Тахометр Сошел с ума

При проблемах в системе питания машина будет дергаться, но стрелка тахометра на ноль не упадет. У автора явно проблема в системе зажигания, причем в ее низковольтной части.

да желательно чтоб зл.магн. клапан был с толстым бочонком а не тоненький у них бывает проблема жопка пропускает воздух и редко кто может это распознать

извиняюсь я не увидел что карбюратор.

Сигнал на тахометр идет с катушки зажигания, которой управляет коммутатор. При пропадании сигнала тахометр дергается. Соответственно, при этом пропадает искра и двигатель работает с перебоями. Если кроме тахометра на приборке ничего не пропадает, то скорее всего, дело в коммутаторе или управляющем им датчике Холла в трамблере. Копать надо в этом направлении. Самое простое - подкинуть заведомо исправный коммутатор и проверить. Может быть виноват так же блок управления ЭПХХ, он тоже может "отключать" искру... Так же проблема может быть в колодке коммутатора. В общем, копать надо в направлении пропадания искры, причем в низковольтной части системы зажигания, а не в карбюраторе.

только тахометр истерит. Но на сколько я слышал, что коммутатор Либо работает либо нет. Выходит все-таки датчик хола? кстати,я заметил еще 1 момент, у меня потек сальник распредвала,со стороны трамблера. Возможно ли из-за попадания масла в трамблер такие симптомы?

И эпхх,я так понимаю он как раз для електромагнитного клапана. Но у меня там стоит заглушка, я его не отключал с колодки,но так понимаю и толку от него не дожно быть никакого

Блок то ведь остался на месте. В нем что-то пробивается и отрубает коммутатор. Подробности не знаю, знаю только, что такое бывает.

Ну так и датчик Холла либо работает, либо нет...)))))))) У вас ведь тоже, то работает, то нет... А коммутатор мне мозг выносил на девятке в 1998-м году в течение недели... Без причины машина вдруг глохла, и так же, без устранения неисправности заводилась и ездила несколько часов или даже дней... Взял у знакомого запасной коммутатор, переставил, и забыл о проблеме. Через неделю отдал ему деньги... У моей сотрудницы, уже в 2006-2007-м была похожая проблема... Правда у нее машина отказывалась заводиться после стоянки и заводилась после замены коммутатора. Когда в течение полугода заменили уже трижды, поняли, что надо искать причину. Причина оказалась в самой колодке коммутатора. Где уж там контакт пропадал, не знаю. Но после замены колодки (отрезали с битой машины с куском жгута) проблема пропала. Все замененные коммутаторы оказались исправными...(((((((( Про выход из строя датчика Холла в моей практике не слыхал ни разу... Ну а масло - смотря сколько туда нагоняет, может и коротит что через него, жидкость все же...

Весь жгут я менял летом. Покупал новый,в магазине,все работало замечательно но на старом двигателе. Пробило прокладку, Провтыкал этот момент, и Позадерало влкадыши. Решил взять другой мотор. Купил,поставил,все без вопросов, машина реально ожила,ехала на удивление бодро,правда и кушать начала больше. как окозалось стоят 107 жиклеры на обе камеры.Проверил компрессию, в 1 горшке всего 7 остальные по 10. Решил,ездеет и ездеет,причем не плохо.Проездил месяца 2 без всяких проблем,абсолютно, заводилась с пол оборота. Потом пришел к тому что нужно ставить ГАЗ, поставил все сам, на вполне рабочую машину, снял карб,поменял весь ремкомплект, прочистил, сделал врезки.

Нельзя считать "вполне рабочей" машину, в двигателе которой компрессия в одном цилиндре отличается от остальных более чем на 5, край 10%... Но в данном случае проблема не в этом...

Какие 7 или 10? Нормальная компрессия хотя бы 13..ну 12..

Через масло коротить ни как не может , оно (масло) отличный диэлектрик.

https://auto.mail.ru/forum/topic/vskryl_...
Тема про прогар поршней.
Это ваша машина? Фамилии у авторов одинаковые и подумалось, не об одной ли той же машине идет речь.

У меня такая же ситуация. Диагностика показала что Это педаль газа. Вот жду когда заказ придет