Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Само собой... Сначала был большой пиар и реклама, в т.ч. по современному через соцсети, обзоры и прочие форумы. А потом пошел "простой" народ, распробовавший реальный авто. И получилось много неоправданных ожиданий. Вот и негатив....
Крета далеко не так хороша, как о ней рисуют обзорщики, и в то же время вовсе не плоха, как пишут многие нытики...
Нормальный такой обычный авто своего класса. Разве что дороговат на фоне конкурентов....Опять же особенности комплектаций и формирования прайс-листов....
Соул сделан почестнее, по-дороже салон (по сути, а не по тому, "как выглядит". Но старее. И ниже по клиренсу.
Соул - совсем не кроссовер. Вообще. Никак. Просто обычный городской авто, мимикрирующий под кроссовер.
Крета - ну как бы кроссовер. Правда "городской" (как говорят производители). Что само по себе уже вызывает вопросы. Что значит Cross да еще и OVER, но городской..... В переднеприводном исполнении - правдива. Полноприводная - по факту к переднему приляпали задний, как получилось.... Хотя по снегу - оно конечно, лучше на полном. Пусть и приляпаном. И по грязи то же.
Главное - не обольщаться, Ведь реальный просвет у Креты (если поставить защиту двигателя, которой с завода нет) - как у девятки.
(Вот интересно - девятка это кросс. или не кросс.?)
Само собой... Сначала был большой пиар и реклама, в т.ч. по современному через соцсети, обзоры и прочие форумы. А потом пошел "простой" народ, распробовавший реальный авто. И получилось много неоправданных ожиданий. Вот и негатив....
Крета далеко не так хороша, как о ней рисуют обзорщики, и в то же время вовсе не плоха, как пишут многие нытики...
Нормальный такой обычный авто своего класса. Разве что дороговат на фоне конкурентов....Опять же особенности комплектаций и формирования прайс-листов....
Соул сделан почестнее, по-дороже салон (по сути, а не по тому, "как выглядит". Но старее. И ниже по клиренсу.
Соул - совсем не кроссовер. Вообще. Никак. Просто обычный городской авто, мимикрирующий под кроссовер.
Крета - ну как бы кроссовер. Правда "городской" (как говорят производители). Что само по себе уже вызывает вопросы. Что значит Cross да еще и OVER, но городской..... В переднеприводном исполнении - правдива. Полноприводная - по факту к переднему приляпали задний, как получилось.... Хотя по снегу - оно конечно, лучше на полном. Пусть и приляпаном. И по грязи то же.
Главное - не обольщаться, Ведь реальный просвет у Креты (если поставить защиту двигателя, которой с завода нет) - как у девятки.
(Вот интересно - девятка это кросс. или не кросс.?)
У креты клиренс 190 мм фактически "на бумаге".- на пустой машине под пластиком. Да и еще не на всех колесах. (т.е. не во всех комплектациях). В реальности под ОПЦИОННОЙ дилерской металлической защитой двигателя 160-165 мм. На груженой машине на колесах 205/65 -16 под защитой остается 120 мм. Но хуже не это. Хуже то, что у полноприводной Креты под выхлопной трубой в середине машины то же 180-190 мм.
У Соула и того меньше. На пустой машине БЕЗ защиты 153 мм. (ну да! - КРОССОВЕР). С защитой - и того меньше...
У девятки (14, и т.д.) в зависимости от защиты (их много разных, кто какую поставит) и колес 150-165 мм.У Логана (просто логана - не сандеро степвей) под Штатной с конвейера 2,5 мм стальной защитой 170-175 (в зависимости от колес), у Степвея и Х-Рея поять же под стальнйо защитой 195 .
Крета и Сооул для каждого дня?? Это круто. Машика должна быть маленькой. Ну типа Матиза или Спарка-.Или Кио в этом сегменте. . Дача должна быть с асфальтом до калитки.. Тогда и надо начинать подбор таких авто. а так-какой нить Спортридж полноприводной подойдет или НИВА, А вдруг снег . ?А спать то хотца дома??
Крета далеко не так хороша, как о ней рисуют обзорщики, и в то же время вовсе не плоха, как пишут многие нытики...
Нормальный такой обычный авто своего класса. Разве что дороговат на фоне конкурентов....Опять же особенности комплектаций и формирования прайс-листов....
Соул сделан почестнее, по-дороже салон (по сути, а не по тому, "как выглядит"
Соул - совсем не кроссовер. Вообще. Никак. Просто обычный городской авто, мимикрирующий под кроссовер.
Крета - ну как бы кроссовер. Правда "городской" (как говорят производители). Что само по себе уже вызывает вопросы. Что значит Cross да еще и OVER, но городской..... В переднеприводном исполнении - правдива. Полноприводная - по факту к переднему приляпали задний, как получилось.... Хотя по снегу - оно конечно, лучше на полном. Пусть и приляпаном. И по грязи то же.
Главное - не обольщаться, Ведь реальный просвет у Креты (если поставить защиту двигателя, которой с завода нет) - как у девятки.
(Вот интересно - девятка это кросс. или не кросс.?)
Крета далеко не так хороша, как о ней рисуют обзорщики, и в то же время вовсе не плоха, как пишут многие нытики...
Нормальный такой обычный авто своего класса. Разве что дороговат на фоне конкурентов....Опять же особенности комплектаций и формирования прайс-листов....
Соул сделан почестнее, по-дороже салон (по сути, а не по тому, "как выглядит"
Соул - совсем не кроссовер. Вообще. Никак. Просто обычный городской авто, мимикрирующий под кроссовер.
Крета - ну как бы кроссовер. Правда "городской" (как говорят производители). Что само по себе уже вызывает вопросы. Что значит Cross да еще и OVER, но городской..... В переднеприводном исполнении - правдива. Полноприводная - по факту к переднему приляпали задний, как получилось.... Хотя по снегу - оно конечно, лучше на полном. Пусть и приляпаном. И по грязи то же.
Главное - не обольщаться, Ведь реальный просвет у Креты (если поставить защиту двигателя, которой с завода нет) - как у девятки.
(Вот интересно - девятка это кросс. или не кросс.?)
У Соула и того меньше. На пустой машине БЕЗ защиты 153 мм. (ну да! - КРОССОВЕР). С защитой - и того меньше...
У девятки (14, и т.д.) в зависимости от защиты (их много разных, кто какую поставит) и колес 150-165 мм.У Логана (просто логана - не сандеро степвей) под Штатной с конвейера 2,5 мм стальной защитой 170-175 (в зависимости от колес), у Степвея и Х-Рея поять же под стальнйо защитой 195 .