удалил воду из бензобака. последствия

кто то геморой оперативно лечит,кто-то спиртом....

да мне разобрать было недолго.потому что я уже один раз снимал бензобак для замены фильтра в бензонасосе.
Но зато стопроцентная гарантия.что воды там теперь , точно нет ))

вообще-то фильтр можно поменять не снимая бак

Да и вопрос:а был ли мальчик?

не знаю..был ли мальчик..но двигатель..и даже бензонасос(звук) стали работать по другому..

правильно,сетку почистил

Когда ездил на классике, то периодически в бак опускал шланг до дна и часть бензина (литра 2-3) выкачивал. и никогда из-за отстоя проблем не было. А выкаченный уходил на разные хозяйственные нужды. Увы, на современных автомобилях шлангом не воспользуешься.

бак, между прочим, промывается горячей водой, а не бензином

бак, между прочим, промывается горячей водой, а не бензином
спасибо, буду знать на будущее!

вода, сама по себе, не страшна
страшна грязь

опасность воды зимой, когда бензонасос вмерзает в неё, как Челюскин.

опасность воды зимой, когда бензонасос вмерзает в неё, как Челюскин.

Я зимой не езжу, поэтому мне это пока не грозит

Через пару тысяч так же будет

1) Убрался резонансный горб (вибрации) двигателя, на 2000-2800 об.
Уж что-что, а это не причём, и с водой в баке никак не может быть связано!
--------------------------------------
2) Упали холостые обороты до 400-500 и машина начала троить на ХХ.

3) изменился запах выхлопных газов и они стали менее едкие и разьедающие глаза. Стали более сухие, и дым стал не белым а почти бесцветным.

Класс! Архыз на колёсах!!! Мои поздравления.
-----------------------------------
4) В выхлопе стало очень мало воды, но конденсат всё же присутствует если подержать руку 15-20 сек.

БУдь бензин хоть самым сухим на свете, но в процессе его горения образуется вода. Это - химия, и об этом даже в школьных учебниках можно было прочитать.
--------------------
5) Стала очень быстро нагреватся охлаждающая жидкость в радиаторе, сам двигатель и соответственно-печка.
То есть видимо прилично. повысилась температура горения в цилиндрах.

Чудеса какие-то! Вообще-то температура горения повышается с увеличением нагрузки на двигатель, или использовании бензинов с более низким октановым числом.
---------------------
6)Мощность двигателя выросла. машина стала гораздо лучше тянуть на низких оборотах.
Вполне возможно, но объясняется не отсутствием воды, а меньшем количестве грязи на фильрах и форсунках.
------------------------

Теперь немного в защиту воды.
Вода, повторяю, не так уж и страшна мотору, и она всегда есть в топливах, и благополучно проходит бензопроводы и камеры горения. Даже более того - использование воды в в виде мелкодисперсной добавки повышает октановое число бензина, рабочая смесь горит в камере сгорания мягче, меньше детонирует, лучше сгорает, экономится топливо.
В густой туман двигатель работает ровнее и тише.
Но это касается воды в виде очень мелких частиц в топливе и в камере сгорания, а вот в баке она может натворить бед, превратив металл в ржавчину, и заклинив насос на морозе.
В своё время добавлять водяную пыль в бензин советовал журнал "За рулём" и даже рассказывалось, как это умно сделать.
Вода всегда есть в баках, потому что есть ещё процессы конденсации паров из воздуха при перепадах температур, и приписывать чудесное выздоровление мотора отсутствию воды после мойки - не верно.
Но похвалить всё же за труд, и сказать, что чем меньше воды и грязи в баке, тем лучше для машины - надо. Заодно посоветовать фильтра поменять, и форсунки промыть.

1) Убрался резонансный горб (вибрации) двигателя, на 2000-2800 об.Уж что-что, а это не причём, и с водой в баке никак не может быть связано! --------------------------------------2) Упали холостые обороты до 400-500 и машина начала троить на ХХ.3) изменился запах выхлопных газов и они стали менее едкие и разьедающие глаза. Стали более сухие, и дым стал не белым а почти бесцветным.Класс! Архыз на колёсах!!! Мои поздравления.-----------------------------------4) В выхлопе стало очень мало воды, но конденсат всё же присутствует если подержать руку 15-20 сек.БУдь бензин хоть самым сухим на свете, но в процессе его горения образуется вода. Это - химия, и об этом даже в школьных учебниках можно было прочитать.--------------------5) Стала очень быстро нагреватся охлаждающая жидкость в радиаторе, сам двигатель и соответственно-печка.То есть видимо прилично. повысилась температура горения в цилиндрах.Чудеса какие-то! Вообще-то температура горения повышается с увеличением нагрузки на двигатель, или использовании бензинов с более низким октановым числом.---------------------6)Мощность двигателя выросла. машина стала гораздо лучше тянуть на низких оборотах. Вполне возможно, но объясняется не отсутствием воды, а меньшем количестве грязи на фильрах и форсунках.------------------------Теперь немного в защиту воды.Вода, повторяю, не так уж и страшна мотору, и она всегда есть в топливах, и благополучно проходит бензопроводы и камеры горения. Даже более того - использование воды в в виде мелкодисперсной добавки повышает октановое число бензина, рабочая смесь горит в камере сгорания мягче, меньше детонирует, лучше сгорает, экономится топливо.В густой туман двигатель работает ровнее и тише.Но это касается воды в виде очень мелких частиц в топливе и в камере сгорания, а вот в баке она может натворить бед, превратив металл в ржавчину, и заклинив насос на морозе.В своё время добавлять водяную пыль в бензин советовал журнал "За рулём" и даже рассказывалось, как это умно сделать. Вода всегда есть в баках, потому что есть ещё процессы конденсации паров из воздуха при перепадах температур, и приписывать чудесное выздоровление мотора отсутствию воды после мойки - не верно.Но похвалить всё же за труд, и сказать, что чем меньше воды и грязи в баке, тем лучше для машины - надо. Заодно посоветовать фильтра поменять, и форсунки промыть.

спасибо за полезные советы насчёт водяной пыли. Я вот тоже подумываю как то это со временем организовать в инжекторе.
Согласен .что вода в работе двигателя не всегда вредна, я знаю что она нужна для правильного и полноценного сгорания топлива..ну и к тому же в ней есть кислород....но вот имено в бензобаке..она явно не полезна.

P.S. И ещё интересный момент после удаления воды.
Перестала дёргаться стрелка индикатора топлива. Теперь стоит как влитая.
Как это может быть связано с водой-не знаю, но факт остаётся фактом.

А может просто сняв насос вы снимали разьемы и при одевании их на место вы создали надежный контакт. Вот от плохого контакта стрелка и дергалась

тоже вариант!

Как это может быть связано с водой-не знаю, но факт остаётся фактом.
Наверное я не внимательно прочитал всю тему, но я не нашёл сколько воды вы удалили из бака? Вода в баке всегда присутствует, без неё не как.

"...В своё время добавлять водяную пыль в бензин советовал журнал "За рулём" и даже рассказывалось, как это умно сделать..." Ага, в тридцатые годы ХХ века, когда движки были полностью чугунными )) Потом всё же дошло, что "внешняя" вода при вспышке паров бензина под давлением превращается в перегретый пар, который обладает просто жуткой коррозионной активностью.

P.S. И ещё интересный момент после удаления воды.
Перестала дёргаться стрелка индикатора топлива. Теперь стоит как влитая.Как это может быть связано с водой-не знаю, но факт остаётся фактом.

в принципе, это вполне возможно, если учесть, что вода - диэлектрик, а датчик - ползункового типа, резистивный.
Вода на напылении датчика может создавать дефект, похожий на обрывы датчика, и в этом случае стрелка на приборе должна дёргаться вниз.
Она вниз дёргалась?