торможение пониженной передачей

бред какой то .

А по подробней можно? Почему бред?

Коробкой конечно можно тормозить,если тормоза кончились,гололед,но опять же очень аккуратно,коробку можно порвать или сцепление .На гололеде,можно просто в занос уйти,если сильно понизить передачу,так что смысла нет никакого.Если конечно не стоит задача сохранить колодки живыми,за наиболее количество километров.Колодки это оценят!

уточню-тормозить коробкой приходиться на затяжных горных спусках-ибо колодки сгорят. остальное всё не критично-тормозите для своего удобства. поломать кпп вероятность есть только в одном случае -5 я передача, обороты 5 тыс, бросаете сцепление.

Салют!Про горки то я и забыл,редко бываю в горах.Помню в Абрау-Дюрсо спускался,на коробке,и то колодки подпалил.Добавлю ещё,если колодки сильно поджарить ,есть боооольшая вероятность закипания тормозной жидкости,как следствие провал педали ...

Смысл в том, что тормозить включением пониженной передачи вредно для КПП и сцепления. Допустим еду я 70 км на 4 и включаю 3-ю, чтобы эффективней было торможение двигателем и одновременно притормаживаю тормозами(комбинированное торможение) применяемое на льду. Если резко отпустить сцепу машина клюнет носом, резко будет тормозить,т.к колеса будут вращать двигатель, а двигатель сопротивляется. А если медленно отпускать тогда за счет пробуксовки дисков сцепы перепад гасится, но все равно говорят у вас на форуме лучше этого не делать(вредно для КПП). Так я пытаюсь понять почему это плохо для КПП ведь при затяжном разгоне и при сбрасывании газа на пониженной передачи происходит тоже самое, нагрузки на КПП примерно равны?

Патамушо если сброса газа не достаточно для желаемого замедления,то втыкать пониженную передачу для торможения целесообразно лишь в горах. Проделывать же такое перед каждым светофором - бред. Даже если этот бред написан в инструкции. Издрачивать коробку в надежде съэкономить колодки( еще вопрос - насколько?),даже если включать пониженную с перегазовкой - идиотизм. Если вы задаете такие вопросы,то вряд ли знаете,как с перегазовкой включить пониженную.Можно,но сложно и не нужно.

А как часто бывает на трассе-еду я на 3-й 80 км/ч собираюсь включать 4-ую и вдруг впереди идущий автомобиль начинает замедляться(притормаживает), я не меняя передачи (т.е на з-й) отпускаю газ и если этого замедления недостаточно притормаживаю тормозами. Точно также при начале обгона, когда на встречке появляется кто-то. Вопрос: как поступать в такой ситуации ведь происходит точно-такое же торможение двигателем, а от этого как мы уже говорили рвутся коробки?

Смысл в том, что тормозить включением пониженной передачи вредно для КПП и сцепления. Допустим еду я 70 км на 4 и включаю 3-ю, чтобы эффективней было торможение двигателем и одновременно притормаживаю тормозами(комбинированное торможение) применяемое на льду. Если резко отпустить сцепу машина клюнет носом, резко будет тормозить,т.к колеса будут вращать двигатель, а двигатель сопротивляется. А если медленно отпускать тогда за счет пробуксовки дисков сцепы перепад гасится, но все равно говорят у вас на форуме лучше этого не делать(вредно для КПП). Так я пытаюсь понять почему это плохо для КПП ведь при затяжном разгоне и при сбрасывании газа на пониженной передачи происходит тоже самое, нагрузки на КПП примерно равны?

Задавал вопрос можно ли обгонять на 3-ей фуры с разгоном до 90-100 км. Получил массу ответов, что типа молодец так и надо, мало мол можно до 120 выкручивать. Это не бред?Если нет, тогда следующий вопрос как перейти на 3, чтобы начать резвый обгон при 60 или 70 км/ч или в этом смысла нет?

Почему бред двигатель рассчитан на работу в диапазоне от 800 до 5500 оборотов и не важно какая при этом включена передача. чем ниже передача тем быстрее авто набирает скорость.А на какой передаче фуры обгонять решать вам.

Выключить четвертую передачу( можно с выжимом сцепления,можно без),потом на нейтралке с отпущенной педалью сцепления дать газу,раскрутив таким образом мотор,сцепление и первичный вал до оборотов третьей
передачи и включить эту самую передачу. Это и есть перегазовка. Это не бред - так и надо.

А ты пробовал это проделать когда нужно резко ускориться, когда на двойной выжим делать некогда? А вводить это в привычку-извращение!!!

Да я всегда так и делаю,когда еду на механике. Начинал то еще на газ 51,где синхронов не было вовсе. А теперь психологически не могу убивать коробку. К тому же так мягче и быстрее. Просто я выключаю передачу и перегазовываю без выжима сцепления , так что по факту выжимаю один раз. Хотя могу переключаться и вовсе без сцепления. Американские траки ,к примеру,именно на это и расчитаны.

нет не бред прооровский мотор любит обороты 120 на 3 передаче нормально при обгоне

А если я при 120 на 3-ей буду вынужден сбросить газ( без переключения на повышенную), тогда пипец моей коробке, да?

Если это сделать быстро с одним выжимом сцепления, нужна ли перегазовка? Ведь обороты упадут только до 1500-2000 об/мин.

едешь 60-70 на 4 выжимаешь сцепление вкл 3 передачу и газу

так делают чайники со свистком.

Насчет свистков я бы не свистел! Это очень сложно, автошколы не учат этому да и требуется редко. А пока освоишь его порвешь ни одну коробку!!!