Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Купил Тура дизель 3.0л. 245л.с. 2011г. По приемистости самолет. В морозы нет проблем с запуском.При прогреве запускается дополнительный догреватель двигателя и обогрева салона, в салоне тепло и комфортно . Ни разу за зиму не пользовался скребком , так как обогреватель стекол практически при запуске сразу удаляет наледь. На трассе 7.8 литра расход. 180км давал легко, больше не стал так как на зимняя трасса.
Мое мнение, что покупая данный автомобиль, Вы должны быть готовы к серьезным потерям (не расходам) на его эксплуатацию, как финансовым, так и моральным. Автомобиль и сервис Фольксваген не рассчитаны на дальние путешествия, это машина для езды от Москвы на дачу в пределах 100 км от Москвы. В городе эксплуатировать данный автомобиль неудобно, он большой, неповоротливый и не обладает способностями влезать на бордюры без последствий.
Салон не приспособлен для ночевки, жесткий, дребезжащий пластик, сверхконсервативный дизайн салона, задние сиденья не регулируются (спинки), отсюда неудобная посадка сзади, технические проблемы, "жрет" резину, безобразный сервис, отношение к клиенту... (хочется матюгнуться), дорогие запчасти (колесный диск = больше 20 000 руб., алюминиевый рычаг = больше 14 000 руб.), постоянно горят лампочки освещения заднего номера, при аварии блокируется двигатель и без сервиса его не завести.
Мое мнение, что покупая данный автомобиль, Вы должны быть готовы к серьезным потерям (не расходам) на его эксплуатацию, как финансовым, так и моральным. Автомобиль и сервис Фольксваген не рассчитаны на дальние путешествия, это машина для езды от Москвы на дачу в пределах 100 км от Москвы. В городе эксплуатировать данный автомобиль неудобно, он большой, неповоротливый и не обладает способностями влезать на бордюры без последствий.
Салон не приспособлен для ночевки, жесткий, дребезжащий пластик, сверхконсервативный дизайн салона, задние сиденья не регулируются (спинки), отсюда неудобная посадка сзади, технические проблемы, "жрет" резину, безобразный сервис, отношение к клиенту... (хочется матюгнуться), дорогие запчасти (колесный диск = больше 20 000 руб., алюминиевый рычаг = больше 14 000 руб.), постоянно горят лампочки освещения заднего номера, при аварии блокируется двигатель и без сервиса его не завести.
Мое мнение, что покупая данный автомобиль, Вы должны быть готовы к серьезным потерям (не расходам) на его эксплуатацию, как финансовым, так и моральным. Автомобиль и сервис Фольксваген не рассчитаны на дальние путешествия, это машина для езды от Москвы на дачу в пределах 100 км от Москвы. В городе эксплуатировать данный автомобиль неудобно, он большой, неповоротливый и не обладает способностями влезать на бордюры без последствий.
Салон не приспособлен для ночевки, жесткий, дребезжащий пластик, сверхконсервативный дизайн салона, задние сиденья не регулируются (спинки), отсюда неудобная посадка сзади, технические проблемы, "жрет" резину, безобразный сервис, отношение к клиенту... (хочется матюгнуться), дорогие запчасти (колесный диск = больше 20 000 руб., алюминиевый рычаг = больше 14 000 руб.), постоянно горят лампочки освещения заднего номера, при аварии блокируется двигатель и без сервиса его не завести.
Ну если уж Туарег неповоротливый, то Прадо и подавно)) Про жесткий пластик это вранье, материалы гораздо лучше чем на японце. Запчасти недешевы это правда, а ассистент на дорогах очень приличный, по крайней мере в ЦФО.
Мое мнение, что покупая данный автомобиль, Вы должны быть готовы к серьезным потерям (не расходам) на его эксплуатацию, как финансовым, так и моральным. Автомобиль и сервис Фольксваген не рассчитаны на дальние путешествия, это машина для езды от Москвы на дачу в пределах 100 км от Москвы. В городе эксплуатировать данный автомобиль неудобно, он большой, неповоротливый и не обладает способностями влезать на бордюры без последствий.
Салон не приспособлен для ночевки, жесткий, дребезжащий пластик, сверхконсервативный дизайн салона, задние сиденья не регулируются (спинки), отсюда неудобная посадка сзади, технические проблемы, "жрет" резину, безобразный сервис, отношение к клиенту... (хочется матюгнуться), дорогие запчасти (колесный диск = больше 20 000 руб., алюминиевый рычаг = больше 14 000 руб.), постоянно горят лампочки освещения заднего номера, при аварии блокируется двигатель и без сервиса его не завести.
Прадик- Динамика у автомобиля отличная, расход топлива 11-15 литров в зависимости от того как на газульку нажмешь. Проходит любые сугробы. Грязи глубокой то же не боится. Удобный салон и сидения для длительных поездок.Тормоза вяленькие, но эта проблема, я смотрю, присуща Тойотам.
Прадик- Динамика у автомобиля отличная, расход топлива 11-15 литров в зависимости от того как на газульку нажмешь. Проходит любые сугробы. Грязи глубокой то же не боится. Удобный салон и сидения для длительных поездок.Тормоза вяленькие, но эта проблема, я смотрю, присуща Тойотам.
динамикм на поворотах не какая вообще ! подороге скачет как козел! вы ездили 2005 годах на прадике ? Прадик только для бездорожья самолет в остальном он проигрывает табурету
динамикм на поворотах не какая вообще ! подороге скачет как козел! вы ездили 2005 годах на прадике ? Прадик только для бездорожья самолет в остальном он проигрывает табурету
Прадик- Динамика у автомобиля отличная, расход топлива 11-15 литров в зависимости от того как на газульку нажмешь. Проходит любые сугробы. Грязи глубокой то же не боится. Удобный салон и сидения для длительных поездок.Тормоза вяленькие, но эта проблема, я смотрю, присуща Тойотам.
Прадик- Динамика у автомобиля отличная, расход топлива 11-15 литров в зависимости от того как на газульку нажмешь. Проходит любые сугробы. Грязи глубокой то же не боится. Удобный салон и сидения для длительных поездок.Тормоза вяленькие, но эта проблема, я смотрю, присуща Тойотам.
Творог пожиже Прадо будет, во всех отношениях, кроме рулёжки.
Салон не приспособлен для ночевки, жесткий, дребезжащий пластик, сверхконсервативный дизайн салона, задние сиденья не регулируются (спинки), отсюда неудобная посадка сзади, технические проблемы, "жрет" резину, безобразный сервис, отношение к клиенту... (хочется матюгнуться), дорогие запчасти (колесный диск = больше 20 000 руб., алюминиевый рычаг = больше 14 000 руб.), постоянно горят лампочки освещения заднего номера, при аварии блокируется двигатель и без сервиса его не завести.
Салон не приспособлен для ночевки, жесткий, дребезжащий пластик, сверхконсервативный дизайн салона, задние сиденья не регулируются (спинки), отсюда неудобная посадка сзади, технические проблемы, "жрет" резину, безобразный сервис, отношение к клиенту... (хочется матюгнуться), дорогие запчасти (колесный диск = больше 20 000 руб., алюминиевый рычаг = больше 14 000 руб.), постоянно горят лампочки освещения заднего номера, при аварии блокируется двигатель и без сервиса его не завести.
Салон не приспособлен для ночевки, жесткий, дребезжащий пластик, сверхконсервативный дизайн салона, задние сиденья не регулируются (спинки), отсюда неудобная посадка сзади, технические проблемы, "жрет" резину, безобразный сервис, отношение к клиенту... (хочется матюгнуться), дорогие запчасти (колесный диск = больше 20 000 руб., алюминиевый рычаг = больше 14 000 руб.), постоянно горят лампочки освещения заднего номера, при аварии блокируется двигатель и без сервиса его не завести.
Салон не приспособлен для ночевки, жесткий, дребезжащий пластик, сверхконсервативный дизайн салона, задние сиденья не регулируются (спинки), отсюда неудобная посадка сзади, технические проблемы, "жрет" резину, безобразный сервис, отношение к клиенту... (хочется матюгнуться), дорогие запчасти (колесный диск = больше 20 000 руб., алюминиевый рычаг = больше 14 000 руб.), постоянно горят лампочки освещения заднего номера, при аварии блокируется двигатель и без сервиса его не завести.