всем привет подскажите кто может сталкивался на тойоте короне премио поменял радиатор охлаждения и термостат теперь немогу выгнать воздух из системы постоянно воздушит печку как будто идет подсос воздуха ствил машину на горку прогоняет а через время опять все тоже особенно если на холостых поработает
Также иногда встречаются перепутанные местами радиаторные шланги на моторе, на 3 S это сделать тяжеловато, а на 7А умудрялись.
А так очень на прокладку похоже ГБЦ, она и неделю может сабя никак не проявлять, а после снятия видно, как головка за 4 цилиндром по прокладке ездила, он дальше от помпы, как раз где печные окна для антифриза, прям натертые перегревами головы полосы, Радиатор то не зря менял?
Также иногда встречаются перепутанные местами радиаторные шланги на моторе, на 3 S это сделать тяжеловато, а на 7А умудрялись.
А так очень на прокладку похоже ГБЦ, она и неделю может сабя никак не проявлять, а после снятия видно, как головка за 4 цилиндром по прокладке ездила, он дальше от помпы, как раз где печные окна для антифриза, прям натертые перегревами головы полосы, Радиатор то не зря менял?
Без снятия головы не обойтись, прокладку осмотреть нужно, но думаю будет трещина или трещины головки в перемычках между седлами клапанов, такая с углублением перемычка, клапана закрыть имелкой наждачкой потихоньку в этом углубленье счичтить черный нагар и все сразу будет видно.
Т .Е. когда-то в жару газов стало столько, что старый радиатор лопнул. А вообще определить трещину или прокладку очень легко, с помощью пластиковой бутылки под названием предатель, но в данном случае думаю сомнений нет. Я вчера сразу хотел написать что так себя ведет лопнутая голова на дизеле , но про дизель обычно пишут сразу, когда постят тему, поэтому травил про бензин, как и все.
Совет при любом раскладе не новую голову желательно ставить с новыми впускными клапанами, помимо колпачков и сальника колена.
Без снятия головы не обойтись, прокладку осмотреть нужно, но думаю будет трещина или трещины головки в перемычках между седлами клапанов, такая с углублением перемычка, клапана закрыть имелкой наждачкой потихоньку в этом углубленье счичтить черный нагар и все сразу будет видно.
Т .Е. когда-то в жару газов стало столько, что старый радиатор лопнул. А вообще определить трещину или прокладку очень легко, с помощью пластиковой бутылки под названием предатель, но в данном случае думаю сомнений нет. Я вчера сразу хотел написать что так себя ведет лопнутая голова на дизеле , но про дизель обычно пишут сразу, когда постят тему, поэтому травил про бензин, как и все.
Совет при любом раскладе не новую голову желательно ставить с новыми впускными клапанами, помимо колпачков и сальника колена.