Стреляет в инжектор

притащили ко мне как то автомобиль с такой же проблемой. после капиталки, проехал авто около 200км. провернут ремень-не заводиться. поставил ремень на место, все метки по науке выставил-не заводиться все ровно! выкрутили свечи-сырые...замер компрессии показал что она отсутствует вообще. ну тут уже все полегче голове думать. сняли голову перевернули а там четыре клапана на всех горшках открыты....вот это чудо...когда снимал распред.вал не обратил внимание на стаканы....они тоже проваленные соответственно. короче аккуратно палочкой и молотком заколотил клапана в закрытое состояние, шли очень туго....перевернул голову начал осматривать что и почему им мешало закрываться. сразу перед разбором бросилось в глаза сильная загрязненность полости головки. стаканы снимал очень геморно... на них оказался какойто налет (наверное от перегретого масла) почистили головку, стаканы, поменяли пружины и маслосьемники. пролили,запрягли клапана. стаканы залезли на место свободно но двум всеже было трудно перемешаться. Хозяин сказал что ему при регулировке клапанов подбивали прилив на голове направляющей стакана. именно на тех двух клапанах. аккуратно почистил шкуркой один даже пришлось выбивать эллипс обратно. ну короче добился свободного перемещения стаканчика. все смазал собрал отрегулировал. завелась легко. и без проблем.
P/s: замер компрессии о многом скажет! и после этой поломки пришлось еще менять ремень помпу и ролик! сильно трудно было ремню крутить распред.вал. из-за этого и перескочил за одно убил помпу и ролик(ИМХО) хозяин не признался но по моему двигатель перегревали после капиталки - обьяснение налета на стаканах.опятьже(ИМХО)

Просьба, Автору, отписать по решению его проблемы. Если причина такая же то интересно узнать марку и фирму масла...

ну где автор? отпишись что было или от счастья забыл все на свете)))

Да проблема была в шпонке коленвала ее срезало и все тут