Subaru forester или Suzuki GrandVitara

радость от управления получишь от субару на дороге а вот по бездорожью понравится сузуки

Проходимее в ЛЮБОМ случае будет гранд витара. Форик мягче едет, в нем комфортнее, багажник больше.
Зы. У меня форь 2012, у сестры СГВ 2012

сузуки проходимее будет?а я думал наоборотесли честно.у субарика клиренс 220 а у витары 200.и там и там полный привод.Или из-за мощности двигателя?

Не клиренсом измереятся проходимость, хотя безусловно играет роль и клиренс и свесы, которые у форика замечательные. Ест понятие как блокировка дифференциала к примеру.
Жрет СГВ будь здоров. До 17 литров может, по крайней мере на АТ-4.
У СГВ задняя подвеска зубодробилка просто, у форика подвеска энергомкая (но на шоссе все равно чувствуется некоторая жестковатость)

Система полного привода с межосевым самоблокирующимся дифференциалом с вискомуфтой это у субару

Вискомуфта, да, но на форике. А у СГВ не вискомуфта, а блокировка межосевого дифференциала + понижающая передача

СГВ: Блокировка межосевого дифференциала, понижайка, полный привод 50:50. Систему помощи при спуске вроде обещали на 2013, не знаю сделали ли (правда у форя 2013 она тоже наконец появилась, кнопа xmode)

50х50 при заблокированом дифе (4HL) и 47х53 (4H) при не заблокированном.
Главное же отличие в проходимости это в том что у форика всё же вискомуфта которая может перегреться и отключится при продолжительной или частой пробуксовке. У СГВ такого нет. Также и свесы у СГВ меньше, соотв. углы съезда/въезда лучше.

Не, про перегрев вискомуфты это в раздел хонды црв, но уж никак не форика)))

Если у форика вискомуфта то почему бы она не может перегреться? Впрочем по форику я точно не знаю его конструкцию, но по проходимости он уступает однозначно. Даже на оф. сайте Субар,у Форик позиционируется как кроссовер.

Да никто тут не сказал про проходимость. Я сказал что у форика вискомуфта не перегревается и не отключает полный привод. Он всегда там постоянный.

у сузуки понижайка,меньше свесы.будет проходимее

дело не в мощности а в том что на витаре етсь понижайка и блокировка дифференциала

Форик хоть новый вышел с новым салоном и дизайном, СГВ давно пора на свалку, внутри убог, жрать будет больше топлива и налог за 169 л.с. зачем он сдался вам не знаю.

Лесник конечно получше будет во всех аспектах ...

Форестер. Без вариантов. Недосягаемая высота практически для всех в данном классе. В Европе до этого уровня не поднимутся еще лет 20.

Всё зависит от того куда ездить. Там где СГВ пройдет с трудом и на грани возможностей, Форику делать нечего и разница в 2 см. клиренса не поможет.

СГВ прекрасная машина. Но он весьма специфичен. Он идеален,как второй автомобиль для внедорожных задач. Форестер ,немного проигрывая в проходимости СГВ ,все же куда как более универсален. Это мой личный опыт.

Всё зависит от того куда ездить. Там где СГВ пройдет с трудом и на грани возможностей, Форику делать нечего и разница в 2 см. клиренса не поможет.

Я на Легасе с клиренсом 16см лажу езжу там где СГВ нос не суют,нивоводы кипятком писают от зависти.

Чушь. От водителя все зависит