Субару

БУ форестер из Москвы....азартный ты товарищ)))) купи в своей Перми новое...или то же БУ....хотя бы будешь знать что за БУ

поддерживаю Форума
дуй в Питер за машиной

Дмитрий, благодарю за поддержку. Постараюсь собрать всю инфу. Очень хочется заиметь!

пжалста
берите 2,5 атмо
самый распространенный агрегат надежен и неприхотлив
турбо - хорош пулемет, но турбо со всеми вытекающими
2литра тошнить потихоньку....можно брать, но только с ручкой

Короче, все как всегда))))) Евгений, как владелец нескольких "Субару" скажу - смотреть стоит машины с мотором 2.5. У 2.0 есть проблема с охлаждением, если речь идет о б/у. И тянет 2 литра хреновенько))) У 2.5 проблемы - ремень и ролики (после покупки стоит менять сразу), и уровень масла - следить (три раза)!! По личному опыту - самый лучший мотор 3.0, но жрет он много, зато - цепь, зато - 5-АКПП... Для замены свечей мотор снимать не нужно - нужен ключ особый... Расходник - термостат. Менять стоит часто. Ибо любой перегрев - это кирдык. Но, с другой стороны - он стоит 1000 р. (оригинал). Меняю вместе с воздушным фильтром - раз в 30000 и все ровно. Это на 2.5, который прошел уже за 400000 км. На 3.0 у меня пробег 145000 и тоже не парит.
При покупке стоит прокатится и обратить внимание на наличие/отсутствие "троллейбусного" гула при интенсивном разгоне - это задний дифф. Его очень часто забывают при обслуживании у неофициалов - он начинает гудеть, потом клинит.

Благодарю. Очень доходчиво. Вы в каком регионе живете?

Ростов-на-Дону. Но машины из разных регионов))) 2.5 брал в Ростове, но пригнанную из Эмиратов, 3.0 брал в Москве - там дешевле и выбор больше. Правда, 3.0 брал совсем свежую (на момент покупки было 1.5 года), а вот 2.5 брал с пробегом ок. 200000 км и сам еще 200000 почти накатал. Все устраивает. Единственное - делал шумку на обоих, иначе шумно в салоне. Не знаю почему "Субару" на ней экономила, но арки были вообще ничем, кроме ковролина, не прикрыты. Но, шумка дело наживное))) Можно и самому сделать за пару-тройку дней (я делал на майские праздники параллельно с шашлыком и прочими радостями))))

Евгений, я тут еще уточнил именно по "Форестеру" - немного он все-таки отличается от моих "Аутбэков", хоть и не критично. При прокатке - металлический лязг при трогании и переключении передач, крестовина кардана. Официально нужно менять кардан в сборе (дорого очень), фактически подходят крестовины от "Тойоты", но менять нужно в хорошем сервисе, который умеет отцентровать кардан, ибо иначе будет проблема с каким-то из диффов (вибрация будет разбивать сальники). Часто есть жалобы на плохие тормоза - лечится заменой тормозных дисков (как максимум) и проверкой суппортов, вернее резиновых пыльников (бывает закисает направляющая). Потом, при резком повороте может дергаться машина - это износ внутренней гранаты. Там трипоид. Даже при целом пыльнике может сломаться (если пыльник заменили, а гранату нет) - порядка 8000 оригинал. АКПП требует залива именно "Субару"-жижи, "Декстрон" не подходит, вернее подходит, но ненадолго...)))
Ну и самое емкое замечание - "Фори" есть турбо. Так вот, несмотря на всю привлекательность по цене, мощности и состоянию - если у Вас нет сервиса со знакомыми мастерами, которые имели дело с такими моторами - сразу НЕТ!!! "Субару"-турбо - это особенная машина. Ее можно иметь второй-третьей в семье для себя. Как одна-единственная - вынесет мозг... Вроде, все. Если еще будут вопросы - пишите.

Еще раз благодарю! В ближайшее время собираюсь проехаться на нескольких аппаратах, после этого думаю вопросы появятся. Удачи на дорогах. Любимых женщин с праздником!

Не стоит слушать всех этих дилетантов! Свечки меняю сам без проблем! И все остальное, что говорят про субару надумано! Так что если авто нормальное бери! С запчастями проблем нет, не оригиналов хорошего качества много.