Стук гидрокомпенсаторов.

А разве они не должны стучать при пуске на холодную?

Вроде нет. По крайней мере на киа сид ничего не слышал. Да и на УАЗе в прошлом году тоже, может не обращал внимания. Или в этом году морозная зима была,так из-за этого. Сейчас + температура, тоже вроде не стучат.

Когда-то тоже у специалиста интересовался этим вопросом, мне объяснили, что это происходит из-за вязкости масла, и сказали, что ничего страшного в этом нет (если только пока прогревается).

На Уазе ездил все время только на Мобиле, была такая возможность. .После того как на Лукойле чуть не угробил волговский движок.зарекся. На холодную гидрокомпенсаторы стучат из-за высокой вязкости масла. Просто давать немного прогреться движку до 50гр.прежде чем ехать.

Тоже чего то на Лукойл грешу, хотя его вроде не ругают сейчас, и масло синтетика 5w40

У меня тоже лукойл 5W40, но может и на другом стучать будут?)

Я еще в прошлом году Шелл хотел залить, дилеры стали возражать.

Замени на Кастрол,мосты и коробки тоже и будет тебе счастье не знать никаких проблем. Если по мотору 5W40 допустимо.то по коробке и раздатке 75W90 а по мостам 75W140. Почитай рекомендации для внедорожников типа паджеро при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях.Это как раз для тебя.

У меня трансмиссионка сейчас тоже залита полусинтетика Лукойл 75-90 по мануалу. В раздатке Даймос х/знает какое масло, дилеры только сказали что импортное, сами не в курсе наверное. Я бы заменил все на брэндовые масла, но дилер мозги компосирует, типа по регламенту надо УАЗ масло лить, иначе проблемы с гарантией.

Какие проблемы? ты почитай внимательно условия гарантии. Сильно удивишься.поскольку в неисправностях в период гарантии виноват на 99% ты сам. И обслуживание-это блеф.Только если будешь стоять с сервисной книжкой и по каждому пункту пинать слесаря. а то гарантия кончится и машина кончится.

В случае проблем с двигателем, будут требовать сертификаты на масло, которое не у них залил. Доказывать много чего придется. Как сказали мы машину обслуживаем и никаких проблем с гарантией не будет. Если что то не их, то геморой, переписка с заводом как миниум.

Время теперь такое.Никто своими руками ничего делать не хочет, все на СТО. А сервисы не те,и слесаря не те.и зарплата у них не та. Я не буду хвастаться.но даже в начале 90х будучи директором станции Ваза. никому свою машину делать не давал И по сей день даю только в том случае.если нет условий что-то сделать типа замены ступичных подшипников. Но и слесаря здесь другие и ответственность за работу другая. Да и цена работы. Мне меняли муфту электроусилителя и слесарь забыл одну колодку вставить, не стало габаритов и сигнала.так на следующий день.когда я приехал с претензией, хозяин бегал вокруг меня.лишь бы не стал жаловаться.

там если внимательно почитать -то половина гарантии кончается посля выезда за ворота и вторая половина после первого то( 15т км).

Абсолютно верно!!!

Попробуйте завести двигатель после стоянки, дайте поработать минут 5, потом заглушите. Секунд через 15 заведите. Стук гидриков пропадет. У меня так происходит в большинстве случаев. Хотя иногда и не пропадает. Пропадает после прогрева.

Там могут стучать гидрики.а может такой-же звук от гидронатяжителя цепи, который ее при густом масле не полностью натягивает.надо послушать внимательно.

У меня стук идет вроде из района 3 - 4 цилиндра. Хотя без стетоскопа это гадание на кофейной гуще. Звуки под капотом распространяются по таким замысловатым траеториям...

Можно вместо стетоскопа металическую палочку, тоже хорошо слышно.

Вы имели в виду- длинную отвертку..

Да просто длинную полированную палочку.зажав ее в кулаке и приложив к уху.а второй конец к месту стука.