тормоза

я сразу менял и диски и накладки. также и когда лобовое стекло менял сразу купил новые дворники

3 мм это толщина диска наверное? у дисков есть минимально допустимая толщина и это описано в мануале

так я и не понял,менять диски по износе 3-4 мм.PS-- родной 27мм, а сейчас24,мм ,диски вентилир.

менять...только если деньги лишние )) им ещё ходить и ходить.

чего ты не понял? где найти инструкцию по эксплуатации где написана минимальная толщина диска? похоже у тебя фольваген поло или пассат, так вот в книге по фольсвагену поло или пассату и посмотри

Да чего уж тут думать?!))) Экономить, так экономить!!!)))
Машина сколько стоит и сколько стоит комплект дисков с колодками сравнить в состоянии? А если ещё кого жмуром сделаете, так сэкономленных денег вам даже на бесплатного адвоката не хватит....

Класс! Именно такого не видел, а вот диск толщиной миллиметра три на старой копейке видел. Весь в трещинах, причем ржавый. Суппорт давно закис и не работал. Машина стояла дня три напротив моего дома со сломанным левым рычагом и без колеса. Пока стояла, ее хорошо раскулачили, сняли все фары и фонари, побили стекла и забрали колеса из багажника (снятое левое и запаску).

Сань,приветствую,чё за агрегат? Чё за ДЕ...ти так ездиют!!!!))))))

Лансер!))))) Там все гонщеГи!))

Сань,там как я понимаю вентилируемые диски и они их изъездили, самое малое приходит в сервис Митсу,БМВ,МЕРСЕДЕС,ТОЙОТА. Они же не ломаются.((((((((( За автомобилем нужно следить. А за этими не обязательно)))))))))))

Саш,дык они на тормозах ездили.Суппорта,ступица,гранату вскипятили,система тормозная,и почему на гайке ступичной столько забоин,а на диске тормозном на винте только один раз срывали.Чё за хозяева!!!!!!!!!!!?????????????????

Неа, просто нормальная экономия средств!))))) Ты про забоины спросил на гайке, так вот у они даже на гайку денег пожалели, не то что на диски, а забоины это контровка!))) Кстати похоже там ступичные так регулировали и каждый раз, убрав люфт, просто контрили зубилом!))

См. допускаемую глубину износа [или толщину диска] по мануалу - если больше, то менять. Дело в МАССЕ диска: чем меньше масса, тем больше тепла принимают на себя колодки, а через колодки - поршни, а через поршни - ТЖ. И в один да-а-а-алеко не прекрасный момент ТЖ может закипеть. Соответствено, при замене диска меняешь колодки на новые - дело в том, что диск изнашивается КОНУСОМ из-за разницы угловых скоростей плоскости диска [понятно, что верхняя часть проходит бОльший путь, чем ближняя к ступице], и, соответственно, колодки прирабатываются тоже КОНУСОМ.

Влад, дело не в нагреве, а вылете поршней суппорта!)

леш откровенно говоря темп кипения тормозухи по моему 200 градусов и в обоих контурах она не закипит одновременно, второе поршня даже на твоей фотке не вылетели к сожалению. так что угрозы не имеют под собой почвы

С кипением где-то так+/- 50 градусов ( у силиконовой гораздо выше) но не в этом суть. По поводу поршней. Конструктивно там расчитанно всё до миллиметра. И толщина ферродо на колодках и сама толщина диска. Просто если представить что у автора ABS, а ход поршня увеличился, да ещё и колодки на грани замены, то эффективность тормозов будет гораздо ниже чем при расчётных параметрах.

у него диски на 3 мм тоньше стали. это пассаи или полик - только они такое гуано продают. это для вага не критично .

у меня суппорт аналог пассата(со всеми его болячками ) при обслуживании вообще одну колодку вытаскиваю и гоняю поршень туда-сюда. там запас мама не горюй.

И никто не спросил, какая машина? И какие диски - передние или задние?)))) Один только вариант не обсуждается: если менять диски - то менять и колодки. Наоборот - смотреть по допускам толщины дисков для конкретного автомобиля. Ну и по манере езды и режиму эксплуатации.

Николай привет,я спросил у Сани,будем ответа ждать)))