Троит Ваз2107 на холостых

Спасибо за короткий и понятный ответ.

плохой контакт проводов в катушке зажигания

Провода зажигания.
Датчик массового расхода воздуха. Посмотри на холостых, сколько выдает. Возможно помирает, выдает завышенные показания. Переливает бензин.

Возможно что-то и помирает. Возможно и переливает.
Но не из-за ДМРВ.
Была бы проблема с ДМРВ - была бы проблема со всеми цилиндрами.
"Троит" - это про один конкретный цилиндр.

Там же всё просто. Либо нечему гореть (форсунки), либо нечем поджигать (свечи).
Как вариант проверить - определить, какой цилиндр не работает на холостых (тупо сдёргивая бронепровода, при сдергивании с неработающего звук не изменится).
Ну и дальше в первую очередь проверяешь свечу. Берёшь с исправного горшка, а в его место втыкаешь "неисправную".
Какая-то информация уже должна будет появиться.
Не вышло со свечами? То же самое проделываем с форсунками. Одну вполне могло немного совсем забить.

На инжах с попарно-параллельной системой зажиги [а на "классике" именно она] при снятии ВВ-провода с одного цилиндра сразу же отключится и второй, который с ним связан.

ну ок, снимаешь ВВ провод с одного цилиндра и вставляешь его в свечу на двигателе, заводишь...
В любом случае нужно выявить проблему. "Троит" - это не проблема. "Не работает 2-й цилиндр" - это проблема.
Если нету возможности проверить на диагностике, или диагностика ничего не показывает, других вариантов я не вижу.

либо ещё лучше вариант, чтобы со свечами не заниматься фигнёй - скидывать фишку с форсунки поочередно.

Цвет свечей зажигания, опять же, о многом рассказать может. Никакого нагара быть не должно, например.

Кстати, когда определишь, какой цилиндр не работает, можешь просто свечу к работающему на холостых двигателю заведомо исправную приложить и посмотреть, есть ли вообще искра на холостых.
Если нету и появляется только на повышенных оборотах - то копать в сторону прихода искры.

как написал Рашит- ни марку,ни год не удосужился указать автор,ну тогда читай мнение гадалок...

можно подумать там что-то существенно поменялось за всё время производства.

да,прикинь)))
разные варианты управления двс- разные блоки ЭБУ

Основа работы (и, соответственно, принцип) этих разных вариантов управления ДВС один и не меняется уже больше сотни лет. Первый инжектор был создан в 1910г, так, для справки.
Прикинь)))
"Разные блоки ЭБУ" - и чо?
По большому счету что айфон, что Самсунг - одна фигня, принцип работы у них абсолютно одинаков. И выполняют они одну и ту же функцию.

В этом вы конечно правы. Все машины в принципе одинаковые. 4 колеса и один руль. Ну есть конечно исключения с 12 осями. Но это не в счет. А то что программы в ЭБУ под нормы евро-0 и евро-5 немного разные и алгоритм работы двигателя тоже разный, так какое это имеет значение.)))))

В большинстве случаев - абсолютно никакого. Разумеется, я говорю исключительно про ремонт, и его принципы.

ну тогда вы на форум что зачем зашли? работает же.ну неровно- но работает...какая разница как))))

нелогичное сравнение.

Вряд ли. Компрессия, как пишет ТС, ровная.
А что касается воздушного шланга/ДМРВ - проблемы были бы на всех цилиндрах.
"Троит" - это про один неработающий цилиндр.