Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Стас тоже красивое имя, не знаю чего,вырастишь Влад узнаешь и поймешь, а так для твоего возраста у тебя хорошие познания, через десяток лет вообще профи будешь, а чего не берут универсалы потому что не нравятся они большинству чисто эстетически, а если авто покупают, притом продажи растут во всем мире, когда у других классов падают,значит народу нравятся, в сша 80процентов покупают монопривод,так как не любят выкидывать зря деньги
Миша у тебя все в порядке?
я не Стас, ты меня с кем- то путаешь ..
не надо так нервничать...
и не пей так много, а то людей уже не узнаешь еще провалы в памяти будут
Миша у тебя все в порядке?
я не Стас, ты меня с кем- то путаешь ..
не надо так нервничать...
и не пей так много, а то людей уже не узнаешь еще провалы в памяти будут
вроде машинки обсуждали а ты вдруг стал обижаться как девочка
ну если нечего сказать по делу легче всего попытаться оскорбить собеседника, правда?
только не плохо бы тебе помнить, что переход на личности- признак слабости
Ради трех-четырех дней в году, когда обильный снегопад и дороги не чищены, да и то проедет только как все, тратить дополнительно 100 тыр? Чтобы на форуме одобрили? Приходилось и полноприводной толкать. Да и по бездорожью полный привод на кроссоверах смех один. Но кроссовер кроссоверу рознь, еще и от развесовки много зависит.
а переплачивать 200 тыр за 2 см клиренса это нормально?
тигуан 2вд 1.4 и гольф+1.4 отличаются 2 см клиренса и 200тр цены. больше ничем
если уж брать кроссовер, глупо отказываться от 4х4
а переплачивать 200 тыр за 2 см клиренса это нормально?
тигуан 2вд 1.4 и гольф+1.4 отличаются 2 см клиренса и 200тр цены. больше ничем
если уж брать кроссовер, глупо отказываться от 4х4
Знаете, отличие не только в клиренсе. Есть еще и другие геометрические характеристики проходимости. Есть в конце концов и объем салона, и посадка и обзорность. Да еще много отличий. А самое главное отличие это подхода в том, что когда я покупал кроссовер, я не покупал внедорожник, я не хотел покупать D класс, я покупал "продвинутый" в смысле тех характеристик, что я назвал- С класс. И то, что он не уступает в проходимости С классу для меня уже достаточно. Но я в отличии от того же Гольфа очень спокойно отношусь к дорожным неровностям в городе, ну или я таких чаще встречаю. Эту разницу не просто объяснить, но она есть и очень значительная. Да и полный привод на кроссоверах это не 4x4, это 2+ иногда 2, и вся разница это быстрее уехать со светофора на гололеде и подъем на ледяную горку, но я уступив тому же полноприводному кроссу уеду 2-й, но вся остальная куча сзади остается, и в горку еще ни разу не зашлифовал. У меня лично был еще один аргумент, я боялся что жена не справится с полным приводом, это может быть смешно, но у меня и у нее есть наглядные живые примеры, главбух на моей прежней работе стала инвалидом от того что не справилась с внезапно для нее включившимся приводом.
Знаете, отличие не только в клиренсе. Есть еще и другие геометрические характеристики проходимости. Есть в конце концов и объем салона, и посадка и обзорность. Да еще много отличий. А самое главное отличие это подхода в том, что когда я покупал кроссовер, я не покупал внедорожник, я не хотел покупать D класс, я покупал "продвинутый" в смысле тех характеристик, что я назвал- С класс. И то, что он не уступает в проходимости С классу для меня уже достаточно. Но я в отличии от того же Гольфа очень спокойно отношусь к дорожным неровностям в городе, ну или я таких чаще встречаю. Эту разницу не просто объяснить, но она есть и очень значительная. Да и полный привод на кроссоверах это не 4x4, это 2+ иногда 2, и вся разница это быстрее уехать со светофора на гололеде и подъем на ледяную горку, но я уступив тому же полноприводному кроссу уеду 2-й, но вся остальная куча сзади остается, и в горку еще ни разу не зашлифовал. У меня лично был еще один аргумент, я боялся что жена не справится с полным приводом, это может быть смешно, но у меня и у нее есть наглядные живые примеры, главбух на моей прежней работе стала инвалидом от того что не справилась с внезапно для нее включившимся приводом.
не все кроссоверы одинаковы. у рав4, црв или эскейпа действительно примитивно подключается задок после пробуксовки передка и сразу же выключается, и муфта слабенькая, передает немного момента. на этих машинах толку от 4х4 мало.
у тигуана, хтрейла или кашкя муфта намного мощнее и момент она передает постоянно, к тому же она может жестко блокироваться. хтрейл к тому же умеет подтормаживать буксующее колесо, передавая момент на противоположное.
так что есть фуфловвый 4х4 а есть вполне внедорожный, на котором можно СПОКОЙНО ехать по грязной колее или сугробам 40-50см
вот посмотрите видео,ДЛЯ ЧЕГО кроссоверу 4х4. вполне достаточная для кроссовера проходимость. если надо больше- тогда надо брать паджеро или прадо...
только не говорите что там везде проедет монопривод:
не все кроссоверы одинаковы. у рав4, црв или эскейпа действительно примитивно подключается задок после пробуксовки передка и сразу же выключается, и муфта слабенькая, передает немного момента. на этих машинах толку от 4х4 мало.
у тигуана, хтрейла или кашкя муфта намного мощнее и момент она передает постоянно, к тому же она может жестко блокироваться. хтрейл к тому же умеет подтормаживать буксующее колесо, передавая момент на противоположное.
так что есть фуфловвый 4х4 а есть вполне внедорожный, на котором можно СПОКОЙНО ехать по грязной колее или сугробам 40-50см
вот посмотрите видео,ДЛЯ ЧЕГО кроссоверу 4х4. вполне достаточная для кроссовера проходимость. если надо больше- тогда надо брать паджеро или прадо...
только не говорите что там везде проедет монопривод:
Я абсолютно согласен с утверждением, о разной проходимости кроссоверов, более того кроме муфт они еще отличаются разной настройкой подвески, тот же X трейл и СГВ имеют подвеску более мягкую и длинноходовую чем допустим у моего РАВ или CRV, но это дает преимущество по бездорожью, а на трассе все становится ровно наоборот, тот же РАВ очень жесткий на длинных ходах, прекрасно глотает неровности небольшой амплитуды на трассе, совсем не валится на скоростных поворотах, у них у всех только название общее-кроссовер, но все они заточены по разному. Такая же разница есть и в городе, и города разные, с разными условиями. А об умении водителей я вообще молчу. Еще очень большая разница передний привод+МКПП и передний привод+АКПП. Один будет мучаться зимой и побоится куда то лезть летом, другой будет владеть полным приводом и даже не ведать, что он у него почти не работает. Я этот выбор делал осознанно, учитывая все плюсы и минусы. На дороги подобные тем, что на роликах мы на 4 Runner выезжаем, и вообще у меня теперь моторная лодка стоящая на стоянке, до которой асфальт, ее в воду трактором, а на ней на острова, только там еще не загаженные места можно найти.
Во первых моно привод на авто с кузовом suv делает ее не ликвидной, во-вторых если человек покупает подобный авто преследует цель экономии а надо не экономить а правильно считать деньги . так что возвращаемся к пункту 1.
Во первых моно привод на авто с кузовом suv делает ее не ликвидной, во-вторых если человек покупает подобный авто преследует цель экономии а надо не экономить а правильно считать деньги . так что возвращаемся к пункту 1.
"моно привод на авто с кузовом suv делает ее не ликвидной"
Интересно, а куда потом эти машины деваются?
Все ликвидно. Если монопривод на 5-10% дешевле на первичке, то на те же 5-10% он дешевле и на вторичке. Между прочим есть статистика продаж. Так вот переднеприводных кроссоверов продается больше. И после 3-5 лет эксплуатации ничего в утиль не выбрасывается, а все прекрасно уходит новым владельцам. Потребитель разный, у каждого свои приоритеты. Многим достаточно переднего привода, высокой посадки и клиренса.
Во первых моно привод на авто с кузовом suv делает ее не ликвидной, во-вторых если человек покупает подобный авто преследует цель экономии а надо не экономить а правильно считать деньги . так что возвращаемся к пункту 1.
Я то-же считаю,что для города достаточно переднего привода.Но есле позволяют деньги,бери полный и не заморачивайся.Я лично большой любитель рыбалки,так на своём логане(обнавлённом) где только не был.Главное дружить с головой и помнить поговорку,-Чем круче джип,тем дальше идти за трактором!!!
кроссовер без полного привода не имеет смысла. зачем перплачивать за 2 см клиренса и экономить на действительно полезном 4вд?
если устраивает передний привод, лучше купить универсал, проходимость будет как у моноприводного кроссовера, но цена будет ниже.
я не Стас, ты меня с кем- то путаешь ..
не надо так нервничать...
и не пей так много, а то людей уже не узнаешь еще провалы в памяти будут
я не Стас, ты меня с кем- то путаешь ..
не надо так нервничать...
и не пей так много, а то людей уже не узнаешь еще провалы в памяти будут
вроде машинки обсуждали а ты вдруг стал обижаться как девочка
ну если нечего сказать по делу легче всего попытаться оскорбить собеседника, правда?
только не плохо бы тебе помнить, что переход на личности- признак слабости
тигуан 2вд 1.4 и гольф+1.4 отличаются 2 см клиренса и 200тр цены. больше ничем
если уж брать кроссовер, глупо отказываться от 4х4
тигуан 2вд 1.4 и гольф+1.4 отличаются 2 см клиренса и 200тр цены. больше ничем
если уж брать кроссовер, глупо отказываться от 4х4
у тигуана, хтрейла или кашкя муфта намного мощнее и момент она передает постоянно, к тому же она может жестко блокироваться. хтрейл к тому же умеет подтормаживать буксующее колесо, передавая момент на противоположное.
так что есть фуфловвый 4х4 а есть вполне внедорожный, на котором можно СПОКОЙНО ехать по грязной колее или сугробам 40-50см
вот посмотрите видео,ДЛЯ ЧЕГО кроссоверу 4х4. вполне достаточная для кроссовера проходимость. если надо больше- тогда надо брать паджеро или прадо...
только не говорите что там везде проедет монопривод:
у тигуана, хтрейла или кашкя муфта намного мощнее и момент она передает постоянно, к тому же она может жестко блокироваться. хтрейл к тому же умеет подтормаживать буксующее колесо, передавая момент на противоположное.
так что есть фуфловвый 4х4 а есть вполне внедорожный, на котором можно СПОКОЙНО ехать по грязной колее или сугробам 40-50см
вот посмотрите видео,ДЛЯ ЧЕГО кроссоверу 4х4. вполне достаточная для кроссовера проходимость. если надо больше- тогда надо брать паджеро или прадо...
только не говорите что там везде проедет монопривод:
Интересно, а куда потом эти машины деваются?
Все ликвидно. Если монопривод на 5-10% дешевле на первичке, то на те же 5-10% он дешевле и на вторичке. Между прочим есть статистика продаж. Так вот переднеприводных
если устраивает передний привод, лучше купить универсал, проходимость будет как у моноприводного кроссовера, но цена будет ниже.