Стала ли надежнее DSG-7

Вы наверно в городе толкаетесь, а он по трассе гоняет?

В принципе, да. Причем ездит он в том числе и на севера лютой зимой. А я уже и в нейтраль на светофорах, и в ручную в пробках, чтобы с первой на вторую не скакала постоянно. Один фиг, первые сцепы 25 000 отходили, сейчас 62000 пробег, уже предательски подергивается на первой и второй, значит скоро конец)))

Вот вам и ответ. У вас нагрузка на DSG во много раз больше. Я вот по трассе езжу на работу в другой город, так на выезде из города включил 5-ю и еду на "автомате". И только через 50 км у меня другое переключение. Итого 50 км пробега и одно переключение коробки. У вас же на 1 км города этих переключений будет много. Т.е. на трассе DSG проблем иметь не будет. Но парадокс в том, что для трассы АКПП не особо и нужна.

примерно с месяц назад на одном из автомобильных форумов ВАГам уделили 1.5 печатного листа,с описанием всех болячек.....
поверь,Роман,DSG это не самое страшное........
посмотри тойоты,мазды...

Не понял "1.5 печатного листа,с описанием всех болячек" - это много или мало?
"DSG это не самое страшное..." - в смысле машинах от ВАГа есть болячки и пострашнее или по сравнению с другими производителями.
"посмотри тойоты,мазды..."- это рекомендация, у них лучше? Или намек, что у них хуже?
Ничего не понял...

Чего тут непонятного. Современная экономика и зацикленость Европы на экологии приводят к тому, что современны движки усложняются. Делают непосредственный впрыск, управляемый термостат (поднимаю рабочую температуру движка с привычных 90 до 110, чтобы меньше выбрасывать СО). Облегчают ЦПГ, чтобы снизить расход и все это приводит к снижению надежности, удорожанию обслуживания и как ни парадоксально к снижению надежности. Европа (БМВ и ВАГ) тут впереди. Машины становятся одноразовыми на гарантийный срок. Главная цель производителей, чтобы машина отъездила гарантию, а что будет потом их не интересует. И все проблемы достануться следующему владельцу. Посему ВАГ лучше покупать новым, а если б.у. то внимательно смотреть на движок (лучше атмосферный) и коробку. У ВАГ все хорошо, но вот современные движки и коробки хороши пока новые. А так..замечательная ходовка, эргономика, рулежка..но лучше если машина новая и на гарантии.
Японцы отстают от европейцев в плане движков и коробок и это кардинально улучшает их надежность. Корейцы тоже отстают и это тоже делает их машины более надежными чем машинки последние модели ВАГ. Думаю любой желающий купить ВАГ должен (просто обязан) почитать тематический форум по ВАГАм, блог Сергея Смирнова http://bmwservice.livejournal.com/ и сайтик Volkswagen Technical Site (VWTS) http://vwts.ru/ и

Вот еще про одну болячку ВАГ.
https://www.drive2.ru/b/4538074825196835...
Изменение термостатирования двигателя 1.8TSI — практика!
https://www.drive2.ru/b/4566164598507443...

1.очень много,другим маркам уделено несколько строчек
2 полно болячек.
3.это совет

Хочеш скуки за рулём, бери японцев, корейцев, будеш ездить без особых проблем но и эмоций, хочешь эмоций, бери ВАГ, получил полный спектр как положительных, так и отрицательных.

это точно!!!

На счет ДСГ не знаю. А про ТСИ могу сказать как ваговод со стажем. Джетта 6 1,4 тси 122 л/с. МКПП 6-ст. Пробег 128000 км. На 120000 поменял цепь грм (вместе с работой 25500 руб). В передней подвеске 2 косточки(с работой около 2-2,5 тыс). Насос топливный( спалил по собственной глупости. Осушил бак.) 3500 руб. И ФСЁ!!! Недавняя диагностика показала, что все остальное в порядке. Колодки и масло не считаю, т.к. это расходники.