универсал, кроссовер, внедорожник

Цена. Она определяет выбор. Даже с учетом дополнительных вложений УАЗ дешевле своих полноразмерных конкурентов.

Бюджет автора 850 т.р. Причем живёт в глубинке. Выбор вообще невелик.

Вы живете старыми стериотипами. Уаз уже не тот сейчас это вполне комфортный и надежный авто.

+100500

правильно подмечено)

Не берите ни в коем случае немцев.Они мало того,что будут постоянно "лапы вверх" поднимать,так и еще на этом сильно опустошат ваш кошелек.Написали уже здравую мысль-L-200.Думается,что это самый оптимальный вариант для вас будет.

Х-Трейл на ручке, только японский, выпуска до 2010 года. Жалею, что продал три года назад. Надо было дальше ездить.

Митсубиси Паджеро Спорт 1, 2,5 ТД на ручке. Как раз впишитесь в сумму. Дизель 90-х годов, неприхотливый и нетребователен к соляре. Механический ТНВД, без всяких коммон-рейлов. Единственное, каждые 60 тыс. км менять ремень ГРМ и ремень привода балансирных валов. Да трансмиссию шприцевать. Достоинства: рама, раздатка с блокировкой, хорошая проходимость, вместительность. Один из главных минусов - своеобразная посадка, обусловленная рамной конструкцией. Мой друг (ростом 1,95 м) через год продал из-за посадки.

ростом я конечно поскромней 178 всего, спасибо за комментарий интересный вариант, обязательно посмотрю этот вариант. Коммон-рейл дорого ремонтировать, ТНВД практичней. Если ничего лучше не подвернется, придется все таки брать дизель, заодно и бочку прикупить что бы отстаивать топливо. У нас в городе несколько человек попались, залили пароходный дизель на заправке, там вязкость другая у топлива, повелись на цену, итог - дорогущий ремонт, и несколько килограмм нервов чтобы через суд взыскать ущерб, очень трудно доказать, что заправлялся именно там. Анализ топлива никто не даст делать пока не будет соответствующего распоряжения, а к тому времени емкости зальют нормальным дизелем. Заправку очень трудно поймать на некачественном топливе. Пожалели 50 км проехать, там есть заправка "роснефть".

Если понты не интересуют, то можете взять Tucson, Sportage 2008-2009 года. Единственный минус - багажник у них не особо большой, но сидения раскладываются в ровный пол. Если будете брать автомат то берите V6, иначе это будет овощь, на палке 2 литра терпимо. Сэкономите кучу денег жене на ХОРОШУЮ шубу.

про тускан интересовался, у одного владельца, отзыв получился не очень, подвеска слабовата, регулярный и недешевый ремонт каждые 30 тыс км, а в целом авто неплохой)

1. УАЗ -огромный, тупой и прожорливый. В городе нафиг не нужен точно.
2. форестер - багажник маленький, пассажирское сидение очень низко и вообще сидения ужасно неудобные. Композитные движки сложны в обслуживании. Очень дорогое обслуживание в принципе, дилерская сеть слабая. Достоинства - ходовые качества, прежде всего на мкпп с понижайкой.
3. ауди олроуд (или субару аутбэк, вольво семидесятка). Будет древняя со всеми вытекающими последствиями. Машины в принипе дорогие как по запчастям так и по обслуживанию.
4. инсигния. Машина редкая, универсалом можно назвать с натяжкой, по сути это растянутый хэтчбэк, багажник ни о чем. При том что сама не маленькая.

Рекомендую:
1. кашкай+2. Вещь! Только 2 литра, комплектация не ниже SE. У него просторый салон, лучшей алгоритм трансформации салона в классе, ровнй пол, багажник по площади как у х-трейла и больше чем у любого другого кроссовера.
2. х-трейл. Тот же кашкай+2 только вид сбоку. Нет рейлингов и тесно на втором ряду.
3. длиннобазный РАВ-4 прошлого поколения. Проигрывает первым двум во всём, но для некоторых шильдик "тойота" будет главным аргументом.
4. аутлендер. Очень близок к кашкаю+2, но проигрывает почти во всем. У прошлого поколения идиотский алгоритм трансформации салона, нет ровного пола. У нового ровный пол только в топе, а это другие деньги.

спасибо за комментарий, посмотрю поближе кашкай, у соседа есть, поспрашиваю как эксплуатация

кашкай+2 и простой кашкай - совершенно разные машины. Они одинаковы только мордой, торпедо и 2 передними креслами. У кашкая+2 компрессор печки, тормоза и ходовка от х-трейла. А у полноприводных версий передние тормоза вообще от пайтфандера. Комплектации тоже разные. Кашкай+2 на 4 см выше, на 21 см длиннее и на 200 кг тяжелее чем простой кашкай.

Посмотри пятый ховер - с уазом по качеству и комфорту просто не сравнить, по динамике тоже, и при продаже в цене не так потеряешь - батя за 600 т.р. первого в 2007 г. брал, не так давно продал за 400 - звонками засыпал. Машиной очень доволен, сейчас купил следующую ховрюшу. Глянь бензиновый H3 new турбо - достойный вариант - жрёт немного, места дохрена, в обслуживании дешевле патриота в разы. Если не гонщик - глянь обычный H3, он в разы дешвле, но его чипануть стоит - движок ужали, правда, завод предлагает свои динамические прошивки

И, кстати, по деньгам прекрасно впишешься, в отличие от предложенных выше вариантов. По крайней мере, на тест-драйв скататься очень рекомендую