте у Хоннекера в ГДР после "Чаек" ехали "Вольво". По инерции шведские нордические авто нормально покупались в северной части России (хорошо вели себя на холоде), в особенности в Санкт Петербурге."Сааб-9000"
Теперь о шведских автомобилях. Немного истории:Когда-то СССР поддерживал нейтралов- Швецию, Австрию и Финляндию: брал у них массу товаров. Шведские авто закупались также и в правительственные автопарки союзников: например в экскорте у Хоннекера в ГДР после "Чаек" ехали "Вольво". По инерции шведские нордические авто нормально покупались в северной части России (хорошо вели себя на холоде), в особенности в Санкт Петербурге."Сааб-9000"
спасибо за историческую справку;индусам, не индусам, авто считается хорошим,просто сомневаюсь в выборе
спасибо за историческую справку;индусам, не индусам, авто считается хорошим,просто сомневаюсь в выборе
Теперь об авто :При переходе бренда к новым владельцам хозяева привносят своё в конструкцию и комплектацию. Пример: жил-был британский "Ровер". Жил плохо, и был куплен БМВ. Баварцы изменили марку в лучшую сторону, но реанимировать так и не смогли. Себе оставили только "Мини", которую довели до ума, а "Ровер" сбагрили назад. Далее он был куплен китайцами, этим будущем человечества. Но пока мы доберёмся до светлого будущего, пройдёт ещё немало времени, а китайцы уже сейчас продают переделанные "Роверы" как "Рове". А теперь поинтересуйтесь качеством. А потом делайте выводы о том, меняется ли что-либо при переходе от одного владельца к другому.
О "Вольво" , как и о других авто , типа "Хаммера", может стоять вопрос так: авто ещё "старого разлива" или уже из "новой закваски". Годы выпуска имеют значение. Сравните "Тойоты" прежних лет выпуска и 2009-2010 - в годы Великого отзыва. Может они и модернее, но меня как-то отзывы не вдохновляют. Впрочем, в технические детали не вникаю.Как обычный любитель езжу себе на новеньком FIAT Bravo Sport 1.4 TurboJet и считаю, что по такой цене "Вольво" и близко не может предложить чего-либо достойного.
спасибо за историческую справку;индусам, не индусам, авто считается хорошим,просто сомневаюсь в выборе