Ребята, может была такая ситуация. ВАЗ 2114, 8 клапанный. Не работает 1-й цилиндр. Дело в том, что на этом цилиндре нет зазора на выпускном клапане, я уже шайбу на 3 мм подложил, всё равно, в натяг немного. Клапан то по-любому менять, т.к. машина на газу, вот только что с зазором делать. Слышал что придётся менять голову. Другие говорят что можно клапан на 0,8 - 1 мм сточить сверху. Но если сточить, то заводская закалка сточится, и возможна микротрещина, разрушение стержня.
Если вы тем более учитесь на это, то тем более пробуйте, дерзайте, портьте и ещё раз поворяйте. Эксперт – человек, который совершил все возможные ошибки в очень узкой специальности. А бошку вы всегда успеете поменять. А кто вас пугает о особой точности этих деталей, так они просто далеки от металлобработки.
Фан, скажи, а когда ты сам стал спецом? Когда ты сам первый раз вскрыл двигатель, ты был асом? Я думаю не чего смертельного не произойдёт если человек поколхозит немного и кое чему научится сам. Если у него не получится с первого раза, то что он потеряет и что он приобретёт? А ведь опыт беслатно не даётся, за него надо платить.
Фан, скажи, а когда ты сам стал спецом? Когда ты сам первый раз вскрыл двигатель, ты был асом? Я думаю не чего смертельного не произойдёт если человек поколхозит немного и кое чему научится сам. Если у него не получится с первого раза, то что он потеряет и что он приобретёт? А ведь опыт беслатно не даётся, за него надо платить.
Фан, скажи, а когда ты сам стал спецом? Когда ты сам первый раз вскрыл двигатель, ты был асом? Я думаю не чего смертельного не произойдёт если человек поколхозит немного и кое чему научится сам. Если у него не получится с первого раза, то что он потеряет и что он приобретёт? А ведь опыт беслатно не даётся, за него надо платить.
Не знаю какой двигатель стоит на вашей машине, но если он 1500, то зазор на них 0.35±0.05. А если двигатель 1600, то зазор должен быть 0.40±0.05 мм. Так что можете шайбу и 2.55 мм. Зазор лучше ставить чуть больше чем чуть меньше. Если сомневаетесь в моих словах, то почитайте информационное письмо ВАЗа по рекомендуемым зазорам на этот двигатель.
Не знаю какой двигатель стоит на вашей машине, но если он 1500, то зазор на них 0.35±0.05. А если двигатель 1600, то зазор должен быть 0.40±0.05 мм. Так что можете шайбу и 2.55 мм. Зазор лучше ставить чуть больше чем чуть меньше. Если сомневаетесь в моих словах, то почитайте информационное письмо ВАЗа по рекомендуемым зазорам на этот двигатель.
Не знаю какой двигатель стоит на вашей машине, но если он 1500, то зазор на них 0.35±0.05. А если двигатель 1600, то зазор должен быть 0.40±0.05 мм. Так что можете шайбу и 2.55 мм. Зазор лучше ставить чуть больше чем чуть меньше. Если сомневаетесь в моих словах, то почитайте информационное письмо ВАЗа по рекомендуемым зазорам на этот двигатель.
Для впускных так и есть, а для выпускных рекомендуется чуть больше. Об этом сам завод пишет. Для официальных сервисов они пишут информационные письма с рекомендациями.
Для впускных так и есть, а для выпускных рекомендуется чуть больше. Об этом сам завод пишет. Для официальных сервисов они пишут информационные письма с рекомендациями.
У меня из-за того что не было на клапане зазора, когда на бензине так, минуты 2 покатаешься и мозги отключали 1-ю и 4-ю форсунки. На ходу выключаешь зажигание на 1 - 2 сек. снова включаешь, ещё едешь 2 - 3 минуты. Сказали это из-за многочисленных пропусков зажигания. А я не знал что из-а клапанов такое может быть. Поехал к электрику, он мне свечи поменял (свечи действительно надо было заменить), не помогло, всё равно отключает форсунки. Поставили новый модуль, не помогло. Поставили другие мозги (естественно другая прошивка) помогло. Ну мне лечить начали - Вот, во время езды, у тебя перегреваются форсунки, поэтому срабатывает защита и выскакивает блокировка. Остановились на том что надо менять форсунки. Слава богу что к тому времени у меня не было денег на форсунки. А на газу всё отлично, не заикается. Ну а сегодня поставил шайбочку, поехал в соседнюю деревню, там клипсы купить, скотч, ну так по-мелочи. Среди дороги закончился газ. Ну думаю, дорога будет весёлая. И около полутора часов на бензе ни разу не затупила.
У меня из-за того что не было на клапане зазора, когда на бензине так, минуты 2 покатаешься и мозги отключали 1-ю и 4-ю форсунки. На ходу выключаешь зажигание на 1 - 2 сек. снова включаешь, ещё едешь 2 - 3 минуты. Сказали это из-за многочисленных пропусков зажигания. А я не знал что из-а клапанов такое может быть. Поехал к электрику, он мне свечи поменял (свечи действительно надо было заменить), не помогло, всё равно отключает форсунки. Поставили новый модуль, не помогло. Поставили другие мозги (естественно другая прошивка) помогло. Ну мне лечить начали - Вот, во время езды, у тебя перегреваются форсунки, поэтому срабатывает защита и выскакивает блокировка. Остановились на том что надо менять форсунки. Слава богу что к тому времени у меня не было денег на форсунки. А на газу всё отлично, не заикается. Ну а сегодня поставил шайбочку, поехал в соседнюю деревню, там клипсы купить, скотч, ну так по-мелочи. Среди дороги закончился газ. Ну думаю, дорога будет весёлая. И около полутора часов на бензе ни разу не затупила.