Стоит ли делать диагностику, если чек погас?

А если СТО возле ворот автоваза то вообще крутые спецы которые авто переделывают как только оно покинет территорию завода. Мне один климент утверждал что на карбюраторе девятки холостой ход регулируют откручиванием клапана Потому что он видел ролик в котором Наиль у которого СТО возле ворот автоваза показывал что откручивая клапан он заставил авто работать на ХХ.И никак не соглашался на мое предложение ехать к специалисту и почистить карбюратор.

Сильно зависит -какой машин. Ваговская группа- однозначно ехать. Мерседес - смотря какой год. Корейцы - пофиг, японцы тоже.

Кореец

Пофиг. Могёте сэкономить. Мозги Кефико, скорее всего, хрен там чё пишется. Ехать только с горящим "чеком" ,что бы по делу что то узнать. А если погас чек - всё норм.

Спасибо.

да, ошибки переходят из статуса актуальные в статус сохраненные, на большинстве авто. было такое с катализатором, и датчиком положения коленвала.

Так а сохраненные разве еще актуальны?

Актуальные ошибки не гаснут, заправились некачественным бензином, катализатор не в силах переработать выхлоп до необходимого уровня, загорелся чек, поездили, выработали бензин, на качественном чек погаснет. Заехали в лужу, вода попала где ее не должно быть, загорелся чек, высохло все, при очередном опросе датчиков система чек не включит. Но все эти ошибки останутся в памяти

Спасибо. Наглядно

Сделайте обязательно. Так же, как у Вас, стал загораться чек, к ОД не поехал, обратился в местный автосервис. Ничего неисправного не обнаружили, предположили ложный сигнал, но источник не отыскали. Советовался с людьми, и прислушался к мнению, что если чек гаснет и машина никаких других признаков неисправности не подаёт, то беспокоиться рано. А в результате по пути в отпуск чуть было не попал всей семьей в ДТП. В плотном потоке, когда ехал между двух фур, задняя почти подпирала, включился чек, беспокойства это уже не вызывало, думал, что вот-вот погаснет, но резко "погас" мотор. Передача включена низкая, плюс подъем, машина встала почти мгновенно. Спасибо водителю фуры, сумел не раздавить. Не пугаю, в сервисе не работаю, просто лучше учиться на чужих уроках, чтобы не получать свои. Мне вот пришлось получить.

Спасибо. Интересная история. У подруги педаль тормоза в дороге отвалилась. Тоже обошлось испугом.

А при включении зажигания эта лампочка загорается? Ведь она и перегореть может. Если загорается, то посещение диагноста можно отложить, ошибка останется в памяти , прочитать можно будет потом при очередном ТО.

Спасибо. Сегодня вечером посмотрю обязательно при заводе

Допкомп типа Штат. Особенности
СОВМЕСТИМ с контроллерами: Январь 5.1, Январь 7.2, Итэлма VS 5.1, Воsch М1.5.4(М), Воsch М7.9.7, Воsch МР7.0, Автэл М7.3 (ЕВРО-3), Итэлма М7.3 (ЕВРО-3), МЕ17.9.7 и М74

Спасибо. Поизучаю

Надо просто «прочесть» ошибку подключив оборудование к диагностическому разъёме. Оборудование даёт просто код ошибки. По коду определяются варианты того, что могло повлиять. Чаще всего это какие то датчики (кислородный к примеру). Т е получаешь цифру...по таблице имеешь список что могло произойти. И это все. Не очень понятно что тут пишут «диагностов мало»....в данном случае это просто получение одной цифры - кода неисправности и все. Нужно только оборудование и программное обеспечение к нему. Хоть в гараже, хоть у дилера. Обычно это стоит от 200 до 500 рублей. Ну может какие то жадные там и тысячу за пятиминутную операцию возьмут. Устранение - это совсем другое. Тут надо из списка вариантов проверить все их и выявить конкретно что это...вышел из строя датчик или просто проводок отходит где то. Иногда лампочка на гаснет даже когда уже и проблемы нет....тогда надо ее тоже таким же оборудованием «стирать» из памяти (тут иногда помогает сброс клемч акб, а иногда нет). Если лампочка гаснет, то самодиагностика не определяет в данный момент ошибки. По мне, если Вы катаетесь на этом авто в городе рядом относительно с домом, то ездить можно. Но если Вы собираетесь ехать куда то далеко, то лучше проверить. Я лично проверил бы в любом случае, т к не люблю если что то в авто «не так». Тем более денег это стоит «копейки».

Кстати, в старых Тойотах, можно было просто проводком соединить определённые Контакты в диагностическом разъёме и лампочка на панели мигала количество раз в соответствии с кодом ошибки. Никакого оборудования не надо было. Потом почему то в современных такой просто и удобный режим отменили - нужно оборудование (которое совсем не дешевое как само, как и программное обеспечение к нему для определённого авто).

Multitronic в помощ. Ошибка выскакивает даже при кратковременном отключении акомулятора. Пропадание напряжения.

Спасибо. Была ошибка 341 датчик распредвала весной. Датчик меняла. Потом опять горела лампа и погасла. Еще читала, что эта ошибка бывает из-за стартера. А он со второй попытки тогда заводился. Так сто решила не ездить пока на диагностику. Записалась на замену ремней. И все.

если Здоровье организма начало хандрить,вы будете делать себе обследование- или дождётесь приговора онколога..?